舰载机着舰控制综述

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1、June,2017Vol.48No.2(serialNo.168)航空电子技术AVIONICSTECHNOLOGY舰载机着舰控制综述孙成，蒋丰亦（中国航空无线电电子研究所，上海200241）[摘要]随着现代战争的发展，舰载机发挥的作用越来越重要，而舰载机着舰控制是舰载机控制系统的关键技术之一。详细介绍了舰载机着舰下滑过程、下滑过程中轨迹稳定性所面临的问题及改善措施，最后介绍了舰载机本体特性的非线性建模和线性建模的仿真结果，最后得出关于舰载机着舰过程中的七点结论，对于指导舰载机着舰控制系统设计和后续舰载无人机的研制有重要意义。[关键词]舰载机；着舰[中图分类

2、号]TP391.92[文献标识码]A[DOI编码]10.3969/j.issn.1006-141X.2017.02.04[文章编号]1006-141X（2017）02-0018-005IntroductiontoShip-basedAircraftLandingControlsSUNCheng,JIANGFeng-yi（ChinaNationalAeronauticalRadioElectronicsResearchInstitute,Shanghai,200241China）Abstract:Withthedevelopmentofmodernwarfa

3、re,ship-basedaircraftplaysanincreasinglyimportantrole,andship-basedaircraftlandingcontrolsystemisoneofthekeytechnologiesinthisfield.Glidingandcarrierlandingofship-basedaircraftaswellastheproblemsandimprovementmeasuresoftheflightpathstabilityaredescribed.Finally,thesimulationresult

4、softhenonlinearmodelingandlinearmodelingoftheship-basedaircraftareintroduced.Sevenconclusionsofthelandingprocessoftheship-borneaircraftaredrawn,andtheseconclusionsaresignificanttoguidingthedesignofship-basedlandingcontrolsystemandthedesignofship-basedlandingcontrolsystem.Keywords:

5、ship-basedaircraft;landing姿态进行适当的调整，本文分析了着舰过程中下0引言滑阶段和拉平阶段，最后给出了舰载飞机在尾流本文主要研究舰载飞机着舰过程中的下滑着影响下的着舰轨迹仿真曲线图，并通过仿真与理舰段，通过对舰载飞机下滑过程中的轨迹稳定性论分析得出尾流如何影响舰载机的着舰。分析，提出了轨迹稳定性面临的风险以及改善轨1舰载机着舰过程概述迹稳定性的措施。通过对舰载机飞行过程中所受到的气动力和气动力矩的分析，结合舰载机飞行舰载机着舰主要分为待降段、下滑段和着舰动力学知识，以某型舰载机为模型，对其着舰过段三个阶段。程中的飞行轨迹进行了仿真

6、。在舰载机着舰过程（1）待降段中，由于空气动力等多方面的影响，需要对飞行允许进近后，到达预定的进场时间之前，舰·18·舰载机着舰控制综述孙成等2017年6月第48卷第2期(总第168期)载机在预定的待降航线上盘旋飞行。对于I类环2舰载机进场下滑过程的轨迹稳定性境，待降区位于航空母舰上方，远边航线距离航2.1舰载机下滑过程轨迹稳定性所面临的问题空母舰左舷约9260m。对于Ⅱ类和Ⅲ类环境，待（1）强求飞机的着舰精度高。航空母舰与陆降区位于距航空母舰左舷22240m的区域。上机场相比允许的着陆区域小得多，航空母舰又（2）下滑段处于运动状态，飞机着舰点的精度对飞机

7、的着舰退出待降段由助降系统引导的下滑段，在下安全影响很大，因此要求舰载机的着舰精度比常滑过渡点处需要达到预定的下滑速度。不同的助规陆基飞机要高得多。降方式决定了下滑道进入点方位的不同。引导下（2）舰载机着舰情况复杂。与陆上机场相滑段即在助降系统的引导下舰载机等速等下滑角比，舰载机的着舰情况要复杂得多。首先航空母的飞行阶段。对于光学助降系统需要注意光路转舰不是一个固定的坐标，在海浪中它是处于六自换；对于全自动电子助降系统，需要注意飞机与由度的运动之中。另外它的着舰区的流场情况也助降系统的交联和具体工作模式的设定。复杂得多，除了陆基飞机所要考虑的大气紊流、（3

8、）着舰段阵风和风切变以外，还要考虑航空母舰运动在尾不考虑海况的情况