中国通用航空发展研究

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1、中国通用航空发展研究中国通用航空发展研究屮国通川航空发展研究【英文标题】ResearchonDevelopmentofGeneralAviationinChinaGeneralAviationResearchGroupofChina(InstituteofGeneralAviationResearch,CAUC,Tianjin300300,China)【标题注释】中国民航学院基金项目(2002-03).【文章H期】2003-01-02【作者】屮国通用航空发展研究课题组【作者简介】中国通用航空发展研究课题组，中国民航学院通用航空研究所，天津300300课题组长：吴桐水；副组长：刘志锁；参加者

2、：王风云，朱蓬杰，史永胜，高建斌，赵玮,杨明影，张艳玲.吴桐水(1954-),男，河北保定人，研究员，博士,研究方向为民航管理、通用航空、高等教育.【文献标识码：A通用航空是指使用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业和建筑业的作业飞行以及卫生、抢险救灾、气彖探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动[1],可以理解为，除航空公司定期航空运输以外的民川航空飞行均属通用航空。通用航空是民用航空的重要组成部分，在国民经济发展和社会公益事业中具冇独特的不可替代的作用。多年来，通用航空为国家建设、社会服务、民航发展作出了璽大贡献。但通用航空的现状却并不

3、令人乐观，作业量20多年徘徊不前，机队整体实力太小,经营困难。这和运输航空的迅速发展、国民经济的整体实力是极不和称的。通用航空本应与运输航空与国民经济同步发展，究竞是什么制约了屮国通用航空的发展？如何面向21世纪发展屮国的通用航空，下面给出几点看法。一、美国通用航空发展的启示(一)美国通用航空发展的现状和趋势美国是通用航空发达国家，也是通用航空大国，美国通用航空的现状和发展趋势代表着世界通用航空发展的趋势。目前，全世界约有通用航空飞机34万架，其屮美国约占2/3,达22万架。在美国，有供通用航空器使用的机场、直升机起降机场17500个，而航空公司航班可以抵达的机场仅为500个；约有60多万

4、人有飞行驾照，约2.5万架飞机由个人驾驶进行商业飞行；约10万架飞机为私人使用；约1.5力多家公司拥有自己的通用航空飞机进行公务飞行。1998年通用航空为美国创造产值450亿美元，为54万个劳动力提供了就业机会。20壯纪90年代，美国人通过大量研究认为，在未来20年中高速公路和枢纽轮轴式航空运输网将严重堵塞，不能满足21世纪的经济发展需要。另外，信息网络时代的人们时间价值观念大大增强，预计美国人将出现由城市向偏远地区移居的趋势。同时，未來的工业产品将从标准化向按客八需要等因素转化，这也需要相适应的交通运输工具。美国人通过多方而论证和考虑,提出了建立"小飞机运输系统"(smallaircra

5、fttransportationsystem,简称SATS)计划，该计划将极人提高航空运输能力，并且将“小飞机运输系统”作为骨干、地区航空公司之外的笫三种国家航空运输力量，缓解高速公路和枢纽机场的拥挤，并成为一种快速的交通运输方式，SATS将使美国的近郊、农村和偏远地区实现以4倍于高速公路的速度进行从家到目的地的旅行。进入到21世纪，美国已经把发展通用航空运输作为架构吐纪空屮高速路规划，成为新的民航运输发展战略，并认为是高速交通旅行的笫4次革命（自1905年开始金20世纪末冇3次革命。第1次汽车替代马车；笫2次螺旋桨飞机替代汽车；笫3次喷气飞机替代螺旋桨飞机。第4次为小0机运输系统）。冃前

6、，世界上已冇10多家著名的飞机制造商在研究满足SATS计划要求的小飞机。这类新研制的轻型小飞机具有如下特征：飞机为4〜6廉，航程为150〜1000英里（1英里=1.609km）,貝有新技术、新工艺，以及貝有防坠毁机身、安全设施，单或双发动机，新一代导航和气彖电子系统，可以全天候飞行，能口动驾驶。这种新型小飞机的销售对彖以私人和公司为主，私人是屮等以上收入的群体，尤其是下一代青年，公司购买则用作公务飞行、出租飞机。在美国通用航空2000年年会上，有专家预言，今后5〜10年美国通用航空将会发生一次革命性的变革。美国从发展战略的角度，提出“通用航空是根据需要发展的空中交通运输（generalac

7、iationisairtranspotationondemand）”，"通川航空和运输航空构成美国均衡的空中交通运输系统（generalaviationandtheairlinesmakeupAmericanbalancedaittranspotationsystem）。"（二）美国通用航空高度发达的主耍原因1.崇尚探索、冒险，勇于挑战自然通用航空的诞牛绝非偶然，不仅它的产生，而且它的发展均受人类探索耒知世界、不断发明创