铁路工务段设备动态检查管理及考核办法

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1、铁路工务段设备动态检查管理及考核办法一、线路设备动态检查包括：轨（动）检车检查，人工携带添乘仪添乘检查，机车车载晃车仪检查。二、线路设备将逐步实现单元式管理模式（设备单元：直线分公里、道岔按岔区、线以条米计地划分责任单元），各责任单元设备质量要落实到班组，具体到责任人。三、检控中心主要负责线路设备动态添乘信息的采集、动态添乘及轨（动）检车数据、图纸的分析和上传下达，信息反馈及月度考核资料的提供，并建立设备动态变化信息台帐。经过对各类数据分析及现场检查，认识掌握线路的变化规律，提前控制，分析，将分析的情况下发到各车间及包保干部，督促工区组织

2、整修，考核资料的汇总、考核。质检科主要负责设备质量检查、线路质量评估、作业程序化标准化卡控及病害整治回检，并建立设备静态质量评估台帐。安全科主要负责各车间生产中的安全卡控。线路技术科主要负责重点地段整治方案的制定和落实，同时要不定期分析设备动态变化信息台帐和设备静态质量评估台帐，按照周期整治。按照三天一个整治周期，对检查情况进行详细全面的“杜绝三级分，消灭二级分，控制一级分”的指导思想，摸索出不同线别、不同速度区段、不同通过总重情况下，设备动态变化规律，为指导事前预防创造条件。第二章便携添乘仪及车载晃车仪动态检查考核管理制度一、日常添乘管

3、理1.添乘周期。由检控中心安排专人添乘，每月制定添乘计划，指出添乘考核车次、指导生产车次，统一门限值。每次添乘后以晃车整治计划的形式下传各车间，考核车次纳入月度考核。1.添乘人员量化指标线路技术科科长、质检科科长、安全科科长、检控中心主任、线路及质检科副科长、线路主管维修工程师每月对管内正线添乘检查不少于两次。其他人员按段量化标准执行。2.添乘检查内容各级干部添乘时，必须携带添乘仪，对线路设备质量、线路外观、路材路料、封闭网、路桥防护加固及排水设號、立交积水、施工作业、绿化、外部环境等进行全面检查。检查后填写添乘报告单，交调度传至各有关车

4、间并存档，车间根据添乘人员限定整改日期，将整改后结果反馈至添乘人员建档备查。4・添乘线路及区段及三级门限值添乘车次原则上为直达列车和动车组。按管内线别划分为以下几个区段:京广线：1・动车组(CRH1):水8垂9，平均0.1处/KM;2•动车组(CRH2、CRH5):水7垂8，平均0・1处/KM;3.直达车(SS9或DF11GDF11):水10垂10,平均0.1处/KM;4•直达车(SS8):水11垂11，平均0.1处/KM;武九、南环线：直达车(DF11GDF11):水10垂10,平均0.1处/KM;北环线：机车类型DF4D或DF1L

5、水10垂10,平均0.2处/KM;汉丹线：(DF11GW11):水10垂10，平均0.1处/KM;各侧线（停车）按水0.12、垂0.12考核。二、机车车载晃车仪管理检控中心要对车载添乘仪晃车信息实时动态监控，并及时将每日的添乘检查信息经分析整理后，下发给相关科室及车间。各科室根据添乘动态信息，按各自分工和自身职责，落实检查、整治方案制定和安全卡控。各车间在收到段发的晃车信息后及时通知车间包保干部及相关工区，由车间包保干部督促工区工长对现场进行检查，并指定相关班组及时处理和反馈，反馈资料必须注明检查人、病害处理人及处理时间。对于三级晃车必须

6、在24小时处理，并于3日内反馈（要求车间写详细分析报告书面报线路技术科、检控中心各一份）。三、信息管理制度1.台帐管理检控中心必须以电子版形式建立添乘信息问题库（包括车载仪晃车信息），方便查询、分析、统计、汇总和各级共享；各车间、工区必须将通知的病害及问题和反馈信息及时录入《添乘信息登记本》。线路车间必须建立车间级的微机管理问题库。2.信息处理程序局领导添乘晃车信息及车载添乘仪晃车信息，由检控中心编辑后再转发至各车间。段领导及相关职能科室添乘晃车信息，统一交检控中心对比分析，对重复信息归类后盖章下发。线路技术科、质检科、安全科等科室及检控

7、中心要组织对晃车地点和其他安全问题进行现场检查、分析，提出整治方案，并督促车间消灭;各车间接到晃车信息后，要在相应管理台帐上登记，并通知工区;工区按查找出的原因及病害状况，视情况进行纳入天窗修计划或申请故障修；整修完后，将整修情况报车间，由车间汇总后报检控中心。同时将检查人、处理时间、处理带班人及回检人、整改后数据等情况进行登记、备查。段、车间干部必须按照权限范围进行现场回检，确保病害整改消灭。1.检查处理(1)添乘仪、车载添乘仪晃车、人工添乘晃车添乘仪III级及以上超限、车载添乘仪晃车II级及以上、人工添乘严重晃车处所，由车间干部负责复

8、查，组织在维修天窗点内消灭，严重的申请故障修进行消灭。当月重复地点(前后50米范围内晃车)由线路技术科、质检科、检控中心负责组织复查、督促消灭。(2)对部局领导添乘检查发现的III级晃车信息由