民用飞机部附件健康管理方法研究

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1、民用飞机部附件健康管理方法研究StudyOnHealthManagementMethodofCivilAircraftComponents■但敏诸葛昌炜／中国民航大学航空工程学院摘要：民用飞机部附件的健康程度直接影响民用飞机的安全性，研究的目的是基于当前飞机维护现状．提出一种民用飞机部附件健康管理方法。在详细阐述了民用飞机健康管理内容的基础上．确定了基于维修现状的健康管理技术，指出了民用飞机部附件健康管理的关键技术，希望为我国自行研发民用客机提供技术支持。关键词：民用飞机；部附件健康管理；故障诊断Keywords

2、：civilaircraft；components；healthmanagement；faultdiagnosis0引言为此，本文基于以往的理论研究和现阶段飞机的机载部分、空地数据传输部分和近年来，随着民用航空业的飞速国内外维修现状，对民用飞机部附件健康地面维护部分三部分，其总体方案如图1发展，民用飞机对于安全性和经济性的管理做了深入研究，希望为我国自行研发所示。要求也越来越高。在保障飞机安全性的的大型民用飞机提供一些技术支持。1．1机载部分前提下，航空公司更加注重飞机的运营机载部分主要是对飞机部附件的信成本，其

3、中重要的手段之一是控制维修1健康管理组成息进行采集和处理，并将信息通过机载设成本，尽可能缩短飞机的停场时间。因民用飞机健康管理是指与民用航空备传输到地面，同时接收地面的信息对飞此，民用飞机的健康管理至关重要。器健康状态直接相关的管理活动的集合，机部附件的健康程度进行诊断，必要时还民用飞机的健康管理起源于20世即基于测试、诊断和预测的信息，监视和要对飞机部附件采取自修复等相关措施。纪7O年代，当时主要表现为状态监控。验证民用航空器及其组成部分的健康状1)信息获取随着飞机性能及检测技术的发展，国外态，必要时提供纠正和

4、保护的措施，并为如前所述，民用飞机部附件的健康开始从“监控向“管理”的转变，飞行器维修提供决策支持的一种能力。由管理的目标是以信息为依据的使用与维相继出现了综合的载运工具健康管理此可知，民用飞机部附件健康管理是以修，对于现役飞机，需要充分利用已有(IVHM)、预测与健康管理(PHM)、健从飞机部附件传感器(控制器)上获取的的各种信息，因此信息获取技术是实现康与使用监测系统(HUMS)等概念，但各类信息为依据，通过信息融合、性能检健康管理的基础。基于安全性的需要，是这些先进的理念和技术主要集中在航测与故障诊断等技术

5、，天技术和国外先进的军用飞机上。在民得到该部附件目前所处用航空方面，波音公司将PHM应用到民于的健康状态，依据不航领域，开发了飞机健康管理(AHM)同的健康状态进行不同系统[5】，同时空客公司研发了AIRMAN的处理，并将处理后的系统，以及普惠、GE等公司一直在研发决策反馈给相关对象。的发动机健康管理(EHM)技术。这些反馈可以包括部附目前，上述这些技术主要集中用于件的健康状态、故障预航天、军用飞机、航空电子和发动机，测、维修决策等。极少有民用飞机部附件的健康管理研从实施该技术的过究。但飞机部附件的健康程度也直接

6、影程来看，民用飞机部附响着飞机系统的健康状况及其安全性。件的健康管理主要包括图1民用飞机健康管理系统的组成70I朋空维茸与工程■盈衄。一IAYl4硎MIaJlCI'E~矗日E现代民用飞机已在各个系统和子系统中段。机载信息和地面信息的数据传输通2健康管理方案安装了众多传感器(控制器)，这些传感常有三种途径。现阶段已经投入使用的各种航空器器(控制器)获取的大量信息都可作为民1)建立空地数据链，实现飞机在巡健康管理系统，主要功能体现在故障的实用飞机部附件健康管理的信息来源。航阶段与地面健康管理系统之间的通信与时状态监测

7、与诊断、维修建议、部附件寿信息获取可以分为直接获取和间接信息交换。主要通过卫星和微波等通信手命预测与控制、资源调度四个方面。获取。直接获取是指直接使用部附件的传段实现空地数据的实时传输，以及以总线由于民用航空和其他类型的航空器感器(控制器)监测到的各种信息，如通接口方式的直接数据对接与下载，利用飞有所不同，民用飞机在满足最低设备清单过传感器获取引气系统流过高压活门中气机通信寻址和报告(ACARS)实时向地(MEL)飞行要求的同时，必须考虑到体的温度和压力等信息。间接获取可以通面站传送维护信息，同时还包括基于无线航

8、空公司的经济效益。在制定民用飞机部过测量数据和被测量相互之间的关系得局域网(WLAN)的数据通信。附件健康管理方法的同时，还需要吸收到，如通过监测作动筒的位移判断作动筒2)利用快速存取记录(QAR)数现阶段比较成熟的维修思想。同时，对是否正常工作。据的无线传输，将飞机的航后信息发送于民用航空部附件的健康管理，需要协2)信息处理给地面维护部门，为分析和排除飞机故调好健康管理