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1、湖南电力第36卷第3期HUNANELECTRICPOWER2016年6月doi:10.3969/j.issn.1008-0198.2016.03.010船舶与岸电快速连接技术现状田鑫史善哲2,李士林2,周腊吾3,邓宁峰3,韩兵3(1.国网智能电网研究院，北京102206;2.国网河北省电力公司，河北石家庄050000;3.湖南大学，湖南长沙410082)摘要：介绍了船舶岸电系统及船舶与岸电快速连接技术，包括电缆管理系统、电缆绞车及恒张力控制，为船舶岸电系统的快速连接技术研究和建设提供参考。关键词：智能港口；船舶岸电；电缆；快速连接中图分类号：U653.95文献
2、标志码：B文章编号：1008-0198(2016)03-0036-03Technicalpresentsituationofquick-connectalternativemarineelectricalpowersystemTIANXin1,SHIShanzhe2,LIShilin2,ZHOULawu3,DENGNingfeng3,HANBing3(1.StateGridSmartGridResearchInstitute,Beijing102206,China；2.StateGridHebeiElectricPowerCompany,Shijiazhuang
3、050000,China;3.HunanUniversity,Changsha410082,China)Abstract：Thealternativemarinepowersystemanditsquickconnecttechnicsareintroduced,includingcablemanagementsystem,cablereel,constanttensioncontrol.Itprovidesconferencesfortheresearchandconstractionofquick-connecttechicsofalternativemar
4、inepowersystem.Keywords；intelligentportsystem；alternativemarinepowersystem；cable；fastconnection船只停靠港口期间采用燃油辅机发电机供电，境也将改善，并且采用陆上电网供电，成本也比燃其燃油消耗量非常大，不仅空气、水域污染严重,油低得多，所以具有极大的研究价值。而且噪声大，亟需使用清洁能源替代燃油⑴。船只停靠之后，需要通过电缆收放装置将岸基2014年中国沿海港口的吞吐量达到约112亿t,总供电部分的连接点与船舶受电部分快速的连接起规模列世界第4,靠港船只的能耗与其带来的污染
5、来，由于码头、船只的空间有限，所以电缆收放装问题亟待解决。置需要结构紧凑、操作方便，另外在电缆的收放过接人码头的岸上电源，供给船只停靠码头期间程中，需要保持适度的张紧，对于电缆绞车转矩的主要设备所需电力，即船用岸电技术〔2〕。目前,控制也是一个重点。国内的岸电技术处于起步阶国际一些先进港口，如美国洛杉矶港波罗的海沿岸段，率先使用岸电系统的港口多是从国外进口的设的5个主要港口，已经采用了岸电系统，地中海港备，价格昂贵，所以研究具有中国自主知识产权的口如热那亚港、巴塞罗纳港、马赛港等也将采用岸船舶岸电系统具有很大的经济价值。电系统；国内船舶岸电技术研究还处在初级阶段
6、,1船舶岸电系统当前中国的上海港、大连港、青岛港、蛇口港等港口也正在安装与岸电系统配套的陆基设备〔3_4〕。采船舶岸电（AlternativeMarinePower,AMP)用岸电系统后，污染物的排放将大大降低，港口环系统结构如图1所示，其可分为3个部分：岸基供收稿日期：2015-11-20基金项目：国家电网公司科技项目（KJ2015-068)•36•第36卷第3期田鑫等：船舶与岸电快速连接技术现状2016年6月电部分、船岸配电部分和船舶受电部分〔5〕。岸基电接头。这种方式虽然节省了船只的空间，但是占供电部分实为一个特殊主变电站，进线电压一般为据了码头空间，且需
7、借用起重机这类大型设备，收110kV，经变频、变压变换为不同的电压等级与频放不便，也不好控制。率供应到靠近船舶的连接点（码头岸电箱），用以3)电缆管理系统安装在驳船上。通常此类电供给不同船只的用电。船岸配电部分包括码头岸电缆管理系统安装于船岸间的驳船上，一般驳船上还箱和船上受电装置间的电缆及电缆管理系统，船只设置变压器，实现“低压上船”，即440V/690V未靠岸时，电缆储存在船上、岸上或者驳船上，靠船舶连接高压岸电电源，洛杉矶港所使用的岸电系岸后需要能够快速、方便地取出电缆，离岸后也能统即采用的“低压上船”。船只接人岸电时，只需很好地储存电缆。船舶受电部分安装
8、固定在船只移动驳船，将电
