建築施工中混凝土裂縫控制技術的探討

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1、建築施工中混凝土裂縫控制技術的探討摘要：在建築施工過程當中，如果混凝土構件出現瞭裂縫，就會影響建築物結構的整體抵抗能力，即使出現的裂縫不會使混凝土構建的破壞或建築物的倒塌，那也會影響到建築物的外觀，如果裂縫達到一定的限度時，也會導致鋼筋的銹蝕，本文介紹瞭在建築施工過程中，混凝土裂縫控制技術的幾種方法，以及裂縫的處理措施,對於學習建築施工方面知識有一定的參考關鍵詞:混凝土結構裂縫的認識，常見的裂縫分類，裂縫的控制措施一、混凝土結構裂縫的認識目前，在大多數土木工程建築中都以混凝土結構站主導地位,由於外界因素的抨擊，混凝土結構不可避免會出現裂縫，而裂縫就是混凝土結構物承載能力、耐久性以及防水

2、性降低的主要因素混凝土是由一種非均質的脆性材料制作而成的，抗拉能力很差，風幹過後成型的混凝土構建中由於施工變形等原因會存在著許多微小的細孔和小裂縫，細小的裂縫通常是無害的，但是，日積月累，溫差的變化，再加上承載力的增大，這些細小的裂縫就慢慢發展成為宏觀裂縫，宏觀的裂縫的存在和發展會使鋼筋銹蝕，降低構件的承載力和耐久性，從而影響到建築物的壽命二、常見的裂縫分類近些年來，我國交通事業迅猛發展，各地也興建起瞭大量的混凝土橋梁，在橋梁的建造和使用當中，有關因出現裂縫而導致工程質量問題甚至橋梁垮塌的報道到處可見，混凝土開裂已成為“常發病”和“多發病”，經常困擾著橋梁工程技術人員。如果采取一定的措

3、施,就會克制不必要的裂縫發生，盡量避免工程中出現危害較大的裂縫，實際上，混凝土裂縫的成因復雜繁多，甚至多種因素相互影響，但每一個裂縫都有產生一種或幾種的原因，混凝土橋梁裂縫的種類可分為以下幾種：1荷載引起的裂縫在常規的靜、動荷載下，以及次應力下產生的裂縫，稱為混凝土橋梁荷載裂縫，也可分為直接應力裂縫和次應力裂縫兩種。裂縫產生的原因有：(1)計算好階段，結構計算的時候不計算或部分漏算；計算模型不合理;結構受力假設與實際不符合;荷載少算或漏算；內力與配筋計算錯誤;結構安全系數不夠。鋼筋設置偏少或佈置錯誤；結構剛度不足;構造處理不當；設計紙描述的不夠清楚(2)施工階段，不加限制的隨意擺放施工

4、機具、材料；不瞭解結構的受力特點，隨意翻身、起吊、運輸、安裝；不按設計好的紙進行施工，中途擅自修改施工順序，改變結構的受力模式；不對結構做機器震動下的疲勞強度驗算等(3)在使用階段，通過重型車輛的路過、船舶的接觸和撞擊;發生大風、大雪、地震、爆炸災害的時候，也容易裂縫次應力裂縫是指由於重荷引起的此生應力産生的裂縫。原因有以下幾種:(1)在設計外荷載作用下，由於結構物超出瞭同常規計算有出入或計算不考慮，從而引起某些部位次應力的結構開裂(2)結構橋梁結構中經常需要開鑿、開洞、設置牛腿等，通常很難用精確的示進行模擬計算，一般根據設置受力鋼筋。實驗證明，受力構件挖空後，力流將產生繞行的狀態，然

5、後在孔洞附近集合,産生巨大的應力集中。在長跨預應力連續梁中，經常在跨內根據截面內力需要截斷鋼束，設置錨頭，然而在錨固定。斷面附近經常可以看到裂縫。因此，若處理的不夠妥當，在這些結構的轉角處或構件形狀變化時、受力鋼筋截斷處容易出現裂縫實際工程中，次應力裂縫是産生重荷裂縫的最常見表現，次應力裂縫多屬於張拉、劈裂、剪切性質。次應力裂縫也是由於重荷一起的，僅僅是通過常規不計算來完善施工，但隨著社會的進步，現在次應力裂縫可以做到合理的驗算，然而，在設計方面，應多避免結構的突變，當不能即使解決問題的時候,應做好局部的處理2、溫度變化引起的裂縫混凝土具有熱脹冷縮的性質，當外部環境與內部環境發生變化時

6、，混凝土也將會發生變形，當變形受到控制的時候，將會在結構內產生應力，當應力超過混凝土抗拉強度時即將產生溫度裂縫,在一些大跨徑橋梁中，溫度應力可以達到或超出活載應力，溫度裂縫與其它裂縫相比較，最大的區別就是,溫度裂縫隨溫度的變化而擴張或合攏，其中引起溫度變化的原因有：(1)年溫差：一年春夏秋冬四季變化無常，相對而言，變化比較緩慢，年溫差對橋梁結構的影響主要是橋位的縱向位移，一般可通過橋面的伸縮縫、支座位移或設置柔性墩等構造措施相協調,當結構的位移受到限制時，就會引起溫度裂縫，一般情況下，我國通常以一月和七月的平均溫度來作為變化幅度。考慮到混凝土的特性，年溫差內力計算時混凝土彈性模量應考慮

7、折減(1)日照：橋墩側面由於受到太陽的暴曬後，明顯溫度髙於其它部位，由於受到自身約束的作用，導致局部拉應力較大，出現裂(2)驟然降溫：受冷空氣的侵襲、大暴雨的襲擊和日落等原因,會導致外面結構溫度突然下降，而內部的溫度變化相對比較緩慢,所以形成瞭溫度差(3)蒸汽養護或冬季施工時施工措施不當，混凝土驟冷驟熱,內外溫度不均，易出現裂縫3、地基變形引起的裂縫由於基礎豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結構中産生更多的應力，超出瞭混凝土的抗拉能力，導致裂縫，