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1、直升机座舱显示界面人机工效指标体系评估研究郭赞,郭定,杨俊超,黄春蓉(空军工程大学工程学院,西安710038)摘要:针对当前直升机座舱显示界面的工效学评价没有完善的综合指标体系和评价标准、主观性较强的问题提出了一种基于模糊综合评判法的指标体系评估方法。首先在“人-机-环境”系统工程理论的指导下详细地分析了影响显示界面人机工效的因素;其次运用改进德尔菲法建立了显示界面人机工效指标体系;最后运用G1法确定了各指标的权向量,并在此基础上运用模糊综合评判法对指标体系进行了评估。通过检验证明该指标体系科学合理。关键词:显示界面;直升机;人机工效;指标
2、体系;评估;模糊综合评判法文章编号:1671-637X(2011)05-0067-05中图分类号:V223.1文献标志码:AStudyonEvaluationIndexSystemofHelicopterDisplayInterfaceErgonomicsGUOZan,GUODing,YANGJunchao,HUANGChunrong(EngineeringInstitute,AirForceEngineeringUniversity,Xiπan710038,China)Abstract:Thereisnotathoroughintegra
3、tedindexsystemandevaluationcriterionforevaluatingtheinterfaceergonomicsofhelicopterdisplay,thusweputforwardanevaluationmethodbasedonfuzzycomprehensiveevaluationmethod.First,undertheinstructionof“man2machine2environment”systemtheory,thefactorsthathaveeffectondisplayinterfac
4、ewereanalyzedindetail.Second,anevaluationindexsystemwasestablishedbasedonmodifiedDelphimethod.Atlast,theG1methodwasusedtodeterminetheweightvectorofeachindex,basedonwhichthefuzzycomprehensiveevaluationmethodwasusedfortheevaluation.Analysisshowedtherationalityoftheevaluation
5、indexsystem.Keywords:displayinterface;helicopter;ergonomics;indexsystem;evaluation;fuzzycomprehensiveevaluation目前,直升机座舱显示界面的工效学评价主要依据专家的意见和飞行员的主观叙述来进行,没有完善的综合指标体系和评价标准,主观性较强,缺乏足够的0引言显示界面是直升机座舱人机系统的重要组成部分,是飞行员获取所需信息的主要来源,飞行员的作业效率和作业安全很大程度上取决于显示界面与人的视觉特性的匹配程度,所以显示界面的设计应符合人的视
6、觉特性。但是,由于直升机功能的复杂化和缺乏设计标准,越来越多的信息引入到显示器上,从而导致信息过多、混乱,增加了飞行员的工作负荷,延迟认知和判断的时间。如何科学合理地进行人机界面设计对提高飞行员接收信息、加工绩效,提高操作效率、减轻飞行员工作负荷,保证飞行安全,进而对于充分发挥我军武器装备的作战效能具有重要的现实意义。[1]理论支撑和细致的定量描述。本文主要针对如何建立起一套全面反映直升机座舱显示界面工效各方面特征的指标体系,并进行定量评估研究,该指标体系的建立可为新型直升机研制、改型和引进机种国产化中座舱显示界面的工效学设计和评价提供重要
7、的技术参考。1显示界面人机工效因素分析1.1座舱中的“人-机-环境”系统研究显示界面的人机工效必须把它放在座舱这个整体中,从“人-机-环境”系统观的角度出发加以考[2]虑。直升机座舱中的“人-机-环境”系统可以用图1所示的模型来表述。收稿日期:2010-05-18修回日期:2010-08-25作者简介:郭赞(1984—),男,河南南阳人,硕士生,研究方向为人机工效。68电光与控制第18卷人机工效学研究人机系统,就是为了使人机间建立最合理的结合关系,使系统获得最好的效益,主要就是建立科学、合理的人机界面,以便进行有效的信息交换。这就要求人机界
8、面设计符合人的各种相应的感官活动特点。直升机座舱的显示界面的人机工效学设计主要有以下几个方面关键因素:仪表板、平视显示器和多功能显示器、头盔瞄准显示器、视觉告警系统和听觉告警系统
