声屏障基础开工报告

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1、声屏障基础开工报告京承高速公路（三期）工程声屏障基础分项开工报告北京市政建设集团有限责任公司京承高速公路（三期）工程第九项目经理部2009年3月25日声屏障基础施工方案一、工程概况京承高速公路（三期）工程位于北京市东北部，我项冃部承建的第9合同段，道路起止桩号为K102+600-K105+500,全长2.9公里。途径密云县北庄镇大南沟村、南庄村以及坑子地村。设有大南沟桥、南庄1〜3号桥、坑子地1号桥，桥梁全长1129.86米，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，基础为桩基础。为了改善京承高速公路工程完工后附近的环境，保障临近建筑物中居民的正常工作和生活，在道路沿线设置了声屏障等结

2、构。我标段有5处需要设置声屏障，桥梁与路基声屏障共计约928m,桥梁声屏障固定在防撞墩的预留钢筋上，路基声屏障基础为①80cm桩基础加地梁，地梁尺寸为35cmX105cm,20米设置一道伸缩缝。现在我标段路基填土填至路床高，路基段桩基础桩长3米，根据图纸要求，桩顶高程比现况路基高约40cm,因此桩基施工时采用放坡开挖基坑的方法进行桩基施工，基坑回填后施工地梁。工程数量：桥梁声屏障为532米，通过防撞墩预留加固螺栓固定；路基声屏障为396m,累计①80cm桩基101棵，地梁396米。路基段预埋件需要1.2米长螺栓100套，1.95米长的螺栓KH套，下法兰盘201套。桩基钢筋笼共

3、需要钢筋①16钢筋17413kg,4）20钢筋5812kgo（具体见附表）。工期安排：计划2009年3月1日开工，2009年3月31Id完工。二、施工部署2.1、人员组织机构为保证声屏障基础施工质量和进度，我项目部成立了施工领导组：2.2、现场准备路基已经填筑完毕，并且有临时便道能够到达路基施工；现场报装3台315KVA变压器，备有50KW发电机1台，能够保证电力连续供应；现场备有2台10吨水车，供应现场施工用水。2.3、技术准备熟悉施工图纸及场地的地下土质、做到心中冇数。按基础平面图，设置桩位轴线、定位点。测定高程水准点，对一线工人进行技术、安全交底。2.4、人员准备采用基

4、坑开挖，配合机械人员10人，钢筋工10人，电工及焊工5人。对进场工人进行技术、安全交底培训。2.5、机械设备准备PC-220挖掘机1台，ZL-50C装载机1台，16T吊车1台，运输车3辆。2.6、材料准备钢筋加工厂设置在大南沟钢筋场，钢筋场地进行硬化，钢筋按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，不得混杂，设立明显标识标志。钢筋存放场地搭设钢筋棚，钢筋下垫离地面不小于50cm,同吋完善钢筋存放场地临时排水设施。钢筋有出厂证明书及复检试验报告。我单位对所有进场材料进行质量、性能的试验与检测，经检验合格后报监理工程师批准方可使用。三、施工方案声屏障桩基础均位于填方路基段落，桩顶高

5、程比现况路基高约40cm,桩底高程距现况填筑路基约为2.2m,施工时采用开挖基坑、定桩位、吊装钢筋笼、树模板、浇筑桩基碗的方法。3.1＞测量放样与定桩位使用全站仪精确定出桩基位置，根据桩径尺寸及埋置深度等条件确定基坑开挖尺寸，基坑底平面尺寸比结构物基础设计尺寸各边加宽0.5米。由测量人员定出开挖边桩，在放样过程中适当加大基坑开口尺寸，保证开挖过程中边坡稳定。3.2、基坑开挖基坑开挖使用挖掘机，装载机或自卸车运至指定地点，声屏障桩基础位于路基填方段，进行基坑开挖时，以1：0.5的比例放坡，开挖至桩底约20cm范围采用人工开挖，防止超挖。挖至桩底时人工将桩底浮土清理干净，做到桩底

6、表面无松渣、泥、沉淀土。基坑四周离坑边1米设置挡水土梗，防止水流入基坑内。基坑开挖完毕，由测量人员重新放出桩位，确保桩位准确。3.3、吊装模板基坑开挖完毕，基地清理干净后吊装模板。模板采用定型钢模板，由基底桩位拴十字桩，定出模板吊装位置。人工配合吊车将模板就位，在模板四角设揽风绳对模板加以固定。如图：3.4、吊装钢筋笼钢筋笼在钢筋加工场内整体制作，用炮车运至施工现场。运至现场后由吊车吊入立好的钢模板内。钢筋笼骨架周径上绑扎弧形垫块，以保证钢筋保护层的厚度，钢筋不能接触模板。在钢筋笼底部焊接固定钢筋，保证钢筋笼在模板内不倾覆。钢筋笼吊装入模后，将地脚螺栓焊接在钢筋笼中间，确保预

7、留地脚螺栓位置准确。3.5、混凝土浇筑桩基础栓为C25商品磴，罐车运至施工现场。混凝土灌注前再次对桩中心及钢筋笼中心位置、桩底高程及孔底沉渣厚度进行检查，完全符合设计及规范要求后即可开始浇灌。桩长为3米，设置串筒，避免栓落差过大使栓离析。使用流槽直接连接串筒，浇筑桩基磴。使用插入式振捣棒振捣密实，随浇筑随进行振捣。在混凝土初凝前表面抹压平整，表面浮浆层予以凿除，以保证与上部地梁的良好连接。3.6、地梁施工桩基殓浇筑完毕达到强度后拆模，拆模完毕后对基坑进行回填，回填时分层回填，使用冲击夯夯实。回填完毕后进