教练机“三化”工作探讨

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1、标准化研究工作研究教练机“三化”工作探讨徐有清欧阳平（中航工业洪都，江西南昌330024）[摘要]结合当前企业标准化管理提升方案，进行教练机“三化”工作探讨，提出了开展教练机“三化”工作的思路和方法。[关键词]教练机；三化；探讨；思路[中图分类号]T–65[文献标识码]C[文章编号]1003–6660（2014）01–0013–03武器装备标准化的“三化”系数是衡量武器装以确定学员是否具备飞行的素质。初级教练机速度备技术水平的重要数据之一。目前，实施产品通用低、起飞着陆速度小、操纵稳定性好，座舱内仅有化

2、、系列化、组合化/模块化已成为武器装备标准最必要的飞行仪表，易于驾驶。飞机的构造简单化工作一项核心内容。但由于旧的工作体制和老的而结实。初级教练机一般为单发活塞式螺旋桨飞标准化工作模式下人们对“三化”认识存在不足，机，发动机的功率在220kw左右，最大平飞速度体制、机制及管理上缺乏激励的政策，缺失全面系为300km/h以下，着陆速度约为100km/h。初教六统的规划，加上信息化条件的不具备，严重制约着就是一种典型的初级教练机。中高级教练机用于训“三化”工作的开展，因而教练机“三化”工作没练学员掌握喷气飞

3、机飞行技术，进行仪表飞行和基有真正落实到教练机研制各个阶段，工作的随机性本战术飞行等高级训练。上世纪60年代以前，歼击和非主动性就显得格外突出。机和强击机驾驶员的中高级训练一般在中高级教练当前中航工业洪都开展若干项质量能力提升机上进行。而后，很多国家普遍在中、高级喷气教活动，标准化管理能力提升是总项目其中之一，实练机上进行中、高级训练。这种高亚音速飞机，具施方案中列出的工作方案，规定“三化”工作的主有完善的仪表、航行设备和武器系统，能在复杂气要目的是总结继承现有型号研制经验和系列化，要象条件下进行战斗训

4、练和武器使用的训练。飞机上根据型号特点，提出型号“三化”设计方案，确定还有较多的武器悬挂点，可以用作攻击机。这类教系统、分系统和新研产品的“三化”项目和关键特练机有：捷克的L一39，英国的“鹰”式和法国与性，组织相关单位编制“三化”实施方案，确定产联邦德国联合研制的“阿尔法喷气”教练机等。品的“三化”特性。开展“三化”设计，需要我们教练机至少应有两个座位，分别乘坐学员和根据型号特点，并结合公司的实际情况，制定完整教员。轰炸机和运输机的教练机采用双座并排布置系统的“三化”工作实施方案。本文结合中航工业（并

5、列）。对于初级教练机和歼击机教练机，座位洪都标准化实施方案，对教练机“三化”工作的思的布置则有并列和前后串列两种。后者是学员在前路做一简单探讨。舱，教员在后舱。为了保证后舱的前方视界和便于教员观察学员的操纵动作，后舱高于前舱。前、后1教练机的特点及“三化”工作的现状舱内有相同的仪表板、操纵台和操纵机构，教员和我国航空工业经过60多年的发展，现在已经形学员的操纵机构是联动的，以便教员能监控学员的成了初级、中级、高级；低速、亚音速、超音速教操纵动作和及时纠正错误。在前后串列式座舱中学练机系列，成为在世界上少

6、数几个具备独立研发能员驾驶舱与单座歼击机的类似，有利于学员向歼击力，拥有齐全机型的国家。初级教练机用于训练学机过渡。在并列式座舱中学员与教员并座，便于教员掌握初级飞行技术，检验学员适应飞行的能力，员指导学员飞行。教练机上还贮有足够的燃油，以[收稿日期]2013-12-06Feb.201413航空标准化与质量2014年第1期便在繁忙的训练飞行中减少中间补充燃油的次数。计资源库；第三步，持续发展。主要是在前两步的战斗教练机为现役实战飞机的改型。主要改动基础上，利用“三化”设计原理形成教练机的模块是增加驾驶舱

7、和相应的仪表、操纵系统，用以使学化设计。教练机“三化”工作的重点是模块化，员熟悉现役飞机的驾驶特点。教练机“三化”工作的关键是平台化，教练机“三中航工业洪都是中国教练机研制基地，具有诸化”工作的前提是模块型谱、模块标准体系以及通多成熟的型号产品，几十年的产品研制经验。根据用模块资源库的建立。国内外教练机的特点和诸多的共性，其中的很多部教练机“三化”工作的实施内涵深刻、意义重件、结构件都可借鉴或直接使用成熟经验和成熟产大，将给新型号教练机研制产生显著的经济效益和品。这样不仅可以减少设计阶段的工作量从而缩短

8、军事效益。但涉及技术、管理、领导的决策、经费研制周期，同时也将大幅提高生产、服务的效率。支持等诸多方面，要做好这项工作是个长期、渐进在型号研制中推进“三化”工作（通用化、系列的过程，需要从思想认识、理念、机制、政策、总化、组合化），将教练机科研生产中长期积累的成体设计和规划，以及必要的条件建设等方面进行系熟经验和技术沉淀固化下来，并能方便、快捷的为统地筹划和实践才有收效。具体应从以下几方面开新型号设计和生产过程所使用。展工作。中航工业洪都教