民营快递的发展现状与趋势

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1、民营快递（速递）的发展现状与趋势（2003-6-25文章级别：I点击：7（）次）%1.民营快递的产生与现状快递也称“速递”，（这里主要指民营私营和个体），是运输的一种形式。（运输是物流的一个功能或者说是一个供应链。）快递也不同于运输中的“快运”。快递的物品相对于快运来说较小,一般在100克_20千克之间,且品种多，并均为门到门的服务；快运的物品一般较重且成批量。相对时间性来说，快递的时间性最強。快递基本上与邮政上的EMS（WORLDWIDEEXPRESSMAILSERVICE,中文名称全球邮政特快专递）相似。但主要是商

2、务快递。民营快递是个新生的行业，它犬概产生在邓小平南巡Z后（1992年）。快递业的产生打破了邮政EMS一揽夭下格局。它与邮政EMS打了一个“观念差”、“时间差”、“机遇差”。它的产生冇八个条件：A.市场经济体制的初步建立；B.运输渠道及运输载体的发达：如高速公路、铁路、航空业的迅猛发展；C.对外开放力度的加大，如进出口量逐年增加；D.区域经济的超常规发展，如江、浙、沪、广东；E.国家邮政体系不能满足市场的需求；F.外贸运作机制与国际惯例接轨；G.时间价值的体现；H.通讯业的迅猛发展。但是，民营快递产生燄根本的原因是市场

3、经济体制的初步建立，市场经济的最大特点就是竞争，竞争则给民营快递带來了广阔的发展空间与机遇。从快递服务的对象看，90%以下是有进出口业务的企业，像“三资企业”、货代公司、船务公司、集装箱公司、进出口公司、海关、商检、旅游公司等。居民个人以个人行为使用快递较少。因此，民营快递主要业务是商务快递。从快递的内容看，主要是报关手续、核销单、退税单、手册、发票、汇票和其它单据、证件、各种样品、药品、急用零部件等。从运输的附加值上看，快递是所有运输中价格最高的形式。如-•般货运上海至北京的价格-般在0.60~0.80元/KG,而快

4、递则为10~25元/KG,相差十多倍。它的附加值一是来自限时服务;二是“门到门”的服务。行业利润在40%~70%（毛利），主要利润的來源是劳动力及交通工具的短途配送。从地域上看，经济发达的地区快递业也发达,它与经济发达相“连动”，特别集屮在江、浙、沪及北京、广东等沿海或内陆经济发达地区。民营快递的特点（与EMS相比较）是：对包装的耍求不严格，随叫随到，价格灵活，取送件时间灵活等。快递又有国际快递（国家与国家之间），国内快递（城际间），市内快递（同一城市内）之分。就上海而言，从事市内快递的公司占90%左右，从事国内快递和

5、国际快递的公司在10%左右。从运输投递的工具上看，冇白备汽车、租车、摩托车、自行车、托火车、托长途汽车、E机等。从公司规模上看，小到2~3人，大到儿百人至上千人（城际间网络）。从社会地位上看，民营快递的社会形象欠佳。这是由于:一、人员索质较低；二、是服务不规范；三、是举止不文明。许多写字楼挂出这样的牌子：快递不得入内；有的写字楼让快递从后门进。避免快递从前门进影响单位的形彖。从信誉上看，EMS的安全性较高，投递的速度较慢，民营快递则相反。从成本费用上看，EMS的成本费用较高，民营快递的成本费用较低。民营快递自从诞生起，

6、发展速度较快，特别是19M年以来每年以120%—160%的速度递增。今年中国即将加入WTO,市场更加开放，进出口量将继续保持增长态势。今年第一季度进出口与去年同期相比保持了强劲的势头。这对快递业形成规模发展并进一步降低成本捉供了发展的良机。据估算，目前国内民营快递的从业人员在30万左右。在从业人员中，有农村剩余劳动力，有下岗工人,冇待业人员。他们为国家的外贸事业作出了突出的贡献。如果没冇他们，中国的外贸将受到巨大的影响。按照邮政H前的经营机制运作，邮政根本无法替代民营快递。否则，民营快递也不会产生。然而，中国加入WTO

7、也会对民营快递产生一定的影响。像国外的快递UPS、DHL、TNT、FEDEX等已参与了中国市场的竟争，但山于他们的运营成本较高和邮政法规的限制，只是在国际件上有优势，在国内快递上预计二至三年内不会对中国的民营快递构成竞争态势。与此同时，国家也会加快“三金”工程的步伐（金桥一经济信息网；金关一外贸；EDI电子数据交换条形码；电子货币IC卡）。与“三金”工程札咲的还有智能人厦、多媒体、POS电子收款机。“三金”工程人约在2004年可以普及。它的普及人概按现在可比性将降低快递业务量5%左右。但相对于中国加入WTO带来的增长量

8、来说，是微不足道的。从宏观上看，目前的状况是：市内快递处于供大于求，像上海、广东、北京等城市同城快递竞争激烈;而城际间的快递供求不平衡，趋于过剩，竞争的焦点是连锁城市的多少和投递速度及服务水平的规范上；国际快递供求平衡，竞争的焦点是速度与价格。从微观上看，目前的状况是过度竞争，一些快递公司职业道徳和服务意识淡薄。由于这个行业利润较