青荣城际铁路路基填筑作业指导书

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1、一、编制目的2二、适丿U范围2三、编制依据2四、路基施工工艺及技术要求24.1质量标准24.2路基填筑主要设计参数44.3、材料要求44.4施工工艺44.5施工准备54.7下承层碾压64.8路堤施工64.9路堤填筑64.10摊铺整平74.11整形、碾压74.12检测74.13沉降位移观测94.14路基利边坡整修9五、质量控制要点及检验标准105.1质量控制要点105.2检验标准10六、安全环保及文明施工措施116.1安全保证措施116.2文明施工保证措施116.3环境保护措施12七、安全技术交底12一、编制目的对中交第二航务工程局有限公

2、司青荣城际铁路III标二分部路基施工进行控制，使其满足满足现行的相关规范和质量标准要求。二、适用范围中交第二航务工程局有限公司青荣城际铁路III标段二分部路基施T•作业。三、编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）《青烟威荣城际铁路施工图设计文件》《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）《新建青荣3标实施性施工组织设计》青烟威荣城际铁路招标文件、补遗说明书及招标文件答疑书四、路基施工工艺及技术要求4.1质量标准表1-1基床以下路堤填料复查项目及频次填料类别试

3、验项冃及频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细砾土——5000m3（或土性明显变化）5000m3（或土性明显变化）粗砾土、碎石土10000m3（或土性明显变化）————10000m3（或土性明显变化）注：表列数字为进行一次试验的填料体积。表1-2基床下路堤压实标准项口压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石土及粗砾土地基系数K30(MPa/m)290N1102130孔隙率n(%)——<31<31压实系数KNO.9220.9220.92变形模量Ev2(MPa)245M45M45及Ev2/EviW2.6W2.6W2.6表1-3基床底层路堤压实标准

4、项tl压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石土及粗砾土地基系数K30(MPa/m)21102130$150孔隙率n(%)<28<28<28压实系数K20.95$0.9520.95变形模量瓦(MPa)260N60$60及Ev2/EviW2.5W2.5W2.5动态变形模量Evd(MPa)240>40N40表1-4基床表层路堤压实标准项H压实标准地基系数K30(MPa/m)动态变形模量Eva(MPa)孔隙率n(%)变形模虽Ev2(MPa)Evz/Evi级配碎石2190M50<18>120W2.3表1-5路堤中线到边缘距离、宽度、横坡、平整度的允

5、许偏差、检验数量及检验方法序号检验项H允许偏羞施丁单位检验数量检验方法1线到边缘距离±50mm沿线路纵向侮100m抽样检验5处尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量3横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量4平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10处2.5m长直尺测量4・2路基填筑主要设计参数本段路基范围地势较平坦，大部分为耕地，路基设计为松软地基路堤，路基最大填高12.34m,平均高度&7437m左右。路基设计结构形式为：路基设计结构形式为：路基本体+2.3m厚基床底层+0.4m厚基床

6、表层。路基本体填料采用A、B组料，基床表层采用级配碎石或砂砾石，基床底层采用A、B组填料或改良土填筑。木标段设计所采用的主要地基加固处理抬•施有：换填法、垫层法、堆载预压法、冲击圧实、CFG桩、钢筋（预应力）混凝土管桩、桩帽等。4.3、材料要求级配碎石屮碎石粒径、级配及材料性能应符合《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的规定。颗粒的粒径、级配应符合“级配碎石的级配范围表”中规定，且不均匀系数U二Deo/Dio不得小于15,0.02mni以下的颗粒质量百分率不得大于3%。级配碎石的级配范围表级配编号通过方孔筛孔边长（耐）质量百分率（%

7、）4531.522.47.11.70.50.1110087-10067-9141-7513-467-320-11在粒径大T22.4mm的粗颗粒中带有碎玻璃面的颗粒所占的质量白分率不少于30%。同时用于基床表层级配碎石材料性能需满足：①粒径人于1.7nun的颗粒的洛杉矶磨损率不大于30%。②粒径大于1.7mm的颗粒的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。③粒径小于0.5mm的细颗粒的液限不人于25%,其塑性指数小于6。④不得含有黏土及其他朵质。基床表层级配碎石及下部填十•之间应满足D15<4d85的要求。当与卜•部填土不能满足此项要求时，基床表

8、层应采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。4・4施工工艺路基施工以机械化作业为主，配备足够的挖掘机、自卸汽车、推土机、平地机、振动压路机等。严格按照“三阶段、四区域、八流程”的作业程