低塑性抛光技术在压气机叶片上的发展与应用

低塑性抛光技术在压气机叶片上的发展与应用

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1、KeyManufacturingTechnologyofAeroengine航空发动机关键制造技术低塑性抛光技术在压气机叶片上的发展与应用DevelopmentandApplicationofLowPlasticityBurnishingonCompressorBlade中航工业沈阳发动机设计研究所  孙明霞 梁春华低塑性抛光技术可以在传统的机械加工车间环境中,在原始的制造阶段或大修及修理过程中,采用传统的CNC机床较低成本地完成。因而,它具有广阔的发展和应用前景。或硬化,能阻止已有裂纹的扩展和新(CNC)机床刀具,通过改

2、变压力、进裂纹的产生,从而提高疲劳强度。因给、刀具特性,全新地控制残余应力此,对于强调高安全性、长寿命、低寿的分布。孙明霞命期成本的航空发动机来说,采用表低塑性抛光的工作原理是通过中航工业沈阳发动机设计研究所面处理提高其部件,特别是叶片的抗1个自由旋转的球形工具的一系列工程师,从事情报研究。疲劳能力特别重要。为此,国外研制滚动产生累积的塑性应变或者冷作,和验证了诸如激光冲击强化、激光熔进而产生接近材料屈服强度的残余根据有关统计,大约有80%以覆、低塑性抛光技术等表面处理技压应力。该球形工具是由1个球形上的结构强度破坏是由疲

3、劳破坏造术,且取得了一定的效果。本文将重液体浮动座支承,不与支承座相接成的。而航空发动机零件由疲劳破点综述由Lambda公司开发研制的触,由液压作动筒使其对工件表面施坏造成的失效所占比例更大。航空低塑性抛光技术。加滚压载荷,施加的载荷由CNC软发动机零件失效,大多数因强度失件控制。来自球体的压力在材料上效、磨损失效和腐蚀失效等材料表低塑性抛光技术原理与特点形成塑性变形,由于变形区受周围材面不能胜任苛刻工作条件所致,而低塑性抛光技术(LPB)是以机料的约束从而留下残余压应力,但无且大多数发生在零件的表面和近表械喷丸与机械滚压

4、原理为基础,通材料损失,只是表面向内位移千分之面,或者先从表面开始向内部扩散所过少量的冷作或塑性变形产生深层几英寸。传统喷丸的多次随机丸粒致,进而显著影响发动机的性能与寿高残余压应力的新表面强化技术。冲击则会产生20%,甚至超过100%命。对零部件进行适度的表面强化它可以采用传统的多轴计算机数控的冷作,形成有较高位错密度的表面2014年第7期·航空制造技术57论坛FORUM严重变形层,对受压层的热稳定性和而实现抛光即可,从而很大程度上减本叶片中含有的最小FOD深度。通机械稳定性产生危害。少了人为错误的发生。过在叶片进气边加

5、载产生疲劳过程低塑性抛光技术是1种改进的(6)低塑性抛光技术可用于铁中产生最大应力的位置上机械加预防原始设备制造商(OEM)部件裂合金、钛合金、合金钢、不锈钢、镍合工60°“V”形槽,模拟的0.50mm和纹形成的方法,虽然与喷丸技术具有金、铝合金、铸铁等金属,适用范围非1.2mm深的FOD。在部件的关键区域形成残余压应力常广。设计了LPB加工的CNC路径层的相同目的,但是该技术具有以下低塑性抛光技术目前在NASA、并且建立了LPB参数,从叶片的进特点:美国海军及空军资助下进行了一系气边到距叶片进气边6.4mm弦面的(1)由

6、低塑性抛光处理后在表列的应用研究。公称距离产生穿透厚度的-689MPa面形成的“安全区”的深度是1.0mm,低塑性抛光技术是Lambda公公称压缩应力。没有FOD时,经过而由喷丸处理后在表面形成的“安司的专利技术,始于1996年,并得LPB处理,疲劳强度比未经过处理全区”的深度仅为0.10mm,相差10到了NASA的投资和支持。该项技的叶片提高207MPa,接近材料的屈倍。当外来物损伤或者腐蚀发生时,术于2004年实现了商业化,2009年服强度。除了1个例子外,经过LPB经喷丸处理后的表面腐蚀可能继续获得了美国联邦航空管理

7、局(FAA)处理的叶片在没有FOD条件下,在扩展到部件更深处,形成裂纹,导致授权用于航空发动机部件修理,这么高的应力状态下试验,大多数都该部件报废。2011年12月获得了FAA颁发的补在低塑性抛光技术处理过的区域外(2)在室温(属于冷加工)下采充型号证书(STC)。低塑性抛光技断裂,通常是在燕尾榫头区域。用喷丸技术通过小球状材料撞击修术最初只是用于涡轮发动机金属部在1个未经过低塑性抛光技术理的部件表面,形成凹坑且产生残余件的加工,目前已扩展应用于飞机处理的叶片上制造1个深0.5mm的压应力,而这些凹坑使部件材料更加部件的加

8、工。模拟FOD后,疲劳强度从689MPa松散,使修理功效大打折扣。而在恒降低到241MPa,降低了65%。在经定的较高温度(不属于冷加工)下采低塑性抛光技术过LPB处理的叶片上制造1个相同用低塑性抛光技术修理的部件表面,在Ti-6Al-4V压气机叶片上深度0.5mm的FOD后,疲劳强度等施加残余压力精准

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