航空发动机协同设计平台建设

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1、KeyManufacturingTechnologyofAeroengine航空发动机关键制造技术航空发动机协同设计平台建设ConstructionofAeroengineCollaborativeDevelopmentPlatform中航工业沈阳发动机设计研究所 王 震 战 强 朱丽君协同设计是制造业产品数字化设计技术发展的趋势，能够更有效地利用多个单位的现有资源，发挥各自的优势，从而缩短产品研制周期，减少重复工作，提高产品质量。本文从协同设计平台的现状与挑战出发，详细阐述了基于有限网络带宽条件下的多个单位、单站点的协同设

2、计解决方案。DOI:10.16080/j.issn1671-833x.2015.12.051下属4个研究所间的沟通，有效实现1.1 信息化建设现状资源信息互补和共享，发挥各自研发发动机院下属4个研究所都已优势，为实现中航工业集团及中航工经根据发动机公司的统一协同平台王 震中航工业沈阳发动机设计研究所业发动机的宏伟战略目标而共同奋要求，基于TC8.3和NX7.5构建相应高级工程师。目前主要从事工作是产斗。的产品数据管理平台，目前支撑各自品数据管理系统实施与应用，多厂所为了支持某型号项目研制，需要内部业务的正常开展。协同研制技术

3、研究与应用。以发动机院为牵引，集合各研究所的1.2 业务协同现状设计资源，建立型号项目协同研制平发动机院现有的状态是一院五随着国际形势的发展，我国航空台，通过异地联合研发模式，在充分地多点分布，每个地点都建立独立的发动机研制的重要程度越来越高，研利用国防基础科研以及其他科研项PDM系统。PDM系统间协同目前是制型号的种类和数量也越来越多，难目的成果、总结发动机型号研发经验基于Teamcenter数据包发送的形式，度也越来越大。异地设计、制造、管的基础上，通过采用先进的数字化技即在每个站点建立数据共享区，通过理与协同工作是未来

4、航空工业发展术，在发动机院及下属研究所之间实数据共享区导出需要协同和共享的[1]的必然趋势。现发动机型号产品设计的信息集成数据，通过金航网或光盘刻录派送的在国家大力发展航空发动机产和过程集成，形成发动机型号级的数方式进行数据传递。图1为目前协业、中航工业快速发展的战略机遇字化协同研发体系。同现状示例。期，中航工业发动机院落实中航工业目前的协同模式，协同效率很战略结构调整的重大决策，转型升总体业务需求分析低，协同过程中缺乏沟通和交流，只级、加快发展、顺应形势，加强研究院1 研究所间协同现状概述是设计结果的数据发放和接收，无法2

5、015年第12期·航空制造技术51论坛FORUM甲研究所乙研究所浪费。2.3 扩展/开放和集成性原则借助协同研发平台的建设整合自顶向下设计父部件各所的信息系统，最大程度地发挥创建子组件接收子组件协同研发平台的作用，提升发动机院信息整体应用水平，因此，从信息设计子组件系统的实施到日常的运维，都必须虚拟装配检查子组件贯穿所所协同应用集成的理念和实完善子组件践。2.4 安全性原则图1协同业务现状示例发动机院协同研制平台建立涉满足新型号航空发动机协同研制要于信息共享的协同研制模式，充分及到不同的设计所，建设协同研制平求。发挥各个研究

6、所技术优势，共享发动台过程首先需要高度重视安全性，包2 发动机院协同研制需求机设计信息和设计资源，缩短发动机括网络安全、数据交换安全、数据容2.1 型号项目的研制需求研制周期，提升发动机院协同研制能灾、数据使用安全等，从管理制度、技集合各研究所研发优势，突破和力。术保障、人员保障等多个方面保证安掌握型号项目的关键设计技术，缩短2 建设原则全。产品研发周期。结合发动机院的发展战略、业务3 项目主要建设内容2.2 数字化产品设计的需求需求及目前实际情况，本着“总体规发动机院型号项目协同平台重通过IPD的模式，整合4个研究划、分步

7、实施、效益驱动、平滑过渡”点任务目标在于：所各自资源和优势，提高发动机的数的原则，遵循技术与管理并重、实用（1）组建型号协同设计IPD团字化产品设计的质量和水平。与先进并存的实施方法，确定协同研队；2.3 发动机模块化设计的需求发平台建设方案，逐步形成发动机院（2）建设设计协同的IT支撑平通过4个研究所的标准协同、的产品研发支撑系统。台；知识协同，建立发动机的重用和模2.1 管理与技术并重原则（3）按照协同研制模式，未来对块化（单元体化）机制，提高研发的发动机研发模式的变革，对信Teamcenter功能进行扩充，提升型号质量

8、，缩短研发周期，降低研发成息化建设提出新的需求，特别是对产品研发水平。本。多所联合设计的需求日益强烈。建发动机院型号协同研制项目，不2.4 研究所间战略合作的需求设协同研发平台既要关注协同技术仅仅是简单的IT系统的建设，更重为了支持发动机院下属4个研（应用软件、硬件）本身，更要关注对要的是