小交路运行在轨道交通运营中的运用

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1、小交路运行在轨道交通运营中的运用小交路运行在轨道交通运营中的运用【摘要】随着城市的不断发展，小交路运系统被广泛的应用在各个城市。本文从轨道交通中加强小交路运行的必要性、小交路运行的特点及意义及小交路运行的应用范围等方面进行了分析。【关键词】小交路；轨道交通；运用中图分类号：C913文献标识码：A一、前言轨道交通的不断发展，使得小交路运行在轨道交通运营中的运用问题得到了人们的重视o虽然我国在此方面取得了一定的成绩，但依然存在一些问题和不足需耍改进，在新时期下，加强对小交路运行在轨道交通运营中的运用的探讨，

2、对我国轨道交通的发展有着重要的意义。二、轨道交通概述1、城市轨道交通（以下简称城轨交通）交路是指城轨交通列车担当运行的区段，分为常规交路和特殊交路。常规交路称为大交路或者单一交路，是指列车在线路的起终点站间运行，到达线路终点后折返。特殊交路包含大小交路（嵌套交路）、分段交路（衔接交路）、交错交路及带有支路的交路。特殊交路的关键点在于列车需在中间折返站进行折返作业。2、在城轨交通运营的初期，轨道交通线一般都比较短，客流分布均匀，基本都是采用常规单一交路，随着城市发展，郊区一市屮心客流量增多，此时轨道交通线

3、距离变长，断而客流分布也不均匀，市区客流量大，郊区客流量小，如果开行单一长大交路，在郊区段客流量减少时运力浪费，此时需要选择特殊交路形式。城轨交通交路是城轨交通线路的主要技术标准之一，交路形式的确定是城轨交通开行方案的重要组成部分。城轨交通交路计划往往规定了城轨交通列车的运行区段、折返站的位置、编组辆数及高峰小时列车开行对数。3、轨道交通的特点城市轨道交通往往具有投资高、运量大、使用年限长等特点，在城市轨道交通的运营过程中采用何种行车组织方案对运营服务水平、运营成本等都有着至关重要的作用。三、小交路运行

4、的特点及意义小交路运行是地铁运营中一种有效的行车组织方式，其特点是列车在指定的中间站清客后，经渡线折返到另一方向线路运行；与常规交路不同，小交路列车只在线路的某一区段内运行。采用小交路运行，既可以在地铁止常运营时提高车辆运用效率，避免运能虚糜，使运营组织做到经济合理，又可以在应急情况下对地铁全局性的行车组织进行科学合理的调整，以最大限度地发挥地铁设备、设施的潜能，维持一定限度内的地铁降级运输能力。四、小交路运行的应用范围在地铁运营中，列车交路可分为常规交路和特殊交路。常规交路乂称为长交路或大交路，是指列

5、车在线路的两个终点站间运行，到达线路终点站后折返，适用于全线客流比较均衡、基本无落差的情况。该种交路的行车组织简单、模式单一，也可称为单一交路运行方式。特殊交路乂可分为混合交路和衔接交路,小交路运行是这两种特殊交路中的重要环节。1、小交路在混合交路中的应用混合交路乂称为一长短交路或大小交路。大小交路的列车在线路的部分区段共线运行，大交路列车到达线路终点站后折返，小交路列车在指定的中间站折返（如图1所示）。混合交路方案适用于全线或区段高峰小时客流量不均衡、且断面客流在某个区段有明显落差的情况。当某区段客流

6、量较大而运用列车数目不足时，也可以采用此种交路。小交路运行的主要作用是加速车辆周转，提高不辆运用效率，使客流较大区段的运能满足运量的需求。通过合理配置大小交路列车的开行对数，可以充分发挥线路的通过能力，满足各区段不同的运输能力需求。2、小交路在衔接交路中的应用衔接交路也称为分段运行交路，是若干小交路的衔接组合，列车只在线路的某一区段内运行，在指定的中间站折返，乘客通过在中间站换乘抵达目的地（如图2所示）。采用该种交路，不仅可以组织不同编组、不同车型、不同开行对数的列车分段运行，甚至相邻区段线路的技术标准

7、也可不-致。这种运行方案适用于高峰小时断面客流不均衡，且差异程度较大的相邻线路区段。小交路运行的主要作用是根据不同区段的客流进行合理安排，使运能适应运量的需求。根据列车运行轨迹，小交路中有一种称为“00型”交路。当地铁线路某个区段因设备故障堵塞或不能止常使用时，可以采用如图3所示的“哑铃型”交路。这是进行行不调整的…种特殊形式，也是一种常见的行车调整方式。如果BC段上、下行中的1条线路中断行车，可以在设备正常的AB段、CD段采用小交路运行，在BC段另1条止常线路上组织列车单线双向运行，将两端的小交路衔接

8、起来；当BC段两条线路同时屮断运营时，只能通过地面公交接驳来进行衔接。在这种运行方案中，小交路的主要作用是进行科学合理的行车调整,以维持一定限度内的地铁降级运输能力。四、实例应用1、事件背景2007年11月14日，南京地铁1号线上行16列车，高峰行车间隔4min56s,平峰行车间隔7min22so9：00,彳亍车间隔由高峰期向平峰期过渡时，安德门站一三山街站上行接触网跳闸失电,经电力调度员（以下称“电调”）多次重合闸送电不成功，后行车调度员