浅谈城市公共环境中的标识设计

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1、浅谈城市公共环境中的标识设计浅谈城市公共环境中的标识设计去年夏天笔者有幸到荷兰学习，期间也去到比利时和法国游览。初到之时除了突然换了语言环境的不适应，在陌生环境中并未遇到障碍，无论机场还是火车站汽车站都能迅速找出路线，在一个陌生国家陌生城市找到我们所住的宿舍非常顺利，阿姆斯特丹给我的初步印象是一个不大的却很热闹的城市，办事很方便。接下来一个月的欧洲之行遇到了不少新奇事物，但完善的城市标识系统给我留下了非常深刻的印象。我是一个在家乡城市尚且会偶尔迷路的人，在外的一个月却没有出现这种情况，猜想除了人生地不熟格外小心之

2、外，与那些西方城市的道路标识系统完善也是分不开的。当然，并不只是道路指示，那里的公共标识和商业标识也给我留下深刻印象。田中直人在《标识环境通用设计》中描述“所谓的标识(sign)就是指'几号'、'符号'、'信号'等,也就是把想要传达的事情用记号来标识的形式和作法。简而言之，不是某个实物而是信息本身。所以从广义上来讲，成为地域性标志的建筑物、树木及标识隧道出入口的灯光等都可以被称作标识。也就是说看得见的实物在与人的关系屮被符号化并起到传递信息的作用时，就可以将其成为标识。进一步讲不光是市局上的东西，声音、气味和触觉

3、记号等都可以被认为是标识。”本文的研究对象即为城市屮能客观地将信息带给人们的各种手段，包括人的视觉、触觉、听觉等所有手段表示的信息。下血分几点来谈一下我对标识设计的认识：人性化百度百科中对标识的来源是这样讲的“古代人们在生产劳动和社会生活中，为方便联系、标示意义、区别事物的种类特征和归属，不断创造和广泛使用各种类型的标记，如路标、村标、碑碣、印信纹章等。”标识的产生就是为了方便人类生活，它是由于人们生活的需要而产生的一种专门的设计类别。所以“以人为本”是标志设计的根木，在现代标志设计中要综合考虑人的多种需求，既要

4、提供安全、快速、有效的满足人机尺度的标识，同时要满足不同人群的需求，诸如老人、儿童、残障人士等。在国外游览学习期间，笔者在行走间注意到，在许多城市的十字路口交通信号灯处，不仅设置了红绿灯指示行人过马路，在绿灯亮起时还会发出短促的“滴滴滴滴”声，这不属于视觉的标识设计，而是利用听觉达到向有视力问题的人传达信息。现代城市中，地铁出口的标识、电梯按钮也都有盲文，利用触觉传达信息。这种人文关怀的设计在标志设计中也占有重要地位，真止做到无障碍，使得残障人士可以走出家门，进行日常生活和社交活动。在学校附近，通常会设有限速标识

5、，大人牵着小孩的标识等，这也是标识人性化的体现。另一种体验相信很多人都有过，到了不熟悉的地方，突然出现内急问题，到处寻觅却苦苦找不到厕所。这种情况不仅出现在步行中，行车的司机也时常遇到，一方面我国很多城市公厕的密度没有达到符合实际使用要求是一个客观原因；另一方面，道路显眼位置并没有放置公厕标识更是一个重要原因，对于不熟悉环境的人來说仅在厕所建筑的表面设置标识是不够醒目的，他们需要在道路指引上有明显标识。国际化随着城市标识系统在城市管理和发展的过程中所起到的作用逐步提高，对于城市标识系统的规划设计也从早期的随意性而

6、逐步上升到标准化、系统化、科学化的轨道。一些标识的数量、种类、具体位置和内容、颜色、样式都要符合统•的标准。像-些使用范围特别广的标识，比如交通标识、公共场所的指示以及一些功能区域等都属于这一范围。停车场的字图案，问讯处的“i”，以及使用广泛的各类交通标识，它们都是具有广泛识别性，在世界各地样式都有相同式样的标识，由于高度的使用率已经规范化了。在步彳丁街的标志上，国际上许多地区，包括中国的港澳台，在步行街区节点处的道路指示都是多方向角度的，非常直观，不容易认错路。我国大陆地区的步行街标识则通常都是单一方向，仅标示

7、所在道路名称，在路口、广场等节点没有多角度的立体指示，使用起来不如前者方便。标识设计的国际化可以提高区域档次，是现代标识设计应该做到的。标准化与国际化使用范围不同，标准化是要在一定区域范围（通常是行政区域）内形成统一的颜色、样式，以达到方便民众使用的要求。例如对于开车的人来说，道路上大的指示路牌有举足轻重的引导作用，能指引驾驶者获得正确的行驶路线。这就要求不仅道路指示牌上标明道路关系的方法要符合规范（许多城市道路标志尚且没有做到这点），并且交通标识安放的位置也非常重要。相信开车的朋友也曾遇到这样的情况，本来要上桥

8、或者要拐弯，可是标识出现的位置离路口非常近，该转弯的车辆来不及变道；或是掉头转弯直行等标识位置也出现的靠后，车辆也容易出现站错队的情况，若非要走正确的路线就只能压实线了。此类标识，应依照相应法律进行设计安装。地方性除了前三点要求，带有地方特色也应该是城市标识应该做到的。荷兰首都阿姆斯特丹的城市标志是三个纵向的“X”形图案，据说这个标识的來历是阿市历史上经历过三次灾难，分别