东晓路佳滨苑方案剖析

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1、设计与装饰广东建材2014年第3期东晓路佳滨苑方案剖析区颖哲(广州市东建建筑设计院有限公司)【摘要】结合广州市东晓路佳滨苑方案实例，阐述“以人为本，人居和谐”理念在工程设计的应用，充分体现人·建筑·环境的完美合一。【关键词】以人为本；人居和谐东晓路佳滨苑，选址于广州市海珠区、海印桥南东晓路西侧、仲恺路南侧、万寿路北侧地块；其工程由两幢三十三层、一幢三十八层连体商住楼(裙楼一层临街商铺)及五层小学组成。沿承“以人为本，人居和谐合一”的设计理念，本工程将致力为居住者筑建出园景空间宽阔、交通流线分明、住宅户型实用的理想家园。1设

2、计难题随着人口政策的改变，房地产业迎来了一个前所未有的快速增长期，而城镇化政策的落实更进一步推动大量人口向城镇高度集中。解决城镇住房刚需要求的问题可谓刻不容缓。因此，中央经济会议特别提出：特大城市要调整用地，提高土地容积率，用以更有效地提高住宅用地比例，提高城市人口容量。面对中心城区地块投资与回报之间日益严重的矛盾，再加上国家政策改革与用地条件限制等多重压力，本工程在前期的方案规划与设计阶段，可谓困难重重。1．1规划条件的限制本工程有相对高的容积率要求，用地面积为16923m2，容积率4．52，密度30％，绿地率30％；计

3、算容积率面积为764925m2(包含配建的25班小学5700吖)。建筑间距必须符合《广州市城市规划管理技术标准与准则一建筑工程规划管理篇》中密度2区控制的要求。住宅户型比例按《国务院办公厅转发建设部等部门关于调整住房供应结构稳定住房价格意见的通知》(国办发[2006]37号)执行。设计之初，本工程就必须合理解决规划部门给出的近乎“苛刻”的规划条件。为满足设计要求，本工程规划设计建筑物退让南侧距20m宽规划路边线≥5m，西侧距15m宽规划路边线≥3m，东：ttN距40、50m路边线≥lOm。场地整体呈南北走向，南北长约195

4、m，东西宽约90m，地块的北面部分8000m2作为学校用地。学校主要出入口设于用地西侧15m规划路上，次一44一出入口设于北面仲恺路。地块的南面余8390mz用作商住用地，住宅区主要出入口设于西侧15m规划路上，次出入口设于东面的东晓路。小区由西北一幢38层商住楼、东北、西南两幢33层商住楼及东、南面连接一层的商业裙楼围合形成。学校用地与住宅区用地间设有4m的消防车道，并东接东晓路，西接15m宽规划路，与商住楼围合而成的内庭院的消防车道连接。消防车道与用地西侧规划路相连南面设门禁必要时可通至东晓路。地下室机动车停车库设有三

5、个出入口，一个设于学校用地西侧临15m规划路的北段，既作为学校停车库专用车道也解决了整个地下车库疏散车道不足的问题。另两个供商住楼用，设于商住区西侧临15m规划路的南段及商住区北面连接消防车道。1．2现状保留建筑问题场地东、北角原有已建至四层的在建28层商住楼，其西面亦现有地面架设的高压走廊。故设计之初，我们已经着手做好岩土工程勘察、环境影响评估等相关准备工作。各报告均表明，该场地地质条件较好，无地质灾害。在地下室基坑开挖并做好基坑支护、加强监测的保证下适宜建设本项目。在权衡资金与资源的合理配置后，我们规划将拆平上部建筑，

6、保留地下建筑作停车库使用。工程开工前将高压输电网迁移埋地，并将现有临建拆除即可。通过“增与减”的方式，不但最大限度减少建设资金与国有资源的浪费，而且使本项目与周边固有现状做到和谐共存。本工程地下室的东北角为已建成的旧地下室，新、旧地下室地下一层和地下二层板面高均相差1～2m。要建成连体地下室，就必须解决许多技术上的难题。首先，为满足建筑使用功能要求，结构专业需对旧地下室进行维护与改造，对经复核计算受力状态不满足要求的构件作补强处理。其次，新、旧地下室要连接成整体，交接处的处理是至关重要的一环。因此整个地下室均采用补偿收缩混

7、凝土施工，在适当部位设置膨胀广东建材2014年第3期设计与装饰加强带，适当提高地下室底板、侧壁、顶板的配筋率；其侧墙、底板和室外部分的顶板，除结构采用S8级抗渗自防水混凝土外，再在底板下侧、侧板和项板外侧加做971一A1渗透冷胶料及OEE高聚物聚改性沥青夹乙烯胎膜防水卷材做外防水，保证新旧结构的连接安全可靠、密封防渗。再次，在新、旧地下室板面高差的处理上，建筑巧妙地利用坡度，使原来高低错落的新旧不同空间的整体性得以增强。j口⋯·-酗一-图1佳滨苑修建性详细规划总平面图2设计特色衡量一个工程的“优与劣”，关键是其能否做到“天

8、人合一”。所谓“天人合一”，就是建筑、环境、居住者的协调统一、相互交融。本工程始终贯穿“以人为本”的设计理念，匠心打造出将人居环境、运动休闲、文化教育、城市商业等生活要素与居住完美融合的城市新章。2．1交通流线组织商住楼及小学主出入口均设于西侧15m规划路上。商住区外围四周除北面为7m、4m宽的区内消防