浅论日本初期新干线

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1、浅论日本新干线初期发展［摘要］通过小组期末对报告的细致搜索，使我对H本新干线有了很深的印象和浓厚的兴趣，所以在报告之后继续着小组的搜索进行了更加细节的搜集。在这个以时间、速度为主的21世纪，时间就是金钱和生命。H本作为一个经济强国，科学技术发达，新干线作为贯通H本全国的高铁信息系统，成为了推动经济发展的重要组成部分。本文我将通过H本新干线发展的时间历史，背景进程和对H本社会的影响，以及对H本经济和其他地域的影响。我认为作为一个21的新型大学生来讲，H本的交通文化是有必要我我们进行了解和分析的，而新干线便是最重要的H本交通运输系统。［关键字］H本交通；新干线；经济发展速度；

2、、引文日本新干线被称为“日本高铁”，现如今己经同富士山一起成为日本的象征。开始知道“新干线”三个字的时候是在纪律片《21世纪的速度之巅》，那个时候我就知道速度决定胜负。如今无论从名字、设计述是管理运作上都有这H本独有的文化韵味特点的新干线似乎成为了世界铁路运输系统的一颗不灭的星。我希望通过对H本铁路交通的认识可以使更多的人爱上H本这个国家。二、铁路带来经济发展第二次世界大战后的H本成为“经济巨人”，发展经济成为当时政府和社会的首要任务。随着经济发展，对于工商业和流通业非常发达的京滨、中京、阪神地区来说，当时的东海道铁路的运输能力已经不能满足战后H本经济通过1957的调查会

3、研究和分析到1958年H本内阁最终批准新修东海道新干线。发展所需要的运输能力和交通能力了。为了解决这一问题，为了战后H本经济的复苏。新干线的修建成为了顺应时代发展必然发生的事件。（一）速度决定成败H本人的精神述有能力一直都让人惊叹。我相信无论是从影视作品还是文献资料里提到H本铁路都会看到两个字“特急”，而这两个字便是新干线的前身。特急列车是H本在二战期间就已经研制出来的产物。也成为了战争的工具，它的速度在当时令人惊叹。在日本政府决定修建新干线的时候，就已经可以预知到H本未来的经济将会以“特级”的速度发展。到今天，日本成为世界第二经济大国。我认为和当时新干线的修建有很大的关

4、系。新干线的修建不可能是顺风顺水的，先不说技术难关的问题，从经济角度上看。当时的日本屈于战后国内经济亏空时期，加上太平洋战争的爆发，这对于H本的经济损失来讲真是雪上加霜。当时的H本政府无力支持新干线的修建，加上1964年在H本东京即将举行奥运会。新干线成为交通耍道，不得不修。但是新干线在保证200公里每小时的高速运行情况下述需要总额高达3800亿日元的巨额投资，就在这时出现了一个人物一一十河信二。他不顾H本各界学者的反对意见，并且反对铁路运输为“夕阳产业”，坚持要兴修新干线。十河信二通过各种手段取得议会信任，“骗取资金”在奥运会前期完成了通车，而那时的十河信二却已经被辞职

5、，可是这并不影响他成为“新干线之父”。新干线的最终修建成功不出意外的给H本经济带来了巨大的影响。它将重耍的工商业带及中间城市连接起来，使得速度还有物流连接环节得到了大幅度的改善和提升，从而促进了新的产业带形成，加速了H本经济的发展。（二）新干线初期发展对社会的影响新干线的开通缩短了东京到大阪之间的运行时间从6个小时到3个小时。并且共运行乘客约60亿人次，缩短时间后在很大程度上使得H本人每个小时的平均工资大幅度上升，相当于节省了30多万亿日元。新干线无论从直接受益还是间接受益上来看都是十分可观。不仅是对航空运输业述是社会安全保障来看,新干线的修建在很大程度上都便利了H本民众

6、并且推动了当时乃至现在H本经济的发展，解了燃眉之急。H本新干线的修建带动了H本机械制造业和土木建筑等原材料业的发展，更加重要的是促进了地区与地区之间人才的交流，加速了信息的传递，缩小了地区之间的差异。使得失业人数下降，提供了大量的工作岗位。三、安全之上的新干线日本无疑是一个技术非常严谨的国家。从建成新干线初期到现在47年，一直保持着0死亡的记录，这不禁让我们感叹，在保证着速度的同时安全是如何保证的。再严密的技术也会有脆弱的一环，可是新干线的存在貌似打破了这一常态。我想说H本是一个可怕的国家，但可能称它为一个生命之上的国家最为贴切。（一）世界最安全的高速列车1964年10月

7、1H,H本东海道新干线开通运行，在保持着较高的运输密度和稳定准时的运营记录的同时述有着零伤亡人数的记录。对于H本一个多地震多自然灾害的岛国来讲，要做到这一记录真的是难上加难。但是仔细的追寻其原因便可发展，这是由于FI本坚持“安全第一”管理原则的体现和先进成熟的车辆研发制造技术，还有其严谨无误的管理制度和工作理念。并且还可归功于H本民众的素质和防灾意识。“世界最安全的高速列车”这一称号新干线当之无愧。新干线的建设是一项非常复杂的技术。其安全运营期需要很久的磨合时间和大量的数据进行分析才可得出准确无误的资料，从而将危险降低为0.我