轨道电路故障

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1、西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）半自动轨道电路故障安全分析（你文章后面我已经看不懂了，整体上逻辑混乱，没有按照分析问题和解决问题的思路着手）学生姓名：滕秦溥学号：1432689专业班级：铁道交通运营管理1401班指导教师：魏宝红西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）摘要为提高接车站运转职工在办理轨道电路故障时的准确率（这一句没有把事情说清楚），故此本文探索在6502半自动闭塞情况下，接车站接车时突发轨道电路“红光带”和“道岔失去表示”故障时的一种通用处理程序。本文认为可以将轨道电路“红光带”故障归纳进轨

2、道电路“道岔失去表示”的故障大类中。最后进行安全分析并据此提出相应对策，确保非正常情况下接发列车作业安全。（摘要内容太简单）关键词：6502接车站轨道电路故障安全分析西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）目录西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）引言本文针对目前单线半自动6502型控制台或计算机连锁设备的接车战场显示终端所显示的常见故障，“红光带”和“道岔失去表示”两种情况做详细说明和解释，以时间柱为坐标分段论述两种故障的区别与联系。通过案例分析做出统一处理程序。目前分路不良的轨道电路区段达到三万多，因轨道电

3、路故障造成的事故是遍及全路的最大的安全隐患之一。因其复杂,所以真正把轨道电路故障的问题解决好,克服轨道电路故障事故的发生,保证铁路安全运输的任务迫在眉睫，这也是本文研究的重点。最后经过安全隐患分析和岗位职责安全分析做出总结避免相似情况再次发生。（这段的逻辑关系混乱）西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）1.轨道电路简述：1.1轨道电路的构成（先定义再构成）轨道电路由两部分构成，即“轨道”和“电路”。“轨道”是铺设在路基之上，用来引导机车车辆的运行方向，直接承受机车车辆巨大压力的部分，它由道床，轨枕，钢轨连接

4、零件防爬设备和道岔等组成。“电路”是以钢轨作为导体两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路称为轨道电路。1.2轨道电路的定义轨道电路是为保证安全而诞生的，轨道电路可以判断列车位置，是否有障碍物等。轨道电路在铁路运输生产中产生着巨大的安全作用，通过轮对短路两侧钢轨，切断电气回路而反映列车占用此区段轨道电路。如果钢轨轨面或轮对踏面生锈严重，造成列车轮对不能可靠短路钢轨，即切不断该轨道电路的电气回路，就称为轨道电路分路不良也就是常说的“红光带”故障。本文认为“红光带”又可分为有岔区段和无岔区

5、段，有岔区段故障常见会发生“道岔失去表示”或者“挤岔”事故，当轨道电路出现故障后将会对铁路行车造成严重的安全隐患。2.轨道电路故障：常规方法是将轨道电路故障分为：轨道电路”红光带”和“道岔失去表示”两大类。西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）2.1轨道电路”红光带”和“道岔失去表示”之间的区别2.1.1轨道电路出现“红光带”是半自动闭塞、自动闭塞集中联锁设备车站在接发列车工作中经常遇到的现象。正确认识和处理此类故障,对保证接发列车安全,确保铁路线路畅通十分重要。2.1.1所谓道岔失去表示有车占用的时候是挤

6、岔，空闲的时候是失表示2.2轨道电路”红光带”和“道岔失去表示”之间的联系因其最终产生的结果都是进站信号机不能正常开放，所以办理手续和过程基本类似只是略有差异。本文认为：轨道电路“道岔失去表示”故障中，可将其分为有岔区段和无岔区段两种情况，有岔区段故障包含“挤岔”“道岔失表”等情况，无岔区段故障即为原来轨道电路“红光带”故障处理办法。（你文中多次提到，本文认为，这些有理论依据吗？）2.2.1有岔区段的轨道电路故障这种情况在控制台上有两种表现形式，就是“道岔区段红光带”或“道岔失去表示”两种情况。接车时，不

7、论是“道岔区段红光带”还是”道岔失去表示”，其与信号机的联锁关系都会遭到破坏，因此，进站信号无法开放。若是“道岔区段红光带”就是常规轨道电路”红光带”处理办法,并检查道岔位置判断是否需要加锁。若是“道岔失去表示”，列车已经进入接近区段使用“引导总锁闭接车”，否则使用“引导接车”。进路的排列方法可采用单操单锁或者以排调车进路的方法。2.2.2无岔区段的轨道电路故障若单纯是无岔区段的轨道电路故障，处理方法和“道岔区段红光带”故障处理办法相同。西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）综上所述，我们可以将常规分类中的

8、轨道电路“红光带”故障归纳到轨道电路“道岔失去表示”故障中的“无岔区段的轨道电路故障”中去，按照此分类在做出相应应急处置程序。2.3轨道电路故障的危害轨道电路故障给行车造成的危害是巨大的，直接反映就是“信号联锁失效”，极有可能造成信号错误开放、道岔中途转换。归纳起来其危害和影响主要有如下几方面：（不要用三号标题）2.3.1错误开放信号造成列车冲突。车站值班员如果未确认进路空闲，错误开放信号，就会造成待接发的列车或调车机车车辆与