机匣横向安装边螺栓联接结构应力分析

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1、数字化设计与制造数字化设计与制造DIGITALDESIGNANDMANUFACTURINGDIGITALDESIGNANDMANUFACTURING甚至达到上百个特征，手工编程几乎不可能。为解决此问题，开发了如图4所示的高效遍历算法，提高了编程机匣横向安装边螺栓联接结构应力分析效率。使用CATIDescendants接口获取特征集合，循环StressAnalysisofBolt-FlangeConnectionStructureonAeroengineCasing对特征赋值，执行缩放操作。关键代码为：CATIDescendants*pPar

2、tAsDescendants=0;沈阳航空航天大学辽宁省航空推进系统先进测试技术重点实验室艾延廷 路 闯 武 威 田 晶rc=spPart->QueryInterface(IID_CATIDescendants,(void-北京理工大学机械与车辆学院许星元**)&pPartAsDescendants);if(FAILED(rc))[摘要]航空发动机机匣多采用安装边螺栓联接单元法技术的发展，基于有限元的数值计算在安装边螺[2-3]cout<<"ErrorinretrievingaQIonCATIDescendants"<

3、准确模拟安装边螺栓联接结构对航空发动栓联接结构强度计算中被更加广泛地采用。[4]else机机匣的影响，本文利用ANSYSWorkbench有限元软1994年，雷先华等采用有限元法对对开机匣（包{件对安装边螺栓联接结构进行仿真计算，应用有限元软括其纵向安装边及联接螺栓）的强度进行了对比分析，CATLISTV(CATISpecObject_var)BodyListDesc;件中的预紧力施加模块模拟螺栓的预紧力。通过选择验证了在对机匣作强度计算时，前后联接结构（螺栓联[5]pPartAsDescendants->GetAllChildren("C

4、ATIMechanica-一组不同预紧力大小进行计算，得到预紧力与安装边螺接）对机匣影响很大，应予以考虑。1996年，董本涵lTool",BodyListDesc);栓联接结构处等效应力及应力强度的关系曲线；通过有等提出了一种计算安装边（横向、纵向）转接处弯曲应力for(i=1;i≤iSet.size();i++)限元计算，获得安装边厚度、安装边高度及螺栓位置对计算的解析方法，并根据光弹性试验结果总结了与安装{安装边螺栓联接结构应力的影响规律，为机匣螺栓联接边结构参数有关的应力集中系数计算的经验公式。CATISpecObject_varsp

5、ElemToTransfor[i]=结构设计提供了参考依据。本文通过ANSYSWorkbench静力学分析模块对螺图5零件重构模块BodyListDesc[i];关键词：安装边螺栓联接结构应力分析等效栓联接结构进行仿真计算，根据带横向安装边机匣的受Fig.5Dimensionalreconstructionmodule…}应力应力强度力特点，分析受转子重力、静子叶片排的轴向力和扭矩、[6]}[ABSTRACT]Thebolt-flangeconnectionstructure气动力、气压力等组合载荷作用下安装边螺栓联接结ismostlyus

6、edinaeroenginecasingconnectionmodel.In构的应力，并考虑安装边几何尺寸、螺栓预紧力对其螺开始ordertoaccuratelysimulatetheinfluenceofbolt-flange栓联接结构应力分布的影响。内存中读入零件connectionstructureoftheaeroenginecasing,finiteele-mentsoftwareANSYSWorkbenchisapplied,andpre-1 理论计算依据连接CATIDescendstightenedforcemodelinth

7、efiniteelementsoftwareis1.1安装边几何尺寸设计规定接口appliedtosimulateboltwithpre-tightenedforces.Byse-两圆柱壳机匣采用横向安装边结构（法兰边）用螺定义特征集合lectingasetofdifferentsizeofpre-tightenedforcestobe栓联接时，在装配中要求螺栓具有足够的拧紧力矩。当BodyListDesc，i=1calculated,therelativecurvebetweenpre-tightenedforces机匣受轴向拉力作用时，

8、使安装边螺栓孔中心线至安装[7]将第i个特征赋给andtheequivalentstressandstressintensityinthebolt-边边缘的配合接触面不分离。应力