公路隧道安全运营管理对策研究

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1、公路隧道安全运营管理对策研究作者：舒进敏工作单位：江西中联建设集团有限公司联系电话：15979111578摘要：公路隧道的安全运营管理，应该建立起一个“设施是基础、管理是关键、人是核心、预案是保障”的安全运营管理体系。关键词：隧道安全管理第一章绪论1.1研究背景近40年來，高速公路在我国从无到有，特别是近20年來高速公路的跨越式发展，长人高速公路隧道也随之出现，隧道长度山过去的百余米发展到现在的7、8公里甚至18公里的特氏隧道，促使隧道工程得到长足的发展。2007年1刀20LI建成通车的秦岭终南山特长公路隧道双向通道总长度超过36km,隧道内发生事故的可能性就会随隧道长度的增加而增大；同时，隧

2、道建造在地理条件较为复杂的偏远山区，距两端的专业消防队都比较远，加上隧道空间狭小，纵深较长，车辆和人员难以及时疏散，发牛火灾事故的后果也比较严重，容易造成人量人员被困和伤亡。特别是近几年来，国内外公路隧道事故频发，人员、财产伤亡惨重，因此解决隧道的安全问题是隧道运营管理的首要工作。秦岭终南山特长公路隧道是一座世界级的特长隧道。因此，隧道建成通车后的安全运营管理也同样要达到壯界级的水平,如何才能确保隧道在设计使用期限内的安全运营，达到“安全、畅通、经济”，这就是秦岭终南山特长公路隧道安全运营管理的研究冃的。由于秦岭终南山特长公路隧道不但拥有庞大的土建系统；而且还有隧道运营管理所需的人量机电设备；

3、另外根据资料表明，隧道交通安全和火灾事故的发牛机率将随着隧道长度的增加而增加。因此，其安全运营管理工作必然是一个复杂的综合系统工程。在公路隧道发生事故的偶然性大，非常容易引起交通中断以及人员伤亡，并H.易引起火灾事故、次生灾害事故以及“二次事故灾害”等特点。相对在隧道屮发牛火灾事故来说救助的紧迫性强、难度大、处置困难。而且一口发主火灾，鉴于隧道的特殊建筑构造，往往现场火势温度保守估计高达1000摄氏度，会造成部分隧道结构体毁坏,严重的话会引起塌方以及相应的电器设备损坏，除了阻碍初期火灾救援外，更冇可能导致死伤人数增加，最终导致重大灾害。如果秦岭终南山特长公路隧道火灾一旦发生，无论是内部人员避险

4、或者外部进入隧道内进行抢救都均十分闲难，救援工作山隧道管理机构直接指挥,还需交警火警单位的配合，所以必须建立一套符合隧道实际运行，行之有效的隧道火灾救援预案。以确保实现安全、畅通的特长公路隧道安全管理目标。第二章公路隧道运营体系分析及运营事故分析由于隧道独特的建筑特点，车辆在隧道屮行缎有着着明显的特征变化，比如由于视觉上产生的黑洞、白洞现象等。正是山于隧道内的交通不同于公路其他路段中的交通环境，所以隧道内的事故发生多与隧道本身的建筑特点有关系。2.1公路隧道运营体系特点分析2.1.1隧道内交通环境特点相对于公路隧道而言，在隧道里加于半封闭环境，具有少外界不一致的环境条件和形式，这是不可避免的导

5、致了交通差异。（1）视觉特点进入隧道第一个要而对是隧道“黑洞效应”和“白洞现象”，高速行驶的汽车在穿过长人隧逾I寸，生理基础决定司机的视野发生微妙的变化，特别是在口天，汽车接近隧道，由于环境亮度突然改变从高到低，所以从隧道照明并不是很充分的隧道入口吋，是一个黑洞（长隧道）或一个黑框（短隧道），导致司机降低行车速度，这种现彖称为“黑洞”效应：而在出洞时相反，口犬在隧道外部亮度非帘高，退岀了隧道亮度迅速疲软的强烈的视觉出现在强光而倍感不适，也能彩响司机的驾驶,被称为“白洞效应”、“黑洞效应”和“白洞现象”对安全驾驶最不利，导致隧道交通事故一个重要的原因。除了通过隧道照明控制來解决在外血的车辆，也需

6、要进行交通信号和诱导标志安置在合适位置，使车辆通畅的道路。如终南山隧道在隧道里增加人工景观，防止司机驾驶，避免蹭壁的危险发生。此外，隧道内的空间狭小，视觉范围较窄，行驶车辆的尾气不易排出，尤其在长大隧道中。直接或间接影响了司机生理以及心理感觉，从而影响司机的准确性判断，可能导致交通事故。目前我国长隧道一般为单洞双车道，除了在隧道里留有紧急停车带外，一般没有其他千道可用，如果交通控制不当或事故，容易导致隧道内上游车道堵塞。（2）环境照度照度是用于显示被照而上光的强弱，一直作为被照场所光通的而积密度來说，如果在无眩光条件下，去适当提高照度可以使驾驶员隧道行车感觉轻松舒适。但在隧道照明中，如果照度太

7、亮，不仅不能节能，而且计•分很刺眼，容易疲劳，严重危及安全；如果照度太暗了，再加上汽车尾气受到汽车前灯照射，光线被吸收的光散射和形成烟气现象将会降低可见度，影响司机驾驶判断的准确性，并对能导致交通事故。此外，隧道照明的影响不仅取决于光的亮度,还与背景的依靠空间反射率相关。（3）环境噪声在隧道噪声主要来源由射流风机产生噪声和车辆行驶过程中产生的噪声两部分，其中一个主要因素是车辆的噪声。就噪声來源类型