刹车盘专业知识

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1、刹车盘专业知识刹车盘专业知识车辆在行进屮刹车，会出现颤抖感觉。这是很多驾驶考头疼的事，其实这是刹车盘岀了问题，使用超时的刹车盘说刹车工作面和轴头安装面已不平衡，应更换新刹车盘。冇的说换了新刹车盘也出现抖动，为什么？这就是低质刹车盘的安装基准而与刹车工作而不平衡度在0.08MM~0.12MM之间，其他车型在0.T0.15之间。如采屆过这个间摆动，产牛:刹车抖动。如果用了高精度刹车盘就不会岀现这种现象，我们的刹车盘加工精度在0.03M『0・08M的放心使用。打孔划线刹车盘的优点1•划线能够尽快使刹车盘上因与刹车片摩擦产生的灰尘通过划线槽分散到空气中，从而避免因有灰尘产牛的滚动的

2、摩擦力。2.打孔是通过在刹车而上开孔，提高刹车盘表而的空气流动速度和散热效率，避免热量集结，彫响刹车效果，同传递到轮胎上，降低高温爆胎的风险。3.打孔划线盘在用天行驶时，由于有开孔和开槽，可以有效避免产生水膜润滑效果，防止刹车效果减弱，在晴天膜，从而提高刹车效果。4.刹车盘经过500度高温烧蚀处理，消除内应力，防止在刹车过程中曲于温度过高而导致刹车盘变形和刹车效果延长使用寿命。刹车原理1刹车的工作原理：刹车主要是来口摩擦，利用刹车片与刹车盘（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能下來。一套良好的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力

3、，以能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。2摩擦：是指两相对运动物体接触面间的运动阻力。摩擦力（F）的大小是与摩擦系数（C）及摩擦受力而所受垂正比，以物理学公式表示成：F=C*N.刹午系统来说：C是指刹车片与刹车盘的摩擦系数，N是刹车卡钳活塞对刹摩擦系数越人所产生的摩擦力就越人，但是刹车片与盘间的摩擦系数会因为摩擦后所产生的高热而有所变化，也的的变化而变化，每一种刹车片因为材质的不同而有不同的摩擦系数变化曲线，因此不同的刹车片会有不同的最范围，这足人家选购刹午片时所必须知道的。3刹车力的传递：刹车卡钳活塞对刹车片所施的力就称为：刹车踏板力（Pe

4、dalForce）o驾驶人踩在刹车踏板的后，经由真空动力辅助器（powerboost）利用真空压力差的原理再将力量放人，用來推动刹车总泵。刹车总泵所缩的动力传递效果，经山刹车油管传递到各分泵，并运用『帕斯卡原理』将压力放大，推动分泵的活塞对來刹车Law）是指在一密闭的容器内任何位置的一体压力均相同。压力是由丿施力除以受力而积所得，压力相等的洁况下而积的人小比例來达成动力放人的效果（P1=F1/A1=F2/A2=P2）。用在刹车系统上，总泵与分泵压力的比值就是比。4ABS：Anti-lockBrakeSystem,防抱死刹车系统。大家都知道最大的制动效果是发匸在轮胎锁死前的瞬

5、间，如与轮胎摩擦力平衡的状态，那么将获得最大的制动效果。当刹车的制动力大过轮胎的摩擦力就会造成轮胎抱死，面间的摩擦就由『动摩擦』变成『静摩擦』,不但摩擦力大幅降低更会失去转向循迹能力。由于轮胎的锁死是刹比较的结果，也就是说车子行进间轮胎锁死与否的极限是会随轮胎木身的特性、路而的状况、定位角度、胎压、ABS是利用装在四个轮子的车速感应器，去判断轮胎的锁死与否，排除了人体感官的不确定因素，准确的控制适防止刹车所死的口的。LI前的ABS大多采用每秒钟可连续踩放12~60次的设计（12~60Hz）,相对于顶尖职业赛现，踩放的频率越高越能将刹车制动力维持在越接近极限的边缘。ABS所能

6、达到的准确及叮靠度已经超乎人的5刹车的改装:对于一般道路用车或是赛车來说一套好的刹车系统都是必须的。在刹车改装之前必须先対原有刹车车总泵、分泵和刹车油管是否有渗油的痕迹，如果有任何可疑的痕迹处必须追根究底，必要时将有问题的分泵、响刹车稳定度最人的因索莫过于刹车盘或刹车鼓的表血的平整与否，噪音或是不平衡的刹车往往都是曲此而来。出现磨损凹槽线沟，而且左右盘的厚度必须相同，如此才能获得相同的刹车力分配，此外必须确保盘避免受到侧衡也会严重的影响车轮的平衡，所以如果你要求绝佳的车轮平衡，有时候必须把进行轮胎的动态平衡。6刹车油：刹车系统的改装最基木都要求换上高性能的刹车油。当刹车油因

7、为高温而劣化或是吸收了空气屮的气沸腾的刹车油会使刹车踏板踩空，这种情况在剧烈频繁连续的使用刹车时会突然的发生。刹午油的沸腾是所而临须定期的更换，开封后保存时要将瓶口确实的密封，以避免空气屮的湿气接触到刹车油。有些车种会限制所使用会侵蚀橡皮制品，必须参考使用于册上的警语，避免误用。更巫要的是不要将不同的刹车油混合使用。对一般道少史换一次，对赛车來说则要每一次比赛后史换。7刹车片：高性能的刹车片是提高刹车制动力最直接、有效、简单的方法。F1前高性能的刹车片大多采用碳纤维不含石棉的环保配方。由于刹车片的Know-How就