关于城区公共停车场布局规划的思考

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1、2016年1月建材与装饰规划与设计关于城区公共停车场布局规划的思考邓青松（常德市规划建筑设计院湖南常德415000）摘要：从目前城区公共停车场布局中普遍存在的问题出发，结合影响城区公共停车场布局规划的各种因素，提出了城区公共停车场需求预测方法，并给出了在公共停车场布局规划过程中需要参考的原则和方法。关键词：中心城区；公共停车场；布局规划中图分类号：U491.7+1文献标识码：A文章编号：1673-0038（2016）01-0109-031引言根据调查，常德主城区的配建停车场的高峰停放指数基本在进入21世纪以来，我国机动车拥有量迅速增长，导致很多大1.0以上，高峰

2、时现有泊位数难以满足需求，说明公共建筑物的中型城市的停车问题日益严重，并受到广泛关注。因此针对公共配建停车泊位数普遍不足。停车场布局规划方面的研究也逐步走向深入，研究的领域也更根据国内外经验，配建停车场是为一个城市满足停车需求的加的广泛，涉及到城区公共停车场的需求分析、建筑物停车位配主要停车设施，其泊位数约一般占停车泊位总供应量的80%左建要求以及相关政策的制定等方面。参与该问题研究人员主要右，而根据现有统计，常德市配建停车泊位数仅占总泊位数的包括设有交通和车辆等专业的院校研究所和政府中的规划、建33%，仅仅是合理比例的一半。所以针对不同的区位以及不同的设、交通

3、、城管等部门。近几年来，在各部门和领域人士的共同努建筑物性质制定出科学、合理的配建指标是当前非常需要进行力之下，我国的城区公共停车场规划和建设制度逐渐完善，并且的重要工作之一。配建标准的制定应符合常德市的机动化发展政府部门相继发布了一系列的关于停车场规划和建设规范和政状况，既要满足现状需求，又要适当超前。策性指导文件。例如公安部与建设部发布的《停车场规划设计规2.5缺乏宏观层面长期有效的停车管理政策与制度范》；住建部、公安部、国家发改委《关于城市停车设施规划建设目前常德仅在江北城区设置了较严格的停车收费区域，主要管理的指导意见》等相关的法规和政策文件，以上规范和

4、文件有目的在于规范停车行为、解决交通拥堵问题。但对于全市范围内效地促进了城区公共停车场的规划和建设工作[1]。的公共和配建停车场，并未有全面长期的停车政策和管理规划。2目前城区停车场布局存在的问题如前所述，在常德市其他大片非收费区域仍然设置有大量的路内停车泊位，随着交通量的不断增加，过多的路边停车也将会给根据现状调查情况和停放特征指标的相关分析（结合常德市交通带来严重影响，届时仅靠单一的收费政策并不能简单解决城区），主要存在以下几个问题：停车秩序混乱、停车难的问题。2.1城区停车设施供给不足，停车压力大2.6停车诱导信息不明显城区无论是配建停车场还是公共停车场高

5、峰停放指数均大缺乏清晰的停车指引标志和停车位使用信息，使不熟悉周边于1，车辆停放量均大于其额定泊位。随着城区机动车保有量的情况的驾驶员不知道该区域的停车设施位置及使用情况，造成增长，停车资源已经相当紧张的中心城区，未来将承受更大的停不必要的寻找停车位的绕行。车压力，应切实重视中心城区的停车场设置。2.2停车场供给结构不合理，路内停车泊位比例过大3城区停车场需求分析据国外和许多国内城市的经验，一般来说，三种方式的停车：停车需求预测是停车场规划中最为关键的步骤，只有准确地社会公共停车、配建停车（包括单位自备停车）和路内停车规模预测出区域的停车需求，才能为未来年停车场

6、的规模和布局规的比例为3：16：1，即社会停车占15％，配建停车占80％，路内停划提供定量的依据。停车需求既不可预测但又可以预测，说其不车占5％，而目前常德市城区的三类型停车比例为社会停车占可预测是因为停车设施的实际供给量能引导制约停车需求的发14%，配建停车占18%，路内停车占68%。与合理结构存在很大展，例如，停车设施的不足会抑制停车需求的进一步增长，而无差距。限制地提供停车场则会引发动态交通需求和静态交通需求膨胀，最终都能达到动态的平衡状态，所以说停车需求不可预测；2.3社会公共停车场供给不足说其可预测是因为在制定停车发展战略后，结合区域的用地性社会公共停

7、车场的建设、设置和泊位数量是满足日常出行停质、开发强度、社会经济发展水平，才能预测未来年的停车需求，车需求的重要环节。但在常德市，公共停车场，尤其是路外公共确定停车场的供给量，将小汽车出行量限制在合适的范围内。从停车场很少，公共停车需求大都由路内停车场来满足。有些餐总体上来说，平均一辆机动车所需要配置的停车泊位基本会在饮、娱乐场所及个别宾馆并没有专门的停车场，而仅靠路边或门一个数量区间内，预测机动车保有量是预测停车需求的前提。因前的停车泊位来满足停车需求。根据对常德社会公共停车场的此，预测机动车保有量很关键。统计，12个公共停车场中有6个主要为长途客车或货车服务

8、，同时也仅有丹阳路、武陵