某大型飞机舱门框工艺标准数字模型

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1、第31卷2010伍第8期8月航空学报ACTAAERONAUTICAETASTRONAUTICASINICAV01．31No．8Aug．2010文章编号：1000—6893(2010)08—1674—06某大型飞机舱门框工艺标准数字模型郑国磊，李文杰，王自军(北京航空航天大学机械工程及自动化学院，北京100191)DigitalTechnologyStandardModelofDoorFrameforaLargeAircraftZhengGuolei，LiWenjie，WangZijun(SchoolofMechanicalEngineeringandAutomation，Bei

2、jingUniversityofAeronauticsandAstronautics，Beijing100191，China)摘要：基于模拟量传递的装配互换协调方式已不能满足现代飞机研制的需求，采用数字量传递方式是支撑飞机数字化装配的基础。以某大型飞机舱门框的装配互换协调问题为研究对象，结合飞机数字化制造技术特点，对这些问题开展探索性研究，并在此基础上建立其数字化互换协调新方式。从分析舱门框结构特点人手，归纳互换协调数据对象；阐述工艺标准数字模型概念及其数据组成，并以此为基础建立舱门框数字化装配互换协调流程；详细介绍了基于特征的构建瓦换协调模型关键技术及其应用开发，验证了所提出

3、的舱门框数字化装配互换协调方法的有效性，并明确下一步研究重点。关键词：飞机装配；工艺规划；数字化制造；数据模型；飞机结构中图分类号：V262．1；TP391．7文献标识码：AAbstract：Asthemethodofcontrolofinterchangeandcoordinationwithanalogquantitytransfercannotsatisfytheneedsofmodernaircraftdevelopment，anewwayofcontrolofinterchangeandcoordinationwithdigitalquantitytransferbe

4、comesthefoundationofdigitalaircraftassembly．Thisarticlestudiesissuesfortheassem-blyofagivenaircraftdoorframetakingintoconsiderationthecharacteristicsofdigitalaircraftmanufacture．Firstly，ananalysisofthestructureofthedoorframeisaccomplishedandallthedatawithinterchangeandCO—ordinationarecollect

5、ed．Secondly，thedigitaltechnologystandardmodelandthemaindataaredefined，andthentheflowchartofdigitalassemblyinterchangeandcoordinationforthedoorframeiscreated．Thirdly，basedonthesecharacteristics，thetechniquesforestablishingamodelofinterchangeandcoordinationarein—troducedanddevelopedindetail．Fi

6、nally，thevalidityoftheinterchangeandcoordinationmethodofdigitalas—semblyforthedoorframeisdemonstratedandissuesforfuturedevelopmentareproposed．Keywords：aircraftassembly；processplanning；digitalmanufacturing；datamodel；aircraftstructure飞机制造丁艺的主要特点之一，是在工艺准备和生产中需要解决大量的互换协调问题【l≈J。传统上采用模拟量传递方法，因而在新机

7、研制过程中需要首先制备大量的模线、样板和样件等标准工艺装备【3。7]。这种互换协调方式已不能满足现代飞机“低成本、短周期和高质量”的制造需求[1]，而以飞机三维CAD模型和先进测量装置为基础，建立和采用数字量传递的互换协调方式，是适应现代飞机研制需求的最有效途径。目前，国外各主要航空企业已在全生命周期中广泛采用先进数字化互换协调方法[8。叩；而国内企业目前只部分应用了数字量传递的方式，采用以三维设计模型和“数字标工”为直接数据的传递方法，虽收稿日期：2009—08—07：修订日期：2010-