地铁车站混凝土开裂原因及修补措施

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1、地铁车站混凝土开裂原因及修补措施胡匡艺L2，孙振平L2。徐忠伟3，t!1131强31胡蒙达3v宋益晓，，蒋晓星Lz，唐晓博也。张世杰-，曾文波1,2(1．同济大学材料科学与工程学院，上海201804；2．同济大学先进土木工程材料教育部重点实验室，上海201804；3．上海城建施工工程(集团)有限公司，上海200063)摘要：目前地铁系统的发展进入黄金阶段，而地铁车站作为地铁系统中的重要组成部分。其混凝土结构安全性不能小觑。混凝土结构开裂导致结构渗水，进而影响了车站的运营安全性。带来的损失很大。文章主要阐述了地铁车站混凝土可能的开裂原因，给出了相应的预防措施。并介绍了

2、裂缝修补方法。关键词：地铁；车站；混凝土；开裂；修补Abstract：7nledevelopmentofthemetrosystemisatthegoldenperiodatpresent．andthemetrostationsareimportantpartsofthemetrosystem．SOtheconcretestructuresafetycannotbeunderestimated．necrackingofconcretestructureleadstotheseepageofthestructure，whichaffectsthesafetyofthe

3、operationofmetrostations．Inthispaper,thepossiblecausesofcrackingofconcreteinmetrostationsarediscussed，andthecorrespondingprotectivemeasuresandrepairingmethodsareproposed．Keywords：metro；station；concrete；crack；repair0引言随着我国人均收入的增长及城市化进程的加快，城市规模不断扩张。交通需求迅速扩大，城市轨道交通已进入快速发展阶段。在人口稠密的城市中心，交通问

4、题日益突出，已成为经济发展的瓶颈．严重影响居民的正常生活。发展城市内地铁系统是改善城市交通状况的根本途径．是未来城市交通的重要发展方向．也是社会可持续发展的必然举措【”。而城市的地铁工程往往是城市投资规模最大的基础设施建设项目．也被要求作为城市人防工程．是城市的百年大计．所以地铁系统设计和施工的质量尤为重要。地铁车站作为地铁系统中的重要组成部分．不仅与乘客安全关系密切．而且又集中设置了地铁系统运营中大部分的技术设备与管理系统．因此地铁车站混凝土结构的安全问题往往直接或间基金项目：十三五国家重点专项课题(2016YFc0701004)；国家自然科学联合基金项目(U15

5、34207)；国家自然科学基金项目(51678441)；上海市经信委专项资金项目(沪CXY一2016—012)；南昌地铁工程资助项目。接地影响地铁系统的社会效益和经济效益。本文总结了地铁车站混凝土结构可能的开裂原因．给出了相应的防护措施．最后介绍了地铁车站混凝土结构裂缝的修补方法。希望其内容对地铁设计、材料、施工和运营维护者均有所裨益。1地铁车站混凝土开裂及原因分析目前．我国大部分地铁车站在结构上主要由顶板、中板、底板、连续墙及内衬墙等几部分组成，这些结构在厚度方向上的尺寸远小于其他方向．一般被称为超长大面积混凝土板结构[21。而混凝土板结构由于诸多因素的作用。往往

6、会产生开裂问题。由于导致开裂的因素不同．这里将其分为三种开裂类型：收缩开裂、耐久开裂和振动开裂。1．1收缩开裂及其成因混凝土开裂的根本原因在于其内部或表面所受的拉应力超过其所建立的抗拉强度所致。地铁车站混凝土的收缩开裂．主要集中在超长大面积混凝土板结构施工过程中存在的水泥水化放热集中现象所导致的开裂．新拌混凝土硬化过程中干燥收缩导致的开裂．以及周围环境温度变化导致的开裂。_-；盔材型型壁坠塑-29-1．1．1水泥水化导致的混凝土温差开裂超长大面积混凝土板在施工过程中往往要求一次性整体浇筑，浇筑后因水泥水化产生水化热，由于混凝土体积大。聚集在内部的水泥水化热不容易及时

7、散发．混凝土内部温度显著升高。而混凝土表面散热较快．混凝土内部与表面形成了较大的温差(15～40℃)。温差导致混凝土内外的变形程度不同．使混凝土表面产生一定的拉应力。而此时混凝土龄期很短，抗拉强度低．当拉应力超过混凝土的抗拉强度时，混凝土表面就会产生裂缝。对于此类情况导致的裂缝．预防的关键在于正确选择水泥品种(包括细度等指标)，控制混凝土中水泥的用量和掺合料的比例．掺加缓凝型外加剂等。在选择水泥品种时，应优先采用水化热低的高贝利特(C，S)水泥和混合材比例高的中、低热水泥，而不宜使用早强水泥。在满足混凝土强度和抗渗性的条件下．尽量减少水泥用量是防止混凝土温差开裂