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时间:2019-11-26
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1、第45卷第1期2013年2月南京航JournalofNanjing空航天大学学报V01.45UniversityofAeronautics&AstronauticsFeb.No.12013基于航迹聚类的终端区进场程序管制适用性分析王超1徐肖豪2王飞2(1.南京航空航天大学民航学院,南京,210016;2.中国民航大学空中交通管理学院,天津,300300)摘要:为了定量评估终端空域的空中交通管制服务水平,提出了描述进场飞行程序管制适用性的新概念。在对实际运行航迹数据特征分析的基础上,建立了基于对应雷达轨迹点逆向比对方法的航迹间相似性测度模型。应用层次聚类法对
2、航迹数据集进行了聚类分析,提出了根据航迹聚类集构造平均航速的方法。通过比较平均航迹和标准进场程序,建立了描述管制适用性的3个量化指标及其算法,包括:纵向偏离度、侧向偏离度和非常规航迹比例等。实例分析表明:以上指标能准确表示进场飞行程序提供空中交通管制服务的水平,并可以根据聚类结果来改进现有进场飞行程序结构。关键词:空中交通管理;进场程序;管制适应性;层次聚类中图分类号:V355文献标志码:A文章编号:1005-2615(2013)01—0130-10ATCServiceabilityAnalysisofTerminalArrivalProceduresUs
3、ingTrajectoryClusteringWangCha01。XuXiaohao2,WangFei2(1.CollegeofCivilAviation,NanjingUniversityofAeronautics&Astronautics,Nanjing,210016,China;2.CollegeofAirTrafficManagement,CivilAviationUniversityofChina,Tianjin,300300,China)Abstract:Inordertoobtainquantitativeevaluationofairtra
4、fficcontrol(ATC)servicelevelinterminalairspace,anovelconceptisproposedtodescribeATCserviceabilityofcurrentterminalarrivalproce—dures.Basedonthecharacteristicsanalysisofrealflighttrajectoriesdata,aflighttrajectorysimilaritymodelisestablishedbyantidromiccomparisonbetweencorrespondin
5、gradartracks.Trajectoriesareclusteredthroughhierarchicalclusteringmethod.AccordingtOeachtrajectorycluster,ameanflighttrajectoryisconstructed.Threemetricsanditsalgorithmsaresetupthroughcomparisonbetweenthemeantrajectoryanditsstandardarrivalroute.TheseATCserviceabilitymetricsinclude
6、longitudinalde—viation,1ateraldeviationandoutliersrate.Applicationresultsshowthatthesemetricsareabletoindi—cateaccuratelytheATCservicelevelofarrivalprocedures,andtrajectoriesclusteringresultscouldbeusedtoimprovethecurrentarrivalproceduresstructure.Keywords:airtrafficmanagement(APC
7、);arrivalprocedure;ATCserviceability;hierarchicalclustering终端区飞行程序不仅是机场建设与运行和空域规划管理的基础,同时也是空中交通管制有效实施、空域环境保护的重要影响因素。终端区飞行程序的管制适用性是指在终端区不同交通流量、管制负荷的条件下,某一条(或若干条)飞行程序为进场航空器提供安全、有效的排序与引导服务的能力。基金项目收稿日期通信作者目前飞行程序的分析与检验方法主要有3类:专家经验的判断[1≈],基于仿真模型的分析与评估[3喝]和试飞检验[6。]。其中:专家经验判断是依据国际民航组织(ICA
8、O)的Doc8168[8]规范并结合实际运行经验来进行定性分析,缺
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