钢轨焊缝探伤培训

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1、钢轨焊缝探伤培训资料武汉铁路局信阳工务段67目录一：概述二：焊缝探伤有关规定标准三：焊缝探伤准备工作内容四：焊接方式及焊缝缺陷五：仪器探头的选用六：焊缝探伤核心内容七：焊缝探伤过程中的扫查实用技能八：几种常用声程的校验使用九：缺陷波高缺陷性质分析十：缺陷的测定十一：缺陷叛废标准十二：焊缝探伤工作要求十三：仪器探头技术性能测试67一：概述1：为什么要进行焊缝探伤？焊缝，目前已成为钢轨接头连接的主要形式。在我局铁路线路辖区范围内，主要存在接触焊、气压焊、铝热焊三种焊接方式。由不同的焊接工艺原因和使用情况看，

2、（1），实际存在着缺陷并造成断轨；（2）其相对机械性能、受拉、受压、疲劳载荷等皆低于母材；（3）铝热焊接头屈服强度只有钢轨母材的70%左右；（4）焊缝伤损数量增多，发展速度快，危害性大。2：焊缝探伤的根本任务：发现焊缝伤损或确定不存在伤损。（举例，医生体检，应慎之又慎）应对焊缝缺陷进行三定，定位、定性、定量，具体提供缺陷在焊缝中的具体位置大小等数据，以便于改进焊接工艺，分析缺陷存在的原因，提高焊接质量。提高对缺陷的检出能力，不断改进探伤工艺，丰富探伤方法。若要提高检出能力，就应丰富探伤方法，单一的技术，

3、是不可能发现现场出现的各种复杂或特殊缺陷的。同时，焊缝探伤的基本方法必须熟练掌握。放松一下：扁鹊答魏文侯问互动各抒己见您认为（您是）怎样发现存在缺陷的：（主要观点记录于黑板鼓励人、机、料、法、环观点归纳见下图）67环境因素焊缝探测面耦合剂温度等材料因素仪器探头试块的选择使用、缺陷了解仪器因素仪器性能测距灵敏度等方法因素探伤方法探伤时间操作程序人的因素、判伤标准的掌握责任心经验等钢轨焊缝存在的缺陷发现的主要原因二：焊缝探伤主要规定、标准人员资格：执仪人员应符合ΤΒ／Τ2154、3规定还需取得铁道部门无损检

4、测考核委员会颁发的资格证书。（钢轨焊缝探伤人员必须具有铁道部门无损检测考核委员会颁发的二级资格证书。）铁路局规定，探伤人员应具有铁道部门颁发的二级或以上探伤资格证书，经铁道部、铁路局认可的钢轨焊缝探伤技术培训并取得合格证后，方能独立承担钢轨焊缝探伤工作。探伤人员应对探伤工艺、焊缝常见伤损有所了解，熟悉焊缝探伤方法。各单位要成立焊缝探伤专班，并保持焊缝探伤人员的稳定性。焊缝探伤范围：焊缝接头焊道及两侧各200毫米内必须进行全断面探伤。轨头部分用Κ2.5（Κ2）探头探测，轨头至轨底及轨腰等宽部位用单Κ1、双

5、Κ1探头前后串列式探测；轨底部分用Κ2.5、双Κ1探头Κ型串列式探测。67探伤周期：无缝线路和道岔钢轨的焊缝除按规定周期探伤外，应用专用仪器对焊缝全断面进行探伤，接触焊每年一遍，现场气压焊、铝热焊每半年一遍。焊缝探伤作业探伤时间：铝热焊焊头，每处探伤时间不短于10分钟。现场气压焊、接触焊每处探伤时间不短于5分钟。焊接接头伤损标准：1：钢轨焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔、夹渣等有害缺陷。2：钢轨焊头的断口允许有少量灰斑。单个灰斑面积不得超过10m㎡；灰斑总面积不得超过20m㎡。相邻两灰斑间距尺寸小于较

6、小灰斑尺寸时，中间区域与两个灰斑合并计算面积。若有灰斑露头出现是，应将灰斑面积加倍计算。3：气压焊焊头断口除轨底角外允许有少量光斑。暂按单个光斑最大面积为8m㎡,光斑个数不限，但总面积不得超过50m㎡。若有光斑露头出现时，应将光斑面积加倍计算。上述标准2、3条是在焊接试验中落锤、静弯或疲劳试件断口上允许存在的缺陷面积，在超声波探伤中，一般灵敏度条件下发现的缺陷多数大于允许存在的面积。为此，对焊缝的轨底部位探伤中，如发现缺陷均判重伤。轨头、轨腰可按上述标准酌情处理。外观伤损（略）焊缝探伤的具体实施，以ΤΒ

7、／Τ1632——91、《钢轨探伤管理规则》、ΤΒ／Τ2658、21——2007标准为原则。三：焊缝探伤准备工作内容1：总的要求：四要目标要清楚——安全第一，精检细探是方向，工作根本是不误判不漏检。仪器要熟悉——性能——操作对象要了解——焊接工艺——缺陷种类——缺陷与波形相互关系程序要保证——成败在细节——各工序规范标准（探测面打磨、除锈涂油长度厚度、探测距离位置、作业时间等）——标准要掌握才能发现判定伤损。672：现场探伤前具体工作的准备：(1)仪器性能状态良好(2)带齐仪器设备包括扫查架、探头、连接线

8、（含备用）、回波探头；(3)防护信号设备，响墩、信号旗、喇叭、对讲机；(4)用于打磨除锈涂油的钢刷、扁铲、毛刷、毛笔、耦合剂；(5)用于判伤测量的卷尺、钢尺、小镜子、油漆；(6)棉纱、手电筒（夜间，隧道用）照明设备、手套、眼镜等；(7)记录本、安全教育本、伤损钢轨通知单等。注意：探伤周期，任务安排合理。探伤处所线路、伤损轨情况或重点。探伤环境温度的影响。3：现场焊缝探伤一般作业步骤：上道前，安全教育、提出要求，明确作业任务地点分工，设置防护