構建汽車工業企業危機管理策略體系

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1、構建汽車工業企業危機管理策略體系摘要：隨著對外開放的不斷加深以及加入wT0,中汽車工業的發展面臨前所未有的挑戰與危機。面對國際汽車市場的激烈競爭，特別是汽車進口配額管理取消，關稅進一步降低，我國汽車工業企業發展面臨著前所未有的挑戰與危機，為此，建立一套中國汽車工業危機管理攻防策略體系,以確保汽車工業健康持續發展，變得尤為必要和迫切關鍵詞：危機管理；汽車企業危機；危機管理策略、我國汽車工業企業中存在的危機(1)技術危機。當前，中國在汽車技術開發方面面臨著兩難的抉擇。一方面，基礎研究、基礎儲備特別是缺乏技術開發帶頭人，邊際成本大大高於國際汽車工業企業；另一方面，即使產品開發出來瞭，又將面

2、臨市場問題，開發髙成本形成的產品高價格難以同國際產品相抗衡(2)品牌危機。中國的汽車工業企業在發展中，重視產品的生產，輕產品的開發，自主品牌不僅數量極少，而且競爭力很弱。世界汽車百年的歷史已經培育出瞭福特、通用、奔馳、本田等世界性品牌，在這些品牌後面，蘊藏著巨大的無形資產。2006年轎車產銷量突破600萬輛，其中多數是別人的品牌，不經許可,人不能改動。奇瑞、吉利、哈飛、中華等自主品牌產品不到1/5,更不用說富有競爭力的品牌(1)服務危機。中國汽車服務貿易是比汽車生產更加幼稚的行業，加入WTO後，中國開始在汽車銷售、售後服務、汽車保險、融資和消費信貸等領域逐步開放。汽車服務貿易的開放，

3、最直接的表現是汽車市場競爭格局將發生變化。原來中國汽車市場以國內整車生產企業為主、國內汽車進出口公司為輔的主體格局，將轉變為國內整車企業(包括合資企業)、國內汽車貿易企業和以純貿易方式進入中國的獨資汽車貿易公司並存的格局，外商貿易企業建立銷售網絡，以新的銷售方式直接威脅中國汽車行業已有的銷售網絡(2)人才危機。中國汽車工業企業除自主開發能力低下外，還有關鍵的一點就是缺乏人才。以一汽為例，一汽的技術開發人員約為2600人，僅占公司職工總數的2.6%,而日本豐田公司的職工總數與一汽相似，但技術開發人員近萬人，占職工總數的9.8%。更為嚴重的是，中國汽車髙級科技人才流失現象比較嚴重(3)能

4、源危機。如果中國的汽車人均擁有量達到每10人一輛的世界平均水平，全世界的石油出口量也不能滿足要求；如果中國的轎車發展達到美國那樣的水平，全世界的石油產量也不夠使用。因此，石油緊缺已經成為中國一個十分重要的戰略問題。與此同時，油價的持續上漲更進一步突出瞭能源的緊缺，中國對於開發新能源汽車的需要越來越緊迫二、我國汽車工業企業危機管理防守策略體系的構建(1)汽車工業企業危機管理準備。危機管理的一個重要特征是預防性，預防與控制則是成本最低而收效最好的方法。一是樹立危機意識。在企業經營形勢不好的時候，人們容易看到企業危機的存在，但在企業如日中天的時候，能夠居安思危則並非易事，然而危機往往會在不

5、經意的時候到來。尤其是在中國汽車工業即將與國際汽車市場全面接軌之際,汽車工業企業面臨的內外經營環境正在發生深刻的變化，其中既孕育著機會，也蘊藏著危機。所以，汽車行業進行危機管理，首先應牢固樹立危機意識，造成一種“危機氛圍”,使汽車工業企業經營者及所有員工面對激烈的市場競爭充滿危機感，用危機理念來激發員工的憂患意識和奮鬥精神。二是做好危機管理準備工作。目前，我汽車工業企業多為合資企業，雖然規模小、無自主技術和自主品牌，但仍可以獲得豐厚的利潤。因此，汽車工業企業的管理者主要考慮的是當前的汽車市場壓力，很少有精力和能力考慮將來可能發生的危機。然而，中國的汽車工業在加入WT0之後,意味著機會

6、與危機如影隨行，汽車工業企業的危機管理不僅在於處理已發生的危機，優秀的危機管理者應該懂得如何做好危機爆發前的預防管理(1)汽車工業企業危機預防。危機預防是汽車工業企業危機管理的首要任務，防患於未然是危機管理的核心。①組建汽車工業企業危機管理小組。危機管理小組應由汽車工業企業中職位較高的管理人員和各專業部門的負責人組成，以增加它的權威性和快速應變能力。其主要任務就是全面掌握汽車工業企業危機管理方面的情報：汽車技術研發信息、新舊汽車更新換代、國際國內汽車市場最新動態、汽車銷售服務質量信息等，及時預測、預報危機的發生；根據危機發生的可能性，事先擬訂出防范和處理危機的行動計劃，協同有關部門制

7、定有效的處理危機措施，超前決策，在危機發生時,及時組織處理各種突發事件。②對汽車工業企業全體員工進行危機管理教育。要進行汽車工業企業危機管理的模擬訓練，以強化職工的危機意識，提高危機管理機構的快速應變能力。檢查汽車危機管理計劃是否周密、切實可行，以便對汽車危機管理計劃進行及時修改與完善；在汽車產品質量上要精益求精，在售後服務上，要隨時隨地處理顧客的意見和問題，要使自己的汽車產品從質量、價格到服務都優於競爭對手；針對危機本身，也要有一定的防范措施，要像消防部