二十世纪重大经济谋略

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1、二十世纪重大经济谋略老福特博采众长T型车广销天下1914年1月7日，正是忙碌了一周的福特汽车公司管理者们难得的休假日，他们却突然接到上司亨利·福特（即老福特）的命令：停止休假，召开紧急会议。会上，老福特首先发话：“现在工厂的平均工资是多少？”负责公司财务的苏伦森不明其意，答道：“一天2元。”老福特似乎不满意：“上一期的利润很多，再把工资提高点。”苏伦森费了好大劲才说：“就加到两元半吧。”老福特仍旧不满意，旋即他就宣布自己的决定：“从明天开始，福特汽车公司的工人一天最低薪资升为5元！”在座的人听到这个数字无不目瞪口呆。这个数字意味着利润的一半分给工人。这是美国历史上的一次薪资革命。这

2、次日薪5元的革命凝聚了老福特的多少心血啊。他博采众长而制造出来的T型车所带来的滚滚财源为这次革命奠定了厚实的经济基础。进入20世纪后，自由资本主义完成向垄断资本主义的过渡。垄断组织在经济中占了统治地位，企业规模和商品市场不断扩大，竞争日益激烈。老福特在1903年创办的“福特汽车公司”在这吸收合并的时代陷入了深深的危机。当时汽车制造公司席卷全美，显示出蓬勃的生机。华尔街的大财阀摩根推行汽车业联合来扩大摩根商行的实力，福特汽车公司被列为联合的对象，但福特却拒绝以控股的方式进行联合，摩根的联合方案最终破产。推行联合方案的另一位重要角色杜朗只得联合其他较小规模的汽车公司，成立了以独占为目的

3、的汽车制造协会。汽车制造协会有很强的影响力，各地的汽车展销基本上都受其操纵，福特在他们精心策划的孤立政策下，难免因势单力薄而吃亏。老福特对于杜朗的汽车制造协会当然不敢有丝毫的忽视，还击是必要的，但时机尚未成熟。只能在确立福特车的大批量生产系统之后，还击才有取得胜利的希望。为此，老福特埋头制造T型大众车。在这之前，老福特已推出了8种车型。1903年，他首先推出的是A型车。A型车上只有两个汽缸，因而座位很窄，更大的不足是发动机性能比较差。1904年，老福特又推出具有24马力的B型车及二汽缸C型车，C型车的散热器外露在车身前面的部分。尔后的几年里，老福特又先后推出F型、K型、N型、R型、

4、S型汽车。这8种车型中，只有K型车是6个汽缸的敞篷车。经过不断改进和日益多样化的设计构思，从2个汽缸的A型车到6个汽缸的大型车；发动机的动力由8马力提高到40马力；从有篷车发展到无篷车。在暗地摸索之中，老福特并没有忘记进行市场预测，结果是：只有价廉物美并且坚固的产品，才能受到广大用户的欢迎。老福特将要推出的T型车就是这样的产品。其中有个难题，生产这种T型车必须找到一种坚固而轻巧的材料，老福特为寻找这种材料煞费苦心。苍天不负有心人，机会终于在一次汽车大赛上来临。这场汽车比赛在观光胜地佛罗里达州的棕榈湖进行，看台上座无虚席，比赛场面令人激动。忽然一辆法国产赛车翻滑出赛车道，车体顿时支离

5、破碎，面目全非。观众们正陶醉在选手角逐的跑道上，谁也不肯为那辆被淘汰的赛车分散注意力。老福特却在这时走下观众席，来到那堆汽车残骸前，从中找出几个活门和金属片，带着它们悄然离去。经过他和专家们的仔细研究，发现材料很轻，强度却很硬。据了解，这是含钒的钢材。他立刻派人去访问出售这种钢材的商店和制造钢材的技师，并在国内试制，很快获得成功。这时，他才知道，以前他用的钢材强度约是3万公斤，而含钒的钢材强度约为7.7万公斤。老福特决定将这种韧性比普通钢铁要强上两倍的钢材作为制造T型车的材料，并且他打算采用标准化、规格化的生产方式来生产T型车。所谓汽车生产的标准化和规格化，老福特对其部下是这样解释

6、的：“标准化就是规格化，就是无论外型、颜色，完全是一致的！这样顾客也容易保养，产品也就统一标准化。这么一来，车子的价格也就可以降低了。”更为重要的是，他还可以采用通信的销售方式拓展业务。采用通信的销售方式的灵感主要来自老福特对邮购业务普及原因的深深思索。当时，正是美国跨入现代化门槛的时代。到1909年，美国已有AP、WP、INS三大通信系统。以这三大通信社为中心组成了美国国内电报系统，实际通讯能力已超过5万英里（约8000公里）。从此美国进入了大众传播的时代，这对邮寄订购新兴事业的产生创造了条件。邮寄订购交易实际开始于老福特的同龄人，理查·席亚斯。他开办了一家钟表销售公司。由于他采

7、用商品目条式宣传品进行宣传，为顾客选购商品提供了方便。后来，他和钟表修理师A·C·鲁巴斯新办了邮购商品公司，主要使用和印第安人进行交易的方式，与此同时还将印发的商品目条分别邮赠给位于偏远地区的城镇，从而收取大量的购货订单。席亚斯和鲁巴斯用这种方法，刨下了一年内销售额达50万美元的纪录。在邮购商品公司开办后的5年时间里，公司每年的实际收入都在1100万美元以上。这种销售方式刺激了老福特的兴趣。他想：“如果这种销售方式为我所用，只要请席亚斯和鲁巴斯在报纸上登一则广告，那么