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1、浅谈深桩钻孔复式接力施工［摘耍］:陆上灌注桩深桩施工，根据施工地质情况，采用旋挖钻机与冲击钻、汽车钻配合施工工艺［关键词h灌注桩施工深桩钻孔复式接力陆上桩屮图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：・、八->A一、刖吞目前陆上灌注桩施工，一般对于不同的地质情况釆用不同的钻孔机具；但对于深桩，根据复杂地质情况采用何种钻孔机具进行复式接力是加快施工进度，取得良好经济效益的一个关键。二、施工情况介绍济广高速济南连接段SG1标段主线桥灌注桩全部为陆上桩，桩径1.5m,设计桩长61.7m-79.7mo其中19#墩设计桩长为78.3m,桩径1.5m,
2、实际钻孔深度为82.lm0地质情况（0m-56m分别为粉质粘土、粉土、粉砂、中砂），泥岩及砂岩（56m-71m）,强风化闪长岩（71叶82.Im）。三、深桩复式接力施工1、施工准备由于本标段工期紧张，项目部希望通过釆集19#墩钻机不同组合的施工数据，來选择适合本项目深桩施工的最佳钻机搭配。机具选用：旋挖钻机的型号是：三一SANYSR-280R,乌卡斯为CZ-80,汽车反循环钻机为10寸泵。根据19#墩地质情况，考虑其地质坚硬程度不高但桩长，山于旋挖钻机扭矩为220千牛/米，在地层深度超过56m（地质状况为泥岩及砂岩）后,下部磨阻力逐渐加大
3、，钻杆扭力变形也逐渐变大，且到达70m时，钻杆已经伸出最后一节，如钻杆扭力变形过大，钻杆承受的剪切力大容易造成扭断钻杆等孔内事故，此时旋挖钻机已不适宜再钻进，必须考虑进行复式接力。19#墩钻孔施工钻机组合一览表2、钻孔施工19#-1先采用旋挖钻机施工，使用膨润土加适量片碱造浆，泥浆比重为1・1,粘度为19S,从开钻到孔深达66m时，旋挖钻钻进十分缓慢，决定进行汽车钻接力，到此，旋挖钻用时13小时，经计算平均每小时进尺5.5m；然后釆用汽车反循环钻机接力，汽车钻对泥浆的要求和旋挖机差不多，节省了泥浆成本和接力时间，重新对中下钻仅需要30多分
4、钟。经计算，汽车钻在泥岩及砂岩地层中平均每小时进尺2m,在强风化闪长岩平均每小时进尺0.46m,达到设计孔深时共用时34.4小时。19-1钻机组合成孔总用时47.7小时。旋挖钻机+汽车钻复式接力经济性：旋挖机平均耗油折算为500元一小时，汽车钻每小时用油折算约为100元，直接材料总费用约9940元。19#-2先采用旋挖钻机施工，预先调制的泥浆比重为1.08,粘度值为18S,钻进深度到达71m后，停钻接力，此时共用时15.2小时，平均每小时进尺6米。场地整理，开始乌卡斯接力就位，同时快速把泥浆比重调到1.22,粘稠度达到22S,乌卡斯就位复
5、测对中同时进行。乌卡斯底层锤头冲出的渣样要靠大比重的泥浆带出孔外，但是比重太大又会影响锤头的冲击力度，泥浆调制除加大泥浆成木外，还需4-5个小时的调制时间。乌卡斯在强风化闪长岩平均每小时进尺0.15米，达到设计孔深时共用时73.5小时，成孔总用时8&7小时。乌卡斯渣样通过沉淀池沉淀，泥浆达到一定厚度时可以直接用泥浆车拉走，对后续要求简单。旋挖钻机与乌卡斯复式接力经济性：旋挖机平均耗油折算约为500元一小时，乌卡斯每小时用电量折算约为50元，直接材料总费用约为11275ylo19#-3采用汽车钻单独施工，调制泥浆比重为1・1,粘度值为20S
6、,经现场计算汽车钻平均每小时进尺1米，达到设计孔深时，总用时为82.1小时。汽车钻经济性：每小时用油折算约为100元，直接材料总费用约8210ylo19#-4采用汽车钻单独施工，调制泥浆比重为1・09,粘度值为18S,经现场计算汽车钻平均每小时进尺0.93米，达到设计孔深总用时为89小时。汽车钻经济性:每小时用油量折算约为100元，直接材料总费用约8900兀。3、施工对比钻机复式接力成孔时间和成本费用对比一览表从三种组合来看：旋挖钻机+汽车反循环钻机用时最短，复式接力程序较为简单，综合经济效益最高，可操作性强。但汽车钻反循环施工的不利因素
7、是吸出來的渣土岩渣呈流塑状，不便于渣土车及时外运，需要有个弃渣池暂时存放，待渣土风干后外运。其次是汽车钻单独施工，虽然用时较长，综合综合经济效益一般，但施工过程和工艺较为简单。但汽车钻反循环施工的不利因素是吸出来的渣土岩渣呈流塑状，不便于渣土车及时外运，需要有个弃渣池暂时存放，待渣土风干后外运。旋挖钻机与乌卡斯复式接力用时最长，复式接力过程较复杂，泥浆调配成本高，综合经济效益较差。但泥浆处理较为简单。四、结束语如为摩擦桩设计且孔深在70米以上的深桩，采用旋挖钻机先对上层素填土、粉土、粉质粘土等进行钻取，甚至对泥质砂岩钻取，到达70m孔深后
8、换由汽车反循环钻机对下层进行施工，可以较大的缩短的施工时间,取得良好的经济效益，是可行的组合方式。通过对19#墩灌注桩的钻孔组合施工对比，项目部取得了宝贵的经验和数据，实现了预期目的，为大面积
