常规公交线网近期优化实用方法探索与实践

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1、第4期（总第180期）No.4(SerialNo.180)2015年8月CHINAMUNICIPALENGINEERINGAug.2015DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2015.04.004常规公交线网近期优化实用方法探索与实践戴禾（上海市城市建设设计研究总院，上海200125）摘要：在大城市公共交通线网的优化调整中，应尊重居民多年形成的出行习惯，采用逐步渐进的改善方法。采用指标筛选、评分排序、逐条线路分析调整方案、通过模型评估改善效果的分析，是一种面向公交运营企业或公交管理部门实际管理工作需要、具有较强可操作性的实用方法。关键词：公交；线网；优化中

2、图分类号：U491.17文献标志码：A文章编号：1004-4655（2015）04-0009-031常规公交线网近期优化与远期发展目标2近期优化技术分析方法公交线网的改善与调整应采用逐步渐进的办近期公交线网优化改善的基本思路如下。法，分批次、少批量逐步改善当前最需调整的线路，1）筛选出最需要调整的线路，即选取适用的这是因为居民乘坐公交的习惯经多年养成，即便是量化评价指标进行对比筛选，分别对各区域、路段、进行有益的调整，多数乘客也因需要适应新的公交线路计算相关统计指标，再对每一条公交线路按指网络线路与站点而花费额外的时间成本。现实可操标评分、加权、排序，从而筛选出最需要调整的公作

3、的方法通常是在制订每年的改善计划时从全部线交线路。路中筛选出少量最需要调整的线路在下一年度中实2）识别需要新增公交服务的路径或需要增加施，经过多年的渐进调整，逐步实现在远期达到整公交运力的线路，其中既包括因历史原因形成的公体网络优化目标。交服务缺失的区域或走廊，也包括因新区开发建设在城市公共交通线网优化中，既需要对远期发所产生的新需求，或新的道路/桥梁/隧道建成后展战略与调整战略进行合理定位，又需要基于现实所形成的客流需求路径转移，或因轨道交通建成通条件对近期改善内容进行细致分析。公交线网远期车后所产生的客流接驳需求。战略调整的规划方法主要从层级划分、空间结构等3）逐个分析每条

4、待调整线路是否可以通过局角度进行分析，采用逐条布线法、拟合客流法、经部线路调整或转移满足新增的区域及走廊，若可验法、全网最优法等方法进行整体规划设计；近期行，则进行局部调整。线网改善方法则是通过对线、站、面的统计指标4）对其余未解决的待调整线路以及未填补的进行分析筛选，选出指标不合理的线路加以优化调公交缺失走廊，结合公交首末站用地条件，逐条确整。定新增线路与取消线路的方案。远期发展目标需要通过多次近期渐进调整而实5）整合上述所有线路调整内容，结合指标评现，而近期调整所采用的分析指标与原则需要以远价、模型预测对调整方案进行反馈，确认近期改善期战略目标方向为指导，两者之间是相互依存

5、、相方案效果，论证其可行性。互协调的。本文重点论述近期优化调整技术方法。在上述筛选评分加权排序评价的过程中，指标的选取以及评分规则的设定具有一定收稿日期：2015-06-01的主观性。在公交运营管理与规划的实际工作中，作者简介：戴禾（1975—），男，博士，主要研究方向为公应结合所面临的任务目标，合理选择指标，确定各共交通规划、城市综合交通规划、城市交通战略模型、交通因素适当的权重。影响评价等。9戴禾：常规公交线网近期优化实用方法探索与实践2015年第4期3某市公交线网近期改善方案研究实例（1）在某市的公交线网近期改善方案研究中，按照上述研究思路，结合本市实际情况选取适合的关键

6、式中：Si为第i条线路按应调整的急需程度所得到指标，选择适用的线路筛选方法与评分体系。的总评分；Vi,j为第i条线路在第j项指标中的评测3.1需调整线路的筛选值；V0j为在第j项指标中，纳入所需要调整线路针对该市当前正处于轨道交通快速发展与大规范围的指标最低限值或实际被选入线路中该指标的模建设时期，城市道路网络受江湖分隔等地理因素最低值；Vmaxj为在第j项指标中，所有线路中该指制约而非常不规则，公交线路长度分布较为离散，标的最高值；Wj为第j项指标的权重。线路拥挤度水平差异较大，部分线路路径设置不合对某市现状公交线路500余条按所选指标进行理，部分线路客流稀少等具体情况，重点

7、选择以下评分、加权与排序，按最需要调整的顺序列表（见几个方面的待调整线路。表2，此处仅列出前10条）。1）与轨道交通平行的线路。采用连续共线的表1近期所需调整线路排序（评分越高则表示越有调整必要）里程数、连续重叠的区间个数，轨道交通线路开通被纳入待调整线路的原因后分流线路客运量比例和客运周转量比例的模型预序号线路评分与轨交非直线客流不客运量重复系超长平行线系数过均衡线不足线数过高线路测值等多个指标进行排序筛选。路高路路线路19078.08√√√√√2）非直线系数过高线路。非直线系数过高表29