并列式座舱布局的直升机正驾驶位置分析研究

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1、总第180期2014年第3期直升机技术HEUCOIyIER7IECHNIQUE7rotalNo．180No．32014文章编号：1673-1220(2014)03旬28旬3并列式座舱布局的直升机正驾驶位置分析研究洪永军，朱仁淼(中国直升机设计研究所，江西景德镇333001)摘要在直升机人机工效研究中，很重要的一个环节是确定直升机驾驶员的位置，合适的驾驶员位置对明确驾驶员之间的分工，在保证飞行安全的前提下高效执行所承担的任务使命至关重要。从历史上关于并列式驾驶舱直升机正驾驶位置的讨论人手，结合直升机驾驶舱布局以及直升机的飞行作业特点，对直升机正驾驶员位置进行剖析，提出分析意见建议。关键

2、词直升机；正驾驶位置中图分类号：V223+．1文献标识码：AAnalysisofParallelCockpitLayoutoftheHeUcopterPilotPositionHONGYon百un，ZHURenmiao(Chinahelic叩terI℃searchanddevelopmeminstitute，Jingdezhen333001，China)AbstractIntheresearchonhelicopterergonomics，todete珊inetllepositionofthehelicopterpilotisVeryimportantaspect．The叩propr

3、iatedriVerpositionisVeryimponantonclearingthedivisionallaborbetweenthe出vers，executingthemissiontaskhigh—emcientonthepremiseofensuringnightsaf宅ty．First，discussedparallelcockpitlayoutofthehelicopterpilotposition，thencombininghdi—c叩tercockpitlayoutandtllehelicopternight叩erationcharacteristics，putf

4、o刑ardanalysisandad—Viseonthehelicopterpilotposition．KeywordsHelicopter；pilotpositionO引言与飞机相比，直升机具有起降不受地面条件限制，可在空中向任意方位运动及定点悬停等功能。无论是民用领域还是军事领域，直升机均具有广泛的用途，特别是在抢险救灾、应急救援、空中观光、公务运输、人员定点投送等末端运输领域都能发挥其独特的优势⋯。但是直升机的特殊构型，使得驾驶员的操纵方式与飞机的操纵方式存在巨大的差异。为了有效提高直升机的操作人机工效，减轻驾驶员的操作负担，提升直升机执行任务的效率，必须对驾驶员的位置进行定义

5、，并明确主、副驾驶员的分工。由于大多数国家道路交通规则都是靠右行驶，因此驾驶员的位置设在左边可以保证驾驶的安全收稿日期：2014—03一17基金项目：本文由国家科技部863项目一先进直升机技术(课题编号：2012从112201)资助作者简介：洪永军(1974一)，男，江西都昌人，高级工程师，硕士，主要研究方向：直升机总体设计。2014年第3期洪永军，朱仁淼：并列式座舱布局的直升机正驾驶位置分析研究。29·性，飞机也是如此。但对于并列式座舱布局的直升机，正驾驶位置该如何确定，到目前为止尚无明确的规定。本文在并列座舱布局直升机正驾驶位置历史争论的基础上，针对并列式驾驶舱布局以及飞行操纵特

6、点展开研究和探讨。1历史上的讨论对于并列式座舱布局的直升机，正驾驶的位置问题在研制第一架双座直升机时就已经提出，L．奠里斯在《开拓直升机》中叙述了他作为西科斯基xR一4直升机试飞员的体会：“好像我还不够忙似的，傻乎乎地增加任务的复杂性。在Vs一300直升机中，我总是用左边的总距油门操纵杆驾驶直升机，但xR一4直升机设计成左驾驶，这就是说总距油门操纵杆在两个座椅之间，在左座椅的右边。”“回想这一点，我不知道为什么没有按照I．西科斯基先生的提示，坐在右座，右座所有的操纵装置都处于惯常的位置。我坐在左座，虽然没有因此引起严重的问题，但也花了几个小时才适应这种在正确的世界相反操纵的不规则要求

7、”。前美国海军旋翼机发展负责人R．克里克特在对美国海军、海军陆战队和陆军直升机飞行员进行了大量的调查之后，发现大多数飞行员喜欢坐在右座上进行直升机驾驶，这是由于初期的直升机没有安装自动飞行控制系统，仅靠双手操纵直升机，坐在左座上用右手操纵直升机的系统控制开关板等是十分危险的事情。在争论正驾驶位置的历程中，有一件事不能回避，在20世纪40年代，并列式座舱布局的直升机，只有一根总距杆，位于左右驾驶员座椅中间，因此在进行训练飞行时，教员只能坐在直升机的左座上，而