航空发动机燃烧室机匣可靠性分析

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1、航空发动机燃烧室机匣可靠性分析摘要摘要本次设计中，主要考虑了单边依赖热应力的强度，并且用一个拥有随应力幅度变化而变化的条件概率均值函数的离散随机变量来表示热应力依赖强度，然后用拉格朗日因子多项式法来建立了一个热应力依赖强度的应力-强度干涉模型。在该模型中，强度概率均值函数集服从威布尔多项式分布，而应力概率均值函数集则是正态多项式分布。论文中选择马氏体不锈钢作为燃烧室机匣的材料，并利用应力-强度干涉模型对航空发动机燃烧室机匣进行可靠性分析。通过可靠性计算可知，不锈钢材料2Cr13、3Cr13和4Cr13的可靠度分别高达0.9899、0.9917及0.9936，从而验证了所建立的S

2、SI模型的正确性和有效性。关键字：热应力依赖强度；应力-强度干涉模型；拉格朗日因子多项式；燃烧室机匣；结构可靠性IABSTRACTABSTRACTInthispaper,wemainlyconsidertheunilateraldependencyofstrengthonthermalstress.Andthethermalstress-dependentstrengthisrepresentedbyadiscreterandomvariablethathasdifferentconditionalprobabilitymeanfunctionunderdifferentstr

3、essamplitudes.ThentheLagrangefactorpolynomialtechniqueisdevelopedtogeneratethestress-strengthinterferencemodelwiththermalstress-dependentstrength.Inthismodel,thestrengthprobabilitymeanfunctionissubordinatedtoWeibulldistribution,whilethestressprobabilitymeanfunctionobeysnormaldistribution.Int

4、hispaper,stainlesssteelischosenasthematerialofaero-enginecombustorchamber.Inordertodemonstratetheeffectivenessofthismodel,wewillevaluatethestructuralreliabilityofthecombustorchamberbasedonthediscretestress-strengthinterferencemodel.Bythecalculationofthestructuralreliability,weknowthatthestru

5、cturalreliabilityofthestainlesssteel2Cr13,3Cr13and4Cr13isashighas0.9989,0.9917and0.9936respectively.ThenthecorrectnessandeffectivenessoftheSSImodelisdemonstrated.Keywords:Thermalstress-dependentstrength;stress-strengthinterference;lagrangefactorpolynomial;aero-enginecombustorchamber;structur

6、alreliability.Ⅱ目录目录第1章引言.........................................................11.1航空发动机可靠性的提出、研究方法及其意义.................11.1.1航空发动机可靠性的提出..............................11.1.2航空发动机可靠性的研究方法及其发展趋势..............11.1.3航空发动机可靠性研究的意义..........................21.2应力-强度干涉模型及其发展......................

7、..........31.3基于应力-强度干涉模型的可靠性的研究方法及发展趋势........41.3.1基于传统的SSI模型的可靠性的研究....................41.3.2动态应力-强度干涉模型...............................51.3.3各类特定条件下的SSI模型............................51.3.4随机、模糊应力-强度干涉模型.........................51.4本设计的主要目的和内容...