流体力学论文方法

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1、万方数据力方数据流体力学在工程建设中的应用作者：李建强作者单位：华东交通大学土木建筑学院，刊名：华东交通大学学报英文刊名：JOURNALOFEASTCHINAJIAOTONGUNIVERSITY年，卷（期）：2001,18（3）被引用次数：2次参考文献（3条）1.屠大燕流体力学与流体机械19962.张也影流体力学3.周谟仁流体力学泵与风机1994相似文献（10条）1.学位论文刘芸港口集装箱物流的流体力学模拟2005由于集装箱在运输过程中的优势以及适箱货物的不断增多，集装箱港口的发展在地区经济中占有越来越重要的地位，为了取得

2、更大的经济效益各个港口展开了货源之争，要使港口更具有吸引力，其必须有良好的服务、效率才能使得港口在巨大的竞争中占有一定的优势。口前，关于港口集装箱物流的研究仅限于管理科学等所谓“软科学”方面的研究。这些研究往往首先假设其不变的流动方式，然后在此基础上进彳丁管理方法上的优化O上述研究方法忽视了集装箱物流本身所具有的口然流动属性，因而不能反映出集装箱最佳的物流状态。木文认为，物流现象具有自然界中物质运动的内在规律，且其中一些未知的状态及属性应该能够通过对比自然流体而做出诠释。注意到港口集装箱物流与流体的相似性，本文提出了采用经

3、典流体力学原理模拟、研究港口集装箱物流的想法。本文首先建立了港口集装箱物流与流体力学概念体系的比照关系，再运用流体力学的质量守恒、动量定理等原理，针对港区道路屮的集装箱车流进行了分析，对集装箱车流在港区道路中呈现的不同流态进行了判别，最后导出港内道路保持最大通行能力且不造成堵塞的最优长度表达式。本文在推导过程中采用了稠密车流线性化密度分布的假设，并在此基础上利用几何原理解决了时空积分的困难。港内道路长度计算公式的导出为港口道路设计提供了理论上计算依据。本文通过对上述公式的分析，讨论了如何根据最大车流量及其预计的持续时间规划

4、港区道路长度、如何在既有港区道路现状下控制车流峰值延时及限速、如何根据堆场的装卸效率设置集装箱闸口数量及位置等问题，并以青岛港集装箱港区为例进行了验证。本文结论对港口规划及生产运营具有指导意义和参考价值。1.学位论文刘芸基于流体力学及爛原理的集装箱港区交通流研究2008由丁集装箱在运输过程中的优势以及适箱货物的不断增多，集装箱港口在各国经济发展中占有越来越重要的地位，因此，集装箱吞吐量已经成为衡量一个港口竞争能力最为重要的指标。然而，目前在集装箱港口中普遍存在交通压力过大、港区堵塞严重的问题，导致这一现象的原因主要是港区集

5、疏运规划不当，进而造成船只排队等待、货物不能及时集输港等一系列影响港口吞吐量增长的不利后果。另一方面，国内外知名的集装箱港口大多位于经济发达的沿海地区，这些地区寸土寸金，土地资源极其宝贵，如何在合理利用土地资源的基础上使港区交通流顺畅，保证港口的通过能力，已经成为一个亟待解决的问题。目前，国内外对于港口交通流方面的研究尚处于初步发展阶段，具体体现在两个方面：（一）研究内容相对孤立。目前的研究将港区各系统作为单独的研究对象，虽然在各方而取得了不同的研究成果，但忽视了其内在联系；（二）研究手段相对单一。大多数研究是从管理科学角

6、度展开，这些研究首先假设其不变的流动方式，然后在此棊础上进行管理方法上的优化，上述研究方法忽视了集装箱交通流本身所具有的口然流动属性，因血不能完全反映出集装箱最佳的流动状态。本文研究内容及手段与以往相关研究具有较大差别O将集装箱港区堆场•道路作为整体系统进行研究，认为堆场与道路布置Z间存在内在联系，堆场与道路系统的协调性对于集装箱港区的畅通与否至关重要。而这一点正是目前研究领域的空白，在我国港口工程技术规范中尚未有明确的条文规定。本研究选用类热力学爛及流体力学原理对集装箱堆场一道路系统进行关联性分析，这是本课题的创新点之一

7、。注意到港区道路中集装箱交通流与流体的相似性，本文提出了采用经典流体力学原理模拟、研究集装箱在道路中运动规律的想法，首先建立了港口集装箱交通流与流体力学概念体系的比照关系，进而运用流体力学屮质量守恒、动量定理等原理，针对港区道路中的集装箱车流进行分析，并对不同流态进行判别，最终导出港内道路保持最大通行能力的最优长度表达式。在推导过程中采用了稠密车流线性化密度分布假设，并在此基础上利用儿何原理解决了时空积分的困难。本文引入爛原理对堆场系统的有序度进行了描述，选用Lotka-Volterra模型揭示堆场堆存率与闸口数量之间的非

8、线性关系，并对此模型进行了稳定性分析，最终得到堆存率控制阈值。本文通过闸口将集装箱港区的堆场与道路相连接，不仅符合实际港区的布置现状，而且将堆场与道路各项指标相关联，找到港区陆域布置的计算方法。同时，本研究运用国内大型集装箱港的数据进行了验证，得到较为满意的结果。本文的结论为集装箱港区堆场•道路布置提供