枢纽地区集装箱车流集结优化探究

《枢纽地区集装箱车流集结优化探究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、枢纽地区集装箱车流集结优化探究摘要：铁路集装箱枢纽是在以结点站为中心的条件下发展起来的，而集装箱在结点站技术作业过程中，最重要也是最影响效率的作业部分就是集装箱车流的集结过程。本文通过对集装箱车流集结过程影响因素的研究寻找到一些优化集装箱车流集结过程的办法，并就优化集结过程这一因素对结点站建设提出几点设想。Abstract：Railcontainerhubdevelopedbasedonthenodestations.Thecontainernodemostimportantandmostefficiencyaffectingstationoperationsistheac

2、cumulationprocessofthecontainertraffic・Inthispaper,researchingtheinfluencingfactorstofindsomemethodstooptimizetheaccumulationprocessofcontainertraffic,andputforwardsomeidealstotheconstructionofthenodestation.关键词：结点站；集装箱；集结时间；减少Keywords：nodestation；container；accumulationtime；reduce中图分类号:F25

3、2文献标识码：A文章编号:1006-4311(2012)30-0014-020引言我们首先要明确运输枢纽的定义，它是指在多种不同的互相联系的运输方式干线地区，为了能够方便不同的客货运输，为此设立的各种运输的总体。铁路集装箱枢纽指的是已有的铁路网基础上建成的铁路运输枢纽，其核心是结点站，是包含了各种运输设施的总体。1集装箱车流的来源和集结我们可以看到铁路集装箱枢纽是在以结点站为中心的条件下发展起来的，所谓结点站，就相当于传统铁路运输中的编组站。因此，在很多方面，我们可以将集装箱运输中的结点站当作编组站来进行分析。依据集装箱流的构成，对于结点站，要进行处理的箱流主要包括以下八种

4、：%1从一个结点站开到其它结点站在这里中转的箱流；%1从一个结点站最终开往这个结点站的箱流；%1从这个结点站开到另一个结点站的箱流；%1从这个结点站周围办理站开到另外的结点站的中转箱流；⑤从一个结点站开到这个结点站周办理站的中转箱流；%1从这个结点站开到它的周围办理站的箱流；%1从周围办理站最终开到这个结点站的箱流；%1从结点站周围某办理站发送至周围其他办理站需在该结点站中转的箱流。［1］集装箱办理站在通过实际调查的货物流量、流向的调查，将适于进行集装箱运输的货物纳入集装箱运输，加上到达需要中转的集装箱流共同产生了集装箱车流，集装箱车流最终组成集装箱班列进行运输。而在此过程

5、中，我们需要遵守“合理集结、多装直达、均衡运输、减少空回”的原则组织枢纽地区集装箱运输［1］O而这其中，就如同传统货物运输一样，在结点站上货物耽误时间最多的一般是货物的集结过程，因此，结点站集装箱班列的集结时间，是编制结点站间集装箱班列计划的重要依据之一。2集装箱车流集结时间下面，我们通过对普通货物列车的集结时间分析来看待集装箱车流的集结过程。在技术站上为编组某一到达站的出发车列及车组，因为会限制其重量和长度，所以当货车进入调车场时，要先等候一下，直到装载的货物达到要求的重量和长度，这个过程就是货车集结过程。货车在集结过程停留的时间就是货车集结时间。［2］我们所说的车列的集

6、结过程的起止时间是这样定义的，开始计算时间是从第一组货车进入调车场算起，结束是从最后一组货车进入调车场的时间来计算。车列集结过程中所需的时间就是车列集结时间。而车列的货车集结车小时是指在此过程中，组成该车列所有货车消耗的车小时。通常，我们在研究货物列车集结时间的时候都是先研究理想货物集结时间和简单货物集结时间。如果我们假设车组到达是均衡的，车组大小是相等的，车列编成辆数恰为车组包含辆数的整数倍，这种情况下是理想货物集结时间。当只满足车组到达是均衡的，车组大小是相等的两个条件的情况下，称为简单货物集结时间。在这两种情况下，我们可以通过等差数列求和公式通过一些推到就能得出最终的

7、结果。但是，在实际的现场情况下，上面两种假设显得很不切合实际。在我们进行日常的铁路运输时，因为车流不是稳定不变的，而是一直处于变化的状态，同时还要注意的是列车的运行也是不均衡的，所以编组站到发的列车车次是不均衡的，每个列车的出发和到站时间也不是固定不变的，而会发生不同程度的变化；而且因为各个列车的编成数量、车辆状态和所需的调车作业量等都是有差异的，列车的到达作业和解体作业时间都不一样，不是固定不变的，而是具有一定程度的随机性。所以，编组站调车场的车流集结过程不是固定的而是随机的。货车集结过程中的不均衡性主要体现在：