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时间:2019-11-27
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1、督枣藏术碍究2014年6月第3期燃烧室机匣安装座焊接失效分析及工艺改进-范利梁杨致顺蔺晓超刘秀芬(北京动力机械研究所,北京100074)摘要:为解决某型号发动机燃烧室机匣安装座焊缝背面裂纹问题,利用工业视频内窥镜、金相检验、扫描电镜等手段对裂纹的形貌、深度、断口组织进行了分析,结合裂纹出现的位置及产品结构确定了裂纹的性质及产生原因。通过采取工艺措施,有效地解决了产品焊接裂纹问题。关键词:焊接裂纹;结构分析;工艺改进WeldingFailureAnalysisandProcessImproVementof
2、MountingBaseinFlameChanlberFanLiliallgYaIlgZhishunLinXiaochaoLiuXiufen(BeijingPowerMachine巧Institute,Beijing100074)Abstract:InordertosolVeⅡleturbiIleengine’sweldingcrackproblemsappe撕ngonmebackofmountillgbase,Videoendoscope,metallographicexamination,sc锄in
3、gelectmnmicmsc叩ywereusedto锄alyzetllemo叩holo趴depthand仔actureofweldingcrack.CombinedwiⅡllocation锄dpmductsmlctIlre,也epropenies蛆dre嬲onsthatcausedcrackweredetemlined.ThecmckpmblemsofweldiIlgproductswereefl’ectiVelysolVedbyadoptingtecllllicalmeaSUreS.Keywords:
4、weldingcrack:smJctureanalysis;processingimproVement1引言燃烧室机匣是涡扇发动机中的重要承力部件,主要承受径向力、轴向力、扭矩、弯矩、惯性力以及振动等多种负荷,其质量的好坏对发动机具有重要的影响⋯。图l所示为燃烧室机匣焊接结构示意图,主要由内壳、外壳、安装座、扩压叶片、简体和法兰盘组成。其中,内壳、外壳通过扩压叶片钎焊连接;外壳、筒体和法兰盘通过2道自动氩弧焊环焊缝连接;安装座通过手工氩弧焊与外壳、简体和法兰盘连接而成。内壳、外壳、法兰盘和简体所用材料为
5、马氏体不锈钢1CrllNi2W2MoV;安装座采用不锈钢(ZGlCrl7Ni3)铸件。由于产品受焊缝集中、焊缝重合及零件焊接性较差等因素影响,在生产中安装座处手工氩弧焊焊接质量不够稳定。图1燃烧室机匣焊接结构示意图l一外壳2一内壳3—扩压叶片4一安装座5一简体6一法兰盘2焊接分析及原因定位敝甲甘v动发向方究研业争造带与殴械机币程[%7l0粱m利H范加介。期简术日储黻蠕H湖造技术研究航天制造技术2.1焊接裂纹检验用内窥镜对产品进行多余物和安装座焊缝检查时,先后发现多件产品安装座的焊缝热影响区存在裂纹。利用
6、工业内窥镜对焊缝的深度进行检测,大多数深度在0.1~0.3mm之间,少数裂纹深度在0.5IIlrn左右,长度在0.5~3mm之间,宽度为0.1mm左右。图2所示为图像采集得到的不同裂纹形貌特征。裂纹外观形貌存在3种类型。裂纹一形貌特征:单条曲线状裂纹,出现在靠近原环焊缝熔合线的热影响区。此种裂纹在生产过程中出现几率较大。裂纹二形貌特征:裂纹呈发散状,断口边缘有明显的氧化特征,内表面有焊漏。裂纹三形貌特征:单条笔直状裂纹,裂纹位置与简体旋压纹基本重合。c裂纹三宏观形貌图2裂纹形貌为了确定裂纹性质和准确分析
7、裂纹产生的原因,对产品进行理化检验。利用机械方法对裂纹区域分解并对断口进行金相及能谱分析。图3所示为第一种裂纹的断口金相图,断口呈亮红色,断面呈熔融自由表面形貌,为沿晶形貌,特征表明开裂的性质为脆性断裂。将断口清洗后置于扫描电镜下进行能谱分析,能谱分析表明(见图4),断口表面除基体元素外还含有大量的Cu和Mn元素,与外表面裂纹附近区域成分一致。说明焊接过程中钎料发生熔化并进入熔焊焊缝中。图3裂纹一断口形貌图4裂纹一能谱分析裂纹二位于焊缝的热影响区内,深约0.44蚴,裂纹内部部分区域存在亮白色物质。将试样
8、浸蚀后观察,裂纹附近组织为回火组织。对裂纹内部物质进行能谱分析,主要含有Cu、Mn、Cr、Fe、Co等元素。对裂纹附近区域(热影响区)及远离焊缝基体进行显微硬度测试,结果表明热影响区硬度和远离焊缝区域基体硬度未见明显差异。对裂纹三断口进行能谱分析,其合金元素及含量为:Crl2.4%、Nil.5%、M00.7%、W2.6%、V0.3%、Si0.3%,余Fe。谱能分析结果表明基体所用材料主合金元素基本符合lCrllNi2W2Mov要求。15一连
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