基于性能软件和DEM的EOSID设计算法研究

《基于性能软件和DEM的EOSID设计算法研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、第４７卷第４期航空计算技术Ｖｏｌ．４７Ｎｏ．４２０１７年７月ＡｅｒｏｎａｕｔｉｃａｌＣｏｍｐｕｔｉｎｇＴｅｃｈｎｉｑｕｅＪｕｌ．２０１７基于性能软件和ＤＥＭ的ＥＯＳＩＤ设计算法研究刘晓民，余江，李双（中国民航飞行学院飞行技术学院，四川广汉６１８３０７）摘要：为解决航空公司设计一发失效应急程序（ＥＯＳＩＤ）手工设计过程中复杂的迭代和计算问题，基于Ｍａｔｌａｂ提出一套可行的ＥＯＳＩＤ验证算法。使用制造商性能软件ＢＣＯＰ计算得到飞机一发失效航迹ＫＭＬ文件，以起飞飞行航迹起点作为初始点，加载３０ｍＳＲＴＭ数字地形文件，基于ＣＣＡＲ１２１一发失效规章要求的航迹保护区和垂直越障裕度

2、，计算确定净航迹是否满足规章要求。以丽江机场０２号跑道为例，对算法进行了验证实现，结果表明算法能够快速、准确地实现ＥＯＳＩＤ设计中的越障分析问题。关键词：ＥＯＳＩＤ；起飞性能；ＳＲＴＭ；应急程序；Ｍａｔｌａｂ中图分类号：Ｖ３２８，Ｖ２２１文献标识码：Ａ文章编号：１６７１-６５４Ｘ（２０１７）０４-００７２-０４ResearchonAlgorithminEngine-outStardardInstrumentDepartureDesignBasedonPerformanceSoftwareandDEMＬＩＵＸｉａｏ-ｍｉｎ，ＹＵＪｉａｎｇ，ＬＩＳｈｕａｎｇ（College

3、ofFlightTechnology，CivilAviationFlightUniversityofChina，Guanghan６１８３０７）Abstract：Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｓｏｌｖｅｔｈｅｃｏｍｐｌｅｘｉｔｅｒａｔｉｏｎａｎｄｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｐｒｏｂｌｅｍ，ｉｎｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓｏｆｍａｎｕａｌｄｅ－ｓｉｇｎｅｄｅｎｇｉｎｅｏｕｔｓｔａｎｄａｒｄｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔｄｅｐａｒｔｕｒｅ（ＥＯＳＩＤ）ｉｎａｉｒｌｉｎｅｓ，ｐｕｔｆｏｒｗａｒｄａｓｅｔｏｆｆｅａｓｉｂｌｅＥＯＳＩＤｖｅｒｉｆｉｃａｔｉｏｎａｌｇｏｒｉｔｈｍｂａｓｅｄｏｎＭＡＴＬＡＢ．Ｆｉｒｓｔａ

4、ｔａｌｌ，ｕｓｉｎｇＢｏｅｉｎｇＣｌｉｍｂｏｕｔＰｒｏｇｒａｍ（ＢＣＯＰ）ｐｅｒｆｏｒｍ－ａｎｃｅｓｏｆｔｗａｒｅｄｅｓｉｇｎｅｄｂｙｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅｒｓ，ｇｅｔｔｈｅＫＭＬｆｉｌｅｆｒｏｍｃａｌｃｕｌａｔｉｎｇｔｈｅｏｎｅ-ｅｎｇｉｎｅｆａｉｌｕｒｅ．Ｔｈｅｉｎｉｔｉａｌｐｏｉｎｔｉｓｔｈｅｓｔａｒｔｉｎｇｐｏｉｎｔｏｆｔａｋｅｏｆｆｆｌｉｇｈｔｐａｔｈ，ｌｏａｄｅｄｔｈｅ３０ｍｅｔｅｒｓＳＲＴＭｄｉｇｉｔａｌｔｅｒｒａｉｎｆｉｌｅｎａｍｅ，ｃａｌｃｕｌａｔｉｎｇｔｈｅｎｅｔｔａｋｅｏｆｆｆｌｉｇｈｔｐａｔｈｉｓｗｈｅｔｈｅｒｍｅｅｔｔｈｅｃｏｎｓｅｒｖａｔｉｏ

5、ｎａｒｅａａｎｄｍｕｓｔｆｕｌｆｉｌｌｍｉｎｉｍｕｍｃｌｉｍｂｇｒａｄｉｅｎｔｗｈｅｎｏｎｅ-ｅｎｇｉｎｅｉｎｏｐｅｒａｔｉｖｅ，ａｓｒｅｑｕｉｅｄｂｙＣＣＡＲ．１２１．Ｉｎｔｈｅｅｎｄ，ｔａｋｅｌｉｊｉａｎｇａｉｒｐｏｒｔ０２ｒｕｎｗａｙｓａｓａｎｅｘａｍｐｌｅｔｏｖｅｒｉｆｙｉｎｇｔｈｅａｌｇｏｒｉｔｈｍ，ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｉｓｔｈｅａｌｇｏｒｉｔｈｍｃａｎｑｕｉｃｋｌｙａｎｄａｃｃｕｒａｔｅｌｙｓｏｌｖｅｔｈｅｏｂｓｔａｃｌｅｃｌｅａｒａｎｃｅｐｒｏｂｌｅｍｄｕｒｉｎｇＥＯＳＩＤｄｅｓｉｇｎｅｄ．Keywords：ＥＯＳＩＤ；ｔａｋｅｏｆｆｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ；

6、ＳＲＴＭ；ｅｍｅｒｇｅｎｃｙｐｒｏｃｅｄｕｒｅｓ；Ｍａｔｌａｂ引言定航迹。这是应急程序设计中工作量最大的一部分，尤其在高原复杂机场，地形起伏变化较大，应急程序航为确保飞机一发失效时能够按规定的裕度安全越迹可能连续７０～８０ｋｍ，在这种更为复杂的航迹中进障，民航局规定航空公司在实际运行中：起飞一侧通过［２］详尽的起飞分析和制定一发失效应急程序（Ｅｎｇｉｎｅｏｕｔ行迭代验证将极大地增加应急程序设计的工作量。［３］ＳｔａｒｄａｒｄＩｎｓｔｒｕｍｅｎｔＤｅｐａｒｔｕｒｅ，ＥＯＳＩＤ）来完成，着陆一这种方式不但耗时低效，还极易出现障碍物数据的侧是通过着陆分析和制定一发失效复飞程序

7、完成，这人为错误，表现在相同跑道和起飞航迹的情况下，不同种分析属于飞机运行性能分析工作，在实际民航安全航空公司的障碍物数据和航迹差异较大。随着城市化［１］运行中占有及其重要的地位。进程的快速推进，新增障碍物的评估，中远距离障碍物目前，航空公司设计应急程序，是由性能工程师以的增加，传统的设计方法对于应急程序在关键航段、越手工方式在大比例（１：１０万）纸张地图上完成。设计障裕度方面的定量分析也较为欠缺，使设计完成后的者根据实际情况和个人经验，为保证航迹的每一点满修订评估中存在较多的问题和安全隐患。为解决上面足超障裕度，经过反复的迭代和计算分析