毕业论文-铁路运输服务营销策略

《毕业论文-铁路运输服务营销策略》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、北京交通大学远程与继续教育学院调研报告标题：年级：专业：姓名：完成时间:目录铁路运输服务营销策略3摘要3一、什么是铁路运输服务营销，为什么要人力发展铁路运输服务营销31、铁路运输企业市场营销活动必须满足社会主义市场经济的需要。32、当前铁路运输营销存在的主要问题：43、为什么要大力拓展铁路的运输营销：4二、铁路运输服务营销策略51、价格策略。52、促销策略。53、服务作业管理。54、有形展示策略。6三、强化服务创新，提高服务营销水平61、加强产品创新62、加强服务方式创新73、加强服务管理创新7四、依托优势，发展多元经济，促进铁路事业的全面发展。8参考文献8铁路运输

2、服务营销策略摘要探讨铁路运输服务营销策略组合，对价格策略、促销策略、服务作业管理和有形展示策略筹进行论述，。针对铁路运输产品不同于有形产品，它具有不可感知性、不可分离性、不可储存性、品质的差异性和所有权的不可转让性等基本特征。认真查找在营销工作中存在的问题,确立铁路营销在铁路企业整个生产经营活动屮的地位，指出服务营销也具有不同于产吊营销的特征，提出强化服务创新，提高服务营销水平的具体内容。、什么是铁路运输服务营销为什么要大力发展铁路运输服务营销随着我国社会主义改革开放的不断深入，社会主义市场经济的迅速发展，各种经济力量的发展壮大，激烈的竞争正改变着运输市场的格局，铁

3、路在运输业中“一统天卜5的地位已悄悄地发生变化，长期处于卖方市场且供不应求的铁路运输企业，近几年受到了来自其它运输方式的严重挑战，使得市场份额逐步下降。旅客列车除春运，重大节假日等客流高峰时期外，虚糜现象在全路己司空见惯，少了往日那种买票靠关系，乘车怕无座的热门现象，仔细分析了造成这种局面的原因,虽然社会的客观因索冇一定影响，但铁路自身的主观因索更不容忽视，所以，必须从铁路自身问题着手，加快铁路运输营销工作的改革与发展。K铁路运输企业市场营销活动必须满足社会主义市场经济的需要。所谓“营销”是企业通过一定形式上的商詁（劳务）交换形式，最大限度地满足消费者的需要与欲架，

4、为实现最人的企业利润而冇计划组织的综合性经营销售活动。“营”:经营、营销；“销”:推销、销售；“营”为着眼点，“销”最终目的。所谓“市场”就是一定地区内某种或各种商品的供给和需求的关系。市场营销观念有五个发展阶段：生产观念（物美价谦）-＞产品观念（以上乘的产品吸引消费者）一推销观念一市场营销观念（顾客需要什么就卖什么）一社会营销观念。铁路运输企业市场营销活动要建立在社会主义市场经济之上，所谓市场经济是商品经济的运行形式，是通过市场的市场机制为基础实现资源配置的一种经济运行形式，社会主义市场经济首先是市场行为主体以公有制为主，其次，市场主体的个人消费基金分配以按劳分配

5、为主，再次，市场经济运行要求客观要加大力度。针对社会主义市场经济的三大特点：我们的铁路运输企业市场营销活动的出发点必须满足旅客，货主的需求与欲望，以提供位移服务为中心，组织全行业的整体营销活动。2、当前铁路运输营销存在的主要问题:(1)唯我独尊“铁老大”思想观念根深蒂固。铁路在长期计划经济体制卜•养成“铁老大”作风，官场习气，唯我独尊的观念可谓根深蒂固，虽然铁路各级党、政组织近年来围线市场竞争的主题，进行了形势教育，多数职工树立了市场意识、竞争观念，但还有相当部份的干部、职工至今对铁路当前所面临的严峻形热认识不清，自视“国家第一号”运输行业的“巨无霸”，自成体系的“

6、高、大、半”仍在孤芳自赏，以至缺乏紧迫性、难冇责任心，使得野蛮待客，野蛮装卸、乱收费、乱涨价的路风问题层出不穷，严重损害铁路形象，令旅客、货主望而生畏，使客流流向它方，这种状况如再延续，结果必然导致优势的衰退，酿成难以吞下的苦果。(2)体制落后，改革缺乏力度，难以适应形势的要求。铁路曲于受传统管理模式的影响，职能上政企合一，组织上统一领导，运输上统一调度指挥，计划安排，财政上统收统支，至使管理上多层次，少灵活性，因此，对内在改革上步履艰难，在利益的再分配上涉及到一些单位、部门、个人的上下、去留，得失时，决策者怀着手心手背都是肉，扔下哪能个都心疼的家长心态，不是去想方

7、设法为促进营销搞活机制，大胆改革，而是考虑如何均衡各种利益更有甚者，不愿意舍弃自身利益，惧怕改到自已头上，革到自已脚下，对改革工作明推暗阻，对外少灵活性；一些计划需经层层审批，费力耗时，不能适应瞬息万变的市场变化，难以做出适应市场的反应，以至在其它运输企业的“紧迫”之下，节节败退，连连失利，因此，造成的是良机的不断错失。(3)机制不活，缺乏竞争力机制不活的主要原因有：一是下达运输任务缺乏科学的预测，未按市场规律分析各种市场因素的影响，采取“水涨船高”的方式下达指标，势必严重挫伤生产部门和职工的增产增收的积极性；二是运价机制僵化、呆板。基层部门根本无自立权，不能依