出货管理办法

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1、第16-1页年月口制定出货管理办法分类编号：ZCS-CA3-04年月日实施版次：0123456789冃的适用范1韦1名词定义制、修、废管理者过磅1、总贝IJ1.1为规定本公司出货作业程序，提高出货效率及加速库存周转，特订定本办法以供相关作业人员遵循。1.2本公司内、外销出货、内销出货及退回作业，不论其货品类别，均依本办法规定办理。1.3出货品依具类别区分定义如下：1.3.1产品：系为经产线制程加工后产出并入库之成品，或外购钢材等货品，经加工后可出售者。1.3.2废晶：废品管理办法中所定义且可Ill售之废晶。

2、1.3.3未经加工之钢品：外购钢材、热轧钢卷等未经加工而直接出售者。1.3.4代工品：接受其他公司委托，代为加工之产品。1.4本办法Z制、修、废须呈总经理核决后实施。1.5本办法Z管理者为总经理室主管。2、作业规定2.1各类产（货）品出货依据“出货通知单”。2.2销管人员在空车入厂时，应明确告知司机提运产（货）品前、后均须过磅。2.2.1车辆过磅依产（货）品类别，区分为核磅及实磅：（1）核磅：凡有入库重量者皆属之，过磅之作用为核对其重量（实际出货重量以入库重量为准）。（2）实磅：凡无入库重量者皆属之，过磅之

3、作用为计算实际出货重量。2.2.2地磅人员应将车辆装载前、后Z过磅重量数据列印出“地磅凭单”一式三联（如附表一），各联Z处理方式如下：（1）属核磅者（一级、S级、次级、朵五、朵九钢卷）：第①联由销管单位留存。修订记要年月日年月口年月口年月口修订者第16-2页内俏III货外销出货出货管理第②联由财务单位留存。（2）属实磅者（废包材、头尾板、锌渣等）：第①联由销管单位留存。第②联由财务单位留存。第③司机（客户）留存。2.2.3地磅人员每H应将所有过磅资料汇整成“过磅资料明细表”（如附表六）,随时备杏。2.3出货

4、Z作业流程。2.3.1内销出货:销管、营业（客户）协商好出货日期后销管开立“出货通知单”，如附表二，经财务审核，总经理核准后送仓库，以为办理岀货事宜，并通知门卫及仓库提货车号。2.3.2外销出货：营业需另提供“装箱单”与“发票”（COMMERCIALINVOICE）给报关行报关，货物装船后，报关员取得船公司制发Z提单同其他押汇文件如“品质证明”（MILLTESTCERTIFICATE）送财务，财务将押汇文件送银行押汇。2.3.3提运本公司各种产（货）品Z车辆，提运前当口均应先至地磅室过磅，磅得空车皮重，始得

5、入厂提货。2.3.4仓管单位于装车前应先核对车号，确认该车是装那一客户产品后装车，装车时除应注意产（货）品Z稳固安全外，须将实际装运内容填注于“交运单”（如附表三）上，另装车后会同司机清点装车数量及签名确认；“交运单”第①联由仓管单位自存，第②联由仓库单位送会计课。第④联由司机转交客户（外销产（货）品由司机交给负责船边作业Z理货员），第⑤联于出厂时交警卫转销管，第③联处理方式如下：（1）交运方式如为客户自运，因无运费的申请之处，销管人员应将第③联迳交司机。（2）交运方式如为宗承送达，因有运费申请之故，销管人

6、员须将第③联交司机携带出厂，司机应确保将产（货）品送至“交运单”上交运地点经客户签收后由司机留存，并凭第③联向本公司申请运费。第16-3页交运III厂短溢交运Z处理磅差管理装载限觅销货退冋之流程内俏退货外销退货关联规章2.3.5凡属实磅者，仓管人员应开立“交运单”但重屋先不填，实磅净重后，俏管填上重量，第①联返回仓库，第②联送会计。2.3.6提货时遇天候不良，销管单位应要求载运司机于产（货）品上加盖帆布，否则不得放行。2.4销管人员核对“出货单”上记载之钢卷编号及入库重量，并计算与过磅重量Z重量差，若在允差

7、范阖内（土0.3%内），则予以放行，超出此允差范围，销管人员应立即向仓管人员查明原因，必更时应予卸货逐一重新验磅。2.4.1经核对无误后始得于“交运单”上签名。2.4.2警卫人员于产（货）品出厂时须确实核对“交运单”签核栏是否完整及产（货）品是否相符，否则不予放行。2.4.3产（货）品出厂前，仓管人员必须与司机共同清点签认，出厂后若发生短缺、破损、翻覆等事情，运输公司应负照价赔偿之责。2.5产（货）品提运应依提货公差范围内交运，如有短缺、溢交情事时，应经营业人员与客户确认后，再通知销管人员补送或止送作业。2

8、.6产（货）品交运后发生磅差纷争时，应以公证地磅“磅单”或足以客观证明之“磅单”为客诉之凭据，并作为营业人员折让之依据。2.6.1公司各磅秤设备应随时保持其精确度，磅秤设备Z品管单位应至少每季一次予以校验。2.7销管人员安排车辆出货及仓管人员实际装车出货，均应遵守承运合约书上所述之提货车辆装载重量限制。2.8销货退冋之作业流程。2.9内销产（货）品退货时，必需依据营业单位诉赔案签发Z联络书（如附表八）办理。2.9