终端区飞行程序与军航起落航线安全风险分析

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1、第４５卷第２期航空计算技术Ｖｏｌ．４５Ｎｏ．２２０１５年３月ＡｅｒｏｎａｕｔｉｃａｌＣｏｍｐｕｔｉｎｇＴｅｃｈｎｉｑｕｅＭａｒ．２０１５终端区飞行程序与军航起落航线安全风险分析１２师海鹰，郑旭芳（１．中国民航湖北空管分局，湖北武汉４３０３０２；２．中国民航大学空中交通管理学院，天津３００３００）摘要：为了对终端区内民航进离场程序与军航机场起落航线间的安全风险进行分析，提出了一种基于计算几何的两阶段三维分析方法。首先对终端区空域进行建模，并利用军航机场起落航线保护区确定军航机场活动范围。在此基础上，第一阶段利用计算几何方法分析军航机场活动区与进离场航线间在二维上是否存在安全风险；第二阶段利用

2、Ｒｏｕｔｅ距离分析在二维上存在安全风险的程序段与军航机场活动区的垂直安全间隔。以国内某终端区为例进行了实例分析，证明方法能科学高效地对进离场程序与军航机场起落航线间安全风险进行三维空间分析。关键词：空中交通管理；终端区空域；计算几何；安全评估中图分类号：Ｖ３２８文献标识码：Ａ文章编号：１６７１-６５４Ｘ（２０１５）０２-００１３-０４SafetyRiskAnalysisofCivilAviationFlightProceduresandMilitaryAviationRoutesinTerminalAirspace１２ＳＨＩＨａｉ-ｙｉｎｇ，ＺＨＥＮＧＸｕ-ｆａｎｇ（１．AirTraffi

3、cManagementBureauofMiddle＆SouthernRegionHubei．CAAC，Wuhan４３０３０２，China；２．CollegeofAirTrafficManagement，CivilAviationUniversityofChina，Tianjin３００３００，China）Abstract：Ｔｏａｎａｌｙｚｅｔｈｅｓａｆｅｔｙｒｉｓｋｏｆｃｉｖｉｌａｖｉａｔｉｏｎｆｌｉｇｈｔｐｒｏｃｅｄｕｒｅｓａｎｄｍｉｌｉｔａｒｙａｖｉａｔｉｏｎｒｏｕｔｅｓｉｎｔｅｒ－ｍｉｎａｌａｉｒｓｐａｃｅ，ａｔｗｏｓｔａｇｅ３Ｄｍｅｔｈｏｄｂａｓｅｄｏｎｃｏｍｐｕｔａｔｉｏｎａｌｇｅ

4、ｏｍｅｔｒｙｉｓｐｒｏｐｏｓｅｄ．Ｆｉｒｓｔｌｙ，ｔｈｅｔｅｒｍｉｎａｌａｉｒｓｐａｃｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｍｏｄｅｌｉｓｂｕｉｌｔ，ａｎｄｂｙｕｓｉｎｇｔｈｅｒｏｕｔｅｓｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎｚｏｎｅｏｆｍｉｌｉｔａｒｙａｉｒｐｏｒｔ，ｔｈｅａｃｔｉｖａｔｉｏｎａｒｅａｏｆｍｉｌｉｔａｒｙａｖｉａｔｉｏｎｉｓｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄ．Ｔｈｅｆｉｒｓｔｓｔａｇｅｉｓｔｏａｎａｌｙｚｅｔｈｅｓａｆｅｔｙｒｉｓｋａｔ２Ｄｌｅｖｅｌｂａｓｅｄｏｎｃｏｍｐｕｔａｔｉｏｎａｌｇｅｏｍｅｔｒｙ．Ｔｈｅｓｅｃｏｎｄｓｔａｇｅｉｓｔｏａｎａｌｙｚｅｔｈｅｓａｆｅｔｙｒｉｓｋａｔ３ＤｌｅｖｅｌｂａｓｅｄｏｎＲｏｕｔ

5、ｅＤｉｓ－ｔａｎｃｅ．Ａｔｅｒｍｉｎａｌａｉｒｓｐａｃｅｉｓｐｒｅｓｅｎｔｅｄａｓｅｘａｍｐｌｅ．Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｒｅｓｕｌｔ，ｔｈｉｓｍｅｔｈｏｄｉｓｐｒｏｖｅｄｔｏｂｅａｓｃｉｅｎｔｉｆｉｃａｎｄｅｆｆｉｃｉｅｎｔａｐｐｒｏａｃｈｔｏａｎａｌｙｚｅｔｈｅｓａｆｅｔｙｒｉｓｋｏｆｓｔａｎｄａｒｄａｒｒｉｖａｌａｎｄｄｅｐａｒｔｕｒｅｐｒｏｃｅ－ｄｕｒｅｓａｎｄｍｉｌｉｔａｒｙａｖｉａｔｉｏｎｒｏｕｔｅｓｉｎｔｅｒｍｉｎａｌａｉｒｓｐａｃｅ．Keywords：ａｉｒｔｒａｆｆｉｃｍａｎａｇｅｍｅｎｔ；ｔｅｒｍｉｎａｌａｉｒｓｐａｃｅ；ｃｏｍｐｕｔａｔｉｏｎａｌｇｅｏ

6、ｍｅｔｒｙ；ｓａｆｅｔｙａｎａｌｙｓｉｓ引言析具有很大的必要性和现实意义。近年来随着民用航空运输业的快速发展，民航对目前关于军民航安全冲突分析的研究有许多，主［１］空域的需求越来越大。在终端区空域较为明显的是终要是针对研究目标空域进行分析的。刘天成根据端区内交通流量显著增大，终端区内的进离场程序划兰州管制区的实际情况，对缓解兰州管制区军民航飞设越来越复杂多样，而每一条进离场程序上的航班量行矛盾的方法进行了研究，分析了兰州管制区军民航也越来越多。然而，随着部队军事训练与准备的进一飞行的主要矛盾和原因，并针对各个问题提出了相应［２］步加强，军航对空域的需求也在不断增大。部队的训的解决意见。王永

7、锋以丹东军民航同场飞行冲突练科目内容更加深入具体，训练活动的种类与频次都为研究对象，提出了军民航活动的主要冲突，并分析了较过去有了显著的增加。在我国，由于许多民航机场造成冲突的主要原因和解决建议。通过这些研究可以终端区内存在军航机场或军航活动空域，有的甚至存发现，造成军民航飞行冲突的原因是多方面的，而其中在多个军航机场，导致军民航在终端区内的飞行矛盾最主要的问题体现在军航机场与军航活动空域与民航日益突出。因此，对终端区内