航空材料标准化现状与发展对策

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1、AeronauticStandardization&QualityNo.237航空材料标准化现状与发展对策袁文明刘颖（北京航空材料研究院，北京100095）[摘要]分析了航空材料标准化现状，从满足重点型号科研生产需求、强化军工核心能力建设、促进专业技术自身发展3个方面提出了今后航空材料标准化的发展对策。[关键词]航空材料；标准化；对策[中图分类号]T–65[文献标识码]C[文章编号]1003–6660（2010）03–0027–03工作研究航空材料对航空装备的重要基础性作用与战努力，始终坚持积极采用或参考国

2、际先进标准，同略地位已经为世界百年航空史所证实，历来受到国时与国内生产实际相结合以及科研、生产、使用相•内外航空界的高度重视。根据美国空军对2025年结合的原则，使标准在保持一定先进性的同时，具《航空标准化与质量航空技术发展的预测分析，在全部的43个系统中，有较强的可操作性和实用价值，目前已建立了基本先进材料位居第2。在美国国防部制定的科技优选完整的航空材料标准体系。截至2008年，航空材料项目中，先进材料也被列在第2位。国内外航空发（含热工艺及理化测试技术）的国家军用标准和行动机行业公认，先进航空发动机推

3、重比的提高，业标准已有约1400项，其中GJB约300项，HB约150%～70%的贡献是由高性能材料及与之相关的制100项，在国防科技工业标准体系表中，航空材料》备技术提供的。离开了第二代单晶叶片和第二代粉及其相关标准部分，目前已有60%左右的项目已经2010年第3期末高温合金涡轮盘，高推重比发动机将无法研制；制定成标准，标准的总体技术水平达到国际同类标离开了先进复合材料、高强耐损伤钛合金和高性能准90年代末期水平，基本满足了现役、在研武器装铝（铝锂）合金，新一代飞机将无法由设计图纸变备和主导产业的需要。成

4、现实；没有高性能的隐身材料，飞机的先敌发1.1.1材料标准（约370项）现、先敌攻击将难以实现。对于高温合金、钢铁、铝镁合金、钛合金等主航空材料研究和应用的实施离不开标准化的支要金属材料来说，其变形材料标准，包括板、棒、撑；航空材料技术状态固化，需以材料标准的形式丝、带、管、异型材以及锻件等主要是以国军标予以体现。在一定意义上讲，没有标准化就没有完（GJB）和国标（GB）为主，而铸件标准则主要以整的材料研究和应用。可以说，材料标准化是航空航空行业标准（HB）为主，且已基本上制定了相材料应用研究的重要组成部分

5、，标准化研究工作应应的HB、GJB或GB。对于非金属材料来说，由于与材料的工程化同步进行。本文通过分析国内航空有相当一部分材料是由航空自行研制和生产的，因材料标准化现状，提出加快航空材料标准化工作发此相对来说HB较多，由民口部门生产和供货的材展的有关对策。料，则仍是以GJB为主。目前对于在航空已定型生产的各型号中已经使用成熟的一般材料均已纳标并1航空材料标准化现状已基本完成了由技术协议、企业标准向GJB和HB的1.1材料标准体系基本满足在役武器装备需要转化。这些材料标准除个别自行研制的材料外，均航空材料、制

6、造技术及理化测试标准化经过参照或等效国外先进标准，并结合航空科研生产的50年的发展，特别是通过“十五”、“十一五”的实际情况而制定，标准的技术水平与国外同类先进[收修订稿日期]2010-02-08Jun.201027航空标准化与质量总第237期标准水平相当。但鉴于国内现有的技术水平和设备俄罗斯（ΟСТ1，ΠИ，№，РТМ）52项。俄条件，少数标准在某些技术指标上与国外先进标准罗斯热处理标准数量比我国标准多，而美国行业相比还有一定差距。目前，大多数标准对已定型生热处理标准与我国标准数量相当，如果加上波音产的各

7、型号产品是有效和适用的，并且已成为各型（BAC）、麦道等大公司标准（DPS），美国航空号材料设计、生产、订货和验收的依据。用的热处理标准将近70项。这说明，工业发达国家但是，对于近年来发展的一些在研型号上应用对制造技术的标准化非常重视。的新型高性能的材料中金属材料如：超高强度耐蚀1.1.3理化测试标准（约730项）钢和高强度沉淀硬化钢、高强高纯铝合金和损伤容目前航空行业使用的理化测试试验方法标准限型铝合金、高性能铝锂合金、损伤容限型钛合金体系，是由GB、GJB、HB共同构成的。针对航空等；非金属材料如：吸波

8、涂料、耐温耐介质性能更材料特点，目前已建立的一套材料化学成分分析、好的橡胶密封材料；复合材料如：新型树脂基复合力学性能测试、无损检测、物理性能测试、腐蚀试材料、陶瓷基复合材料、金属基复合材料等目前还验、金相检验的航空行业标准，充分体现了航空行没有纳入GJB或HB，仍然使用临时技术协议或企业业对材料检测的特殊要求。但是，由于以往在制定标准。标准时，主要是以成熟技术为主，忽视了在检测技相比之下，俄罗斯和西方工业发达国