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1、钢轨探伤论文：论钢轨探伤的应用【摘要】城市轨道交通中钢轨的质量、工作状态对整个线路的质量以及行车安全有着直接的影响。钢轨伤损主要以剥离掉块等疲劳性损伤为主。轨道交通与国铁不同的钢轨伤损的成因，有针对性地提出了钢轨伤损防治对策，如提高钢轨质量、铺设无缝线路、加强养护维修和做好钢轨探伤检查工作。【关键词】钢轨伤损；安全分析；防治；监测管理；修复措施;成因■、八.>a一、冃IJS随着我国城市的发展，出行需求增加,但由于道路交通的昂贵费用和运行的拥挤状况，轨道交通，尤其是地铁成为成千上万乘客更适合的选择，可以说在
2、很多城市，地铁逐渐成为上班族的生命线。从西方发达国家的大城市交通发展历史来看，发展公共交通,尤其是发展轨道交通是解决交通问题、促进城市发展的最佳途径，城市轨道交通是城市公共交通的骨干。一方面从城市发展的角度來说,它对于提高土地利用效率、缓解地面交通、改善人类居住环境、减少环境污染等都具有十分显著的作用;另一方面，它运量大，方便快捷，对于乘客的分流有着明显的积极作用。城市轨道交通安全涉及因素较多，无论在设计阶段、施工阶段还是运营阶段，都隐含着触发事故的潜在条件。城市轨道交通不仅体现了土建工程、机车车辆、牵引
3、供电、通信信号、运输调度、运营管理等专业技术的较高水平，同时对其安全性也提出了更高的要求。其中轨道作为轨道交通的行车基础,其坚固稳定性和正确的几何形位是车辆安全运行的保障。而钢轨是轨道的主要部件，它直接支撑并引导机车车辆的运行，承受来自车轮的垂直力、横向水平力、纵向水平力等，并传递到轨枕、路基上，同时，钢轨还必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。因此,钢轨的质量、工作状态对整个线路的质量以及行车安全有着直接的影响O二、钢轨伤损现状分析钢轨是作为一根支撑在连续弹性基础或点支撑上的无限长梁进行工作的。
4、它主要承受轮载作用下的弯曲应力,同吋还要承担轮轨接触点上的接触应力,以及轨腰与轨头或轨底连接处可能产生的局部应力和温度变化作用下的温度应力。在轮载和温度力的作用下,钢轨产生复杂的变形，如压缩、伸长、弯曲、扭转、压溃、磨耗等［3］。钢轨伤损是轨道交通中一个比较突出的问题，它与行车安全、运输成本、钢材选用和设计制造都有着密切的关系。钢轨伤损根据伤损程度可分为轻伤、轻伤在发展、重伤和断轨。1、钢轨伤损的常见类型按铁道部标准，钢轨伤损分为9大类共32种,城市轨道因其车辆轴重轻、车种单…，轨道结构及运营条件明显有别
5、于国铁,其钢轨伤损与国铁相比亦有着自身特点。北京地铁常见钢轨伤损类型如下：第一类，轻伤及轻伤在发展主要类型:掉块、划伤、焊缝伤损、焊点伤损、锈蚀、啃磨、螺孔伤损、擦伤、轨底角伤损及其他伤损。第二类，重伤主要类型：1）与钢轨母材有关的重伤，如轨头表面金属碎裂或剥离掉块、轨头横向裂纹、轨头纵向的水平裂纹和垂直裂纹、轨头劈裂、轨腰伤损、轨底伤损等。2）与焊接有关的重伤,如焊缝裂纹、气孔、过烧、夹渣、未焊透,相关专业线缆焊接引起的焊点伤损等。3）与钢轨接头有关的重伤,如螺孔裂纹、扩孔、下瓠裂纹等。4）其他伤损，如
6、钢轨锈蚀、钢轨磨耗（包括垂直磨耗、侧面磨耗、波浪形磨耗）钢轨擦伤等。三、焊接伤损1）焊接接头伤损:焊接接头包括铝热焊接头、移动气压焊接头和接触焊接头，由于焊接设备、材料、气温和操作工艺等诸多因素都会影响焊接质量，最终导致钢轨的伤损。铝热焊接头尤为严重，焊接过程中,如不严格执行工艺要求，在焊缝内极易产生夹渣、气孔、疏松、缩孔及未焊透等伤损。移动气压焊接头在高温高压下将钢轨两端面熔化后再结合，其缺陷形式与铝热焊接头不同，除外部缺陷，即儿何形状偏差和局部凹陷外，另一个是内部缺陷，即光斑、未焊透、过烧、粗晶组织等
7、。2）焊点伤损:焊点伤损的主要原因为相关专业线缆焊联于钢轨上,由于焊接工艺不过关或未严格执行焊接工艺，导致焊点处钢轨母材发生金相组织变化继而引发钢轨伤损。四、钢轨接头伤损钢轨接头是线路的薄弱环节。车轮作用在钢轨接头的惯性力要比其他部位大60%左右;如果钢轨接头养护不良,存在高低接头、空吊板、大轨缝等病害，都会增大冲击力，加剧对钢轨接头的破坏。钢轨接头的伤损，突岀的表现为螺孔裂纹。此外还有下频裂纹及鞍型磨耗等。另外,螺栓孔加工质量不高，螺孔周边有毛刺、缺口等，会使其本身的形成局部应力集中，导致裂纹的产生。五
8、、钢轨伤损检测解决该问题需要地铁运营有限公司线路公司引进先进的检测探伤技术和线路维修技术，增加更先进的探伤和维修设备，提高职工的技术水平，提高探伤效率和探伤准确率,针对钢轨疲劳期的线路应缩短维修周期，改进检测维修手段，保障地铁线路始终处于安全状态。六钢轨伤损防治对策钢轨的质量、工作状态对整个线路的质量以及行车安全有着直接的影响，笔者针对城市轨道交通目前的钢轨伤损的状况，提出一些防治的对策。五提高钢轨质量根据国外的发展经验和对于
