B787飞机型号适航审定基础分析

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1、航空标准化与质量2013年第3期B787飞机型号适航审定基础分析刘友丹（中航工业综合技术研究所，北京100028）[摘要]从适航条例（含环境保护适航要求）、豁免、专用条件、等效安全等4个方面分析B787飞机的型号合格审定基础，并梳理分析了美国联邦航空局（FAA）对B787飞机的其他适航要求。分析研究B787飞机审定基础的形成过程，对国内即将研制的双通道宽体大型民用飞机适航工作具有很好的借鉴意义。[关键词]民用飞机；适航性；审定基础[中图分类号]T–65[文献标识码]C[文章编号]1003–6660（2013）03–0022–05B787飞机是波音公

2、司21世纪全新研制的第一种噪声，使飞机具有更好的经济性和环保性。大型民用飞机。B787飞机复合材料使用量首次超过由于B787是复合材料机身，因此B787采用了50%，标志着民用飞机进入了复合材料时代，B787全新的复合材料机身生产技术。飞机将在世界民用飞机发展史上占有重要地位。我全面采用“飞机集成商+主供应商”的民用飞国也将研制类似的大型民用飞机（双通道宽体客机研制模式，最特殊的是其飞机结构的主要部件自机），分析研究B787飞机适航工作，对国内民用飞己也不再生产，而由供应商生产，波音公司主要承机的适航性工作有重要意义。担整机的设计和生产集成工作。飞

3、机主结构采用复合材料后导致维修技术与其1B787飞机技术特点他金属结构飞机有重大差异。B787飞机作为双发长程双通道大型民用飞机主要面向“点对点”远程中小客流量的民用航空市2B787飞机型号适航审定基础场，其主要技术特点如下。型号适航审定基础是适航当局适航审定民用飞主体结构采用大量复合材料，占结构材料的机型号适航性的技术依据。民用飞机型号按型号适50%，标志着大型民用飞机从铝合金时代进入复合航审定基础审定合格后，民用飞机才能进入市场。材料时代。民用飞机型号适航审定基础对民用飞机型号适航工由于采用了复合材料机身，因此改进了空调系作意义重大。美国联邦航

4、空局（FAA）对B787飞机统的性能（增加空气湿度）、扩大了客舱窗户，改制定了适航审定基础，并以此为基础开展B787适航进了飞机的舒适性。审定工作。B787飞机适航审定申请日期为2006年采用了基于互联网技术的ARINC664/AFDX总10月1日，审定结束日期为2011年8月26日。FAA审线技术，改进航电系统的整体性能。定的B787系列飞机的具体型号为B787-8，型号合格采用多电技术的机电系统，使B787接近于全电证数据单为T00021SE，B787飞机的适航审定基础飞机。除应急备份操作系统外的4套飞机主操作系包含在数据单中。统全部采用了多电

5、技术。B787飞机的适航审定基础主要包括4部分内照明全部采用环保的LED照明。容，即适航条例（含环境保护适航要求）、豁免、采用电环控系统，避免从发动机的引气过程，专用条件、等效安全等。本文将在以下各个部分对提高了发动机的效率；B787-8的审定基础进行描述分析。第一次在大型民用飞机中采用光纤结构健康管理系统（SHM）。3B787-8飞机审定基础中适航条例部分采用了新研制的更为节油和环保发动机，提高适航条例是民用飞机型号适航审定基础的主体了发动机的环保特性，减轻了结构的重量，降低了部分。B787飞机适用的适航条例包括FAR25部《运[收修订稿日期]2

6、013-02-28Jun.201322质量与适航工作研究输类飞机适航标准》、FAR26部《持续适航和安全表2B787-8飞机审定基础中豁免部分性改进》、FAR34部《涡轮发动机飞机燃油排泄和FAR25豁免号说明燃气排放》、FAR36部《飞机合格审定噪声标准》条款放松了驾驶员座椅的地板翘曲等4部FAR条例。562(b)(2)No.9486试验要求表1B787-8飞机审定基础中适航条例部分放松了从机组应急出口在所有809(a)No.10114照明情况下可以观察外部情况的适用的FAR25的修正案为修正案1-119、120、要求124、125和128。此为

7、有时间限制的豁免。放松FAR25不适用的119修正案的FAR25.1309（货舱防火809(a)No.10235了从旅客应急出口在所有照明情系统部分）。118修正案没有公布，所以也不适况下可以观察外部情况的要求用部分豁免。放松了座舱压力要FAR26适用的FAR26的修正案为修正案1-5。他们针对求。原要求为，在发动机失效导FAR26.11、26.21、26.37、26.43和26.45等条款841(a)(2)致失压时，飞机座舱压力高度高No.8857适用的FAR34的修正案为修正案1-4。本方面的(i)(ii)于25000英尺的时间不能超过2分FA

8、R34适航审定基础也包括ICAO附件16卷II（2008年第钟；任何情况下不能超过40000英6修正案）尺适用的FAR36