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1、第46卷第4期航空计算技术Vol.46No.42016年7月AeronauticalComputingTechniqueJul.2016基于SPSS的终端区交通流态势评估蒋一森,王莉莉(中国民航大学空中交通管理学院,天津300300)摘要:空中交通管理工作的实施必须以准确掌握各航线运行状况及其发展趋势为基础和前提。对终端区交通流的运行态势进行评估,即是对交通流实时运行状态及发展趋势进行分析。对终端区空中交通流进行现状评估,确定各个交通流参数的时序分布,评价终端区交通流运行状态。借助SPSS统计软件
2、,剖析参数变量之间存在的关系,以线性回归模型为基础模型,了解变量之间如何相互影响,获取终端区流量出现拥塞的时段,反映终端区交通流特性。关键词:空中交通管理;终端区;交通流;运行状态;线性回归模型中图分类号:V355.1文献标识码:A文章编号:1671-654X(2016)04-0052-03TrafficSituationAssessmentinAirportTerminalAreaBasedonDataAnalysisofSPSSJIANGYi-sen,WNAGLi-li(CollegeofTr
3、afficManagement,CivilAviationUniversityofChina,Tianjin,300300,China)Abstract:Implementationairtrafficmanagementmustbebasedonaccurateknowledgeofroutesopera-tionalstateanddevelopmenttrend.Assessingtrafficflowsituationofterminalareaistoanalysisreal-times
4、tatusandtrendsofterminalareatrafficflow.Firstthispaperstudiesthepresentsituationofairtraf-ficflowatterminalarea.Thatistodeterminethetimingdistributionofeachtrafficflowparametersandthenevaluatetrafficflowstateofterminalarea.Andthenthepaperanalysesthere
5、lationshipbetweentheparametervariablesbyLinearRegressionModelatSPSSplatform.Eventuallytheresultsrevealhowthevariablesaffecteachother,acquiringtheterminalareatrafficcongestionperiods,reflectingtheterminalareatrafficflowcharacteristics.Keywords:airtraff
6、icmanagement;terminalarea;trafficflow;operatingstatus;linearregressionmodel[5]引言时空特性,揭示了交通流内在相互影响及拥堵机理。通常描述交通流特性有3大参数:流量、速度和密研究终端区空中交通流现状及其发展态势对于飞度。速度和密度反映交通流从航路上获得的服务质行流量管理意义非凡,不仅能够有效反应空中交通流量,而流量可度量交通流的数量和交通工程设施的需特性,且对终端区空中交通时空态势评估具有应用价求情况。上述3大参数是交通流
7、特性最基本的度量指值。利用雷达记录的实际数据为基础,借助SPSS统计标,参数的变化规律反映交通流的基本性质。分析软件剖析交通流数据内在联系,可以有效揭示空中交通拥堵机理,为终端区流量管控策略提供依据。交通流理论方面,道路交通流起步较早,成果丰1数据处理富。Lighthill和Whitham研究了在高车流密度情况下本文选取上海浦东国际机场为研究对象,以2015[1]的交通流演化规律,提出了流体动力学模拟理论;王年7月1日至7日终端管制扇区内168h内雷达记录[2]莉莉等提出了空中高速路跟驰飞行模型;
8、张洪海等数据为基础;以10min为单位时间,分别统计168h内通过数理推导和仿真演析相结合的方法,阐明了空中1008个时间片的空中交通流量(TrafficVolume)、流率交通流三要素的相互关系[3];刘强等建立了空中交通(Flux)、速度(Velocity)和密度(Density),利用SPSS统流元胞传输模型[4];许炎等研究了终端区空中交通流计分析软件,得到参数的时序分布。本文采用按小时收稿日期:2016-04-12修订日期:2016-05-10基金项目:国家自然科学基金委
