民用飞机构型管理系统分析

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1、民用飞机构型管理系统分析冰CommercialAirplaneConfigurationControlSystemsAnalysis中航工业沈飞民用飞机有限责任公司崔明慧崔明慧中航工业沈飞民用飞机有限责任公司联络工程室主任。高级工程师。长期从事国内外民机生产的工程工作，对世界民用飞机领域的构型控制和制造技术有较深入的研究．参与完成波音737．787．空客320．330。庞巴迪0400飞机等多个机型的转包生产工作．以及国产ARJ21和C919飞机的研制生产。参与完成国防科工委课题ⅨMBD制造技术研究》、国家863课题《产品数据模型的构建与管理关键技术》，并对其中的制造技术，平台管理．构型管

2、理部分撰写了专题总结。构型管理(ConfigurationContr01)的概念最早源于美国的军工行业，目的是在飞机零组件的全生命周期过{出自国家863计划课题(2009AA043307)。98航空制造技术·2013年第22期构型管理系统是民用飞机产品管理的核心部分。只有通过构型管理系统才能实现对产品数据的适用性、有效性、追溯性的控制，波音和空客公司的构型管理方法对我国自主研发大型客机也有很好的借鉴作用。程中，提供对性能和功能的准确控制。现在已演变为民用飞机行业中重要的管理内容，由于民机行业中由多方共同完成一架飞机的设计和制造已成为趋势，这样构型管理的作用就显得尤为重要，按图l的飞机部件

3、分布图，多家航空企业通过统一的构型管理方式完成设计和制造。构型管理能力也成为直接反映各大飞机公司能力的关键因素。目前，世界民用飞机行业中领先的两大航空企业：波音公司和空客公司，在各自的构型管理系统上都有其独到的优势。下面通过对两家公司构型管理系统的图1飞机部件分布图剖析来分析民用飞机的构型管理过程。空客公司的构型管理特点首先，从构型管理的机制和宏观控制角度来对空客公司的构型体系加以解读。众所周知空中客车公司每一种型号的飞机都会在欧洲成员国合作伙伴之间分担设计和制造的任务，空客公司的构型管理系统是通过空客的综合构型更改委员会(GMC)做出构型更改的决定。飞机的整个研制和生产过程则是通过不断

4、修改来完成的，对空客飞机来说技术上的任何变化都被称为构型更改，是由构型更改号来识别和控制的，构型更改号为一组数字，表示系列型飞机在某特定时间的构型状态，包括对图纸的更改、在飞机中增加或减小零部件等，例如：20003一UP72，其中20003表示A320系列的飞机。每个系列飞机的构型更改号为，A300／A310：使用00000．19999字段；A319／320／321：使用20000～39999字段；A330／340：使用40000～59999字段。每个公司在构型更改的过程中都会生成一些代表性的构型文件，构型管理系统的优势就是由这些文件的合理性和有效性来体现的。空客公司在构型更改控制上的几

5、个比较典型的文件有以下几类⋯：(1)M卜构型更改建议(ModificationProposal)，是构型更改的发起性文件，控制构型更改的产生，它可由空客的设计部门发起的，也可由各个供应商／用户提出更改的意见，其内容包括更改内容、合并点信息、受影响的供应商等。(2)MIF——更改影响单(ModificationImpactForm)，反映更改时产生的耗时、材料、费用、具体计划的节点等。(3)MOD——项目更改说明，是供应商最常收到的关于项目更改情况的说明性文件，是针对供应商的更改通知。(4)DFM——工程更改制造数据，其中包括图纸、数模、交付状态及其更改等正式资料。(5)coS_交付文件(

6、ConditionofSupply)，列出部件交付时的零组件状态，比如，交界面零组件的分工，关键零件交付时的具体工艺状态等。空客公司的构型更改的流程：对某个部件产生重大更改的意向后，GMC会使用MP(构型更改建议)对供应商询问意见，同时发出MIF(更改影响单)对更改时产生的耗时、材料、费用等进行表述。供应商的更改委员会对更改进行分析后，对影响生产的更改状态做出评估判断并反馈。已确定的工艺性改进或客户要求的构型更改，会通过MOD文件通知供应商，供应商更改委员会通过对实际生产线的分析，确定更改贯彻架次。同时，空客公司还通过构型更改系统对飞机的交付进行管理，飞机交付后再通过服务通报的形式来进行

7、构型更改。除了上述的更改文件外，空客为在整个供应链上控制构型，还对下级供应商提供了3个非常重要的构型更改文件

8、2】：(1)工程更改通知ECN。工程更改通知是空客公司制造文件中的指导性构型更改文件，是用于说明和定义零部件发放的引导性文件，主要用于更改后的零件图或装配图的发放，其中包括新构型零件的版次，受影响的零件号、新旧件号的替代，工程更改号、涉及图纸页次、更改描述等工程更改的信息。(2)材料清单BOM。材料清单在图纸中示出组件及其下