钢轨探伤作业指导书1

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1、钢轨探伤作业指导书1•目的与要求目的:钢轨伤损检查。要求：执机作业人员需具备国家无损检测I级及以上资格、焊缝伤损的判伤人员需具备国家无损检测II级及以上资格。2.适用范围2.1本作业指导书适用于时速160km/h以上区段钢轨探伤作业必须在天窗时间内进行。2.2本作业指导书适用于天窗点内钢轨母材及焊缝探伤作业和站内驼峰区“停轮修”作业。3.引用标准《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《上海铁路局钢轨伤损检查、监视、处理办法》、《上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法》。4.工具材料4.1普通线路作业使用的钢轨探伤仪必须符合TB/T234

2、0-2000标准要求，无缝线路作业使用的通用探伤仪必须符合GB/T10061-1999要求。4.2钢轨探伤仪必须用反光漆（模）进行编号。4.3防护用品：4.3.1上道作业人员必须按规定穿着黄色防护服，夜间必须穿着带有反光设施的防护服。4.3.2驻站联络员携带对讲机1台、“上海铁路局驻站联络控制表”1本、“上海铁路局安全防护驻站联络派遣单”1份。4.3.3现场防护员每人携带对讲机1台、手信号旗1副、口笛1只、“防护员工作手册”1本。2.作业程序5.1点名与预想5.1.1作业负责人在上道作业前集中人员列队点名，详细交待当天作业的各项内容和安全预想。预想

3、要结合当天天气、作业内容、区段、环境等情况，并做好记录。5.1.2确定当天作业防护人员，对防护工作提出注意事项和具体要求。5.1.3遇有降大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时应取消当天上道作业计划。5.1.4作业负责人负责对上道仪器状态、防护用品、各类备品数量、探伤日记、现场伤损监控卡和伤损钢轨通知书进行检查，防止仪器带病上道和备品不足，影响探伤质量和信息记录、传递。5.2设置防护5.2.1每作业班组应设3名防护员（驻站1人、前方防护1人、随机防护1人），遇长大区间、隧道通讯联系困难时，必须根据作业内容及现场实际情况，增派中间联络员。5.

4、2.2驻站联络员必须提前40分钟到达车站行车室，在确认天窗调度命令下达后，应将天窗点起讫时间及时通知作业负责人和现场防护员。5.2.3驻站联络员在单人前往车站行车室及现场防护员单人前往防护位置时，必须在隔离网外行走,禁止进入隔离网上道。5.2.4焊接施工现场焊缝探伤作业防护由施工单位负责。5.3人机转移：5.3.1驻站联络员未到达车站、天窗调度命令未下达、现场防护员未到位，作业人员和探伤小车（仪器）禁止进入隔离网以内。532现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作

5、业地点附近的安全地带。5.3.3需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。5.4作业准备5.4.1到达作业现场，作业负责人必须与驻站联络员、现场防护员进行联络、确认各防护员到位、通讯设备完好。5.4.2执机人员对仪器现场灵敏度进行调试，并做好记录。5.5上道作业5.5.1作业中安全防护规定5.5.1.1调度命令未下达前禁止上道。5.5.1.2驻站联络员必须加强与车站值班员联系，全面了解掌握列车运行情况，及时将每趟列车车次、来车方向等告知现场防护员。5.5.1.3现场防护员选择瞭望良好地点，接到驻站联络员通知或发现来车时及时通知检查人员停止检查或

6、下道避车。5.5.1.4驻站联络员和现场防护员必须严格执行密码反馈制度，做好记录。5.5.1.5作业遇恶劣天严禁衣帽遮耳，任何时候严禁撑伞作业。5.5.1.6站场作业特别要注意邻线调车及溜放车辆的防护、道岔区作业要防止道岔夹手脚和仪器。5.5.2作业中避车5.5.2.1区间邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定5.5.2.1.1邻线速度VmaxW120km/h时，本线可不下道；5.5.2.1.2120km/hV邻线速度VmaxW160km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业；5.5.2.1.3邻线速度Vmax>160km/h时，本线必须下道，下

7、道距离不小于2000mo5.522三线及多线（线间距小于6.5m）来车下道规定5.5.2.2.1在两侧线路的一线作业，邻线（中间线路）来车时，应根据不同列车，按5.5.2.1规定避车。5.5.222中间线路作业，一侧邻线来车时，避车时应避让到另一条无列车的线路路肩上；两条邻线同时来车时，应由现场防护员或作业负责人通知统一避让到同一侧线路路肩上。5.523避车时探伤小车（仪器）必须在路肩或限界以外的安全地点放置稳妥，禁止放在道床边坡上或两线间、邻线上。5.524在电气化区段作业时，作业人员所携带的物件、工具等与接触网设备带电部分必须保持2m以上安全距

8、离，禁止在接触网支柱等危险设施、设备及区域停留休息。5.525站内线路作业时，邻线来车按对应站内线路的最高允许速度，比照5