ARINC659背板数据总线应用研究

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1、第4l卷第5期2011年9月航空计算技术AeronauticalComputingTechniqueV01．4lNo．5Sep．201IARINC659背板数据总线应用研究张喜民，魏婷(中国航空计算技术研究所，陕西西安710068)摘要：ARINC659背板敷椐总线是一种高可用、高完整、支持鲁棒的时间分区和空间分区的客错串行总线。它是ARINC651标准定义的综合化模块化航空电子系统的关键技术。深入分析丁航空电子系统综合化对背板总线的要求。概速了ARINC659背板数据总线体系姑构、介质访问机制、同步机制等规范。详细介绍了ARINC659背板数据总线的典型应用系统，探讨了ARlN

2、C659背板数据总线特性与应用前景。关键词：ARINC659；背板教据总线；规范；综合化中围分类号：TP336文献标识码：A文章编号：1671—654X(201i)05-0105-05ApplicationofARINC659BackplaneDataBusZHANGXi-rain。WEITing(AeronauticalComputingTechniqueResearchInstitute，Xi’an710068，China)Abs订act：A砌Nc659backplanedatabusisofhishreliabilityandhigh-integritydesignedto

3、providefaulttoleranceandrobustpartitioningofthetimeandthememoryspace．Itisakeycomponentoftheinte-gratedmodularavionicssystem∞definedinARINCReport651．Firstly．therequirementofthebackplanedatabusfortheintegratedmodularavionicsispresented．Secondly，theARINCSpecification659isstud—ied，whichismainlyOi

4、lthesystemarchitecture，themesaaccessprotocol，synchronization．Thirdly，therepresentativeapplicationsystemsoftheARINC659backplanedatabusaregiven．Finally，wepreposetheapplicationtrendofARINC659backplanedatabus．Keywords：ARINC659；backplanedatabus；specification；IMA引言ARINC659背板数据总线(简称：ARINC659总线)是基于时间

5、触发架构的双一双余度配置的容错串行总线⋯，它支持鲁棒的时间分区和空间分区，是综合化模块化航空电子系统的关键技术”。4J。ARINC659总线源于Honeywell公司的SAFEBusTM总线”1，1993年，SAFEBusTM总线被美国航空电子工程师协会(AEEC)采纳并成为标准，颁布为ARINC659背板总线规范⋯。在目前应用的航空数据总线中，APdNC659总线提供的可靠性、完整性和余度等级是最高的”“1。国内，早在上世纪末，就有学者开始研究ARINC659总线”“，但主要限于协议的介绍。本文综述了航空电子系统综合化对背板总线的要求，概述了ARINC659总线体系结构、介质访

6、问机制、同步机制等规范，详细分析了ARINC659总线的典型应用系统，希望能为ARINC659总线在我国航空电子系统的应用开发提供帮助。1综合化与背板数据总线随着电子技术、计算机技术的发展，航空电子系统发生了根本性的变化，综合化模块化的航空电子系统(IntegratedModularAviomcs，IMA)被广泛采用。采用IMA可提高飞机的性能、可靠性、维修性，增强系统的灵活性，减小系统的重量、体积、功耗、布线的复杂性，降低系统维修和全寿命周期费用等”。1，但航空电子系统的综合化面临着风险，主要是多个功能共享公用资源，各功能间会有交互，增加了故障传播的路径，可能导致不可预见的故障

7、。为保持各功能的独立，降低系统认证成本，分区技术被提出并运用于综合化系统中，通过对共享资源的严格划分，保证在任何操作条件收稿日期：20lI一02—02修订日期：2011—07-28基盒项目：航空科学基金项目资助(20IOl931004j作者简介：张喜民(1973一)，男．甘肃扎县人，高级工程师．主要研究方向为分布计算。吞一酾一·106·航空计算技术第4l卷第5期下各功能之间不会彼此影响。背板总线是IMA的结构框架、是关键的共享资源，IMA对背板总线具有以下要求：1)支持鲁棒分区功