原油储运损耗的分析探讨

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1、原油储运损耗的分析探讨【摘要】石油是国家的重要战略物质，它的产量增加和质量提高都直接关系到国民经济各个部门的需耍和发展。然而各种形式的损耗给企业和国家带来巨大的经济损失。原油储罐即使是万分Z—的损耗率，带来的损失也是巨大的。本文将就原油储运损耗进行分析。【关键字】原油储运损耗分析中图分类号：TE8文献标识码：A文章编号：1、原油储运损耗的原因1.1泄漏损耗1.1.1正常泄漏损耗正常泄漏损耗为保证原油储运设施正常运行或正常检（维）修时发牛的原油泄漏损耗。主要包括运行的输油泵高低压端密封的泄漏（规程规定不同型号的输油泵两端的泄漏量是30-6

2、0滴/rain）；储油罐液位计口、量油孔及呼吸阀的油气外溢；输油泵、储油罐、加热炉大修理前的扫线损耗；站内（外）管道更换前的扫线损耗等。这些损耗的损失量是可控的，而且为了原油储运设施的正常运转是必需的，因此这些泄漏损耗是值得的，也是能被交接双方所接受认可的。对于输油企业而言，在日前的损耗范围内，除输油泵正常运行的泄漏、储油罐液位计口、量油孔及呼吸阀的油气泄放外，其它方面的扫线或清洗造成的损耗都是严格控制的，从而确保正常损耗的效益不流失。1.1.2意外泄漏损耗意外泄漏损耗是指储运设施的意外事故造成的原油泄漏损耗。包括输油设备（加热炉、储油

3、罐、阀门、输油泵）事故造成的原油泄漏损耗。如加热炉炉管穿孔跑油；储油罐罐底板穿孔跑油和储油罐冒顶跑油；站内（外）管道穿孔事故跑油；站外管道被打孔盗（放）油等。目前输油管道沿线人为打孔盗油现象日渐猖獗，如在一条长为171km的管道上，每年发生的人为打孔盗油就达数百次，这将直接导致油品的意外泄漏损耗。对于以上几种情况造成的原油泄漏损耗尽管从一开始交接双方就存在争议，但这方面的损耗确实存在。因此储运企业必须高度重视这几方面的损耗，否则会直接影响本企业的经济效益。近儿年由于原油储运企业加大了对输油设备（施）的更新改造力度，使原油储运设备（施）事

4、故造成的意外泄漏损耗大大降低。1.2蒸发损耗蒸发性强，是石油的主要性能之一，蒸发损耗不仅造成油品数量上的减少，同时还会引起质量的下降.散失到大气屮的油蒸汽，不仅造成了空气污染.而且还形成了潜在的火灾危险。蒸发损耗贯穿于石油经营的全部流转过程和每个操作环节。因此蒸发是造成油品损耗的主要原因.1.2.1小呼吸损耗⋯油品静止储存在油罐中，白天因吸收阳光的热辐射使油品及气体空间的温度升高，形成气体空间的膨胀和油面蒸发的加剧，使罐内的压力增高。当压力达到一定值时，呼吸阀打开，空气和油品蒸汽的混合气体逸出罐外,造成损耗。从傍晚起。罐内温

5、度不断下降将发生相反的过程；气体收缩，油品蒸汽凝结而落冋液面的过程加剧，这都引起罐内压力下降。当罐内达到一定真空度时，空气将经过真空阀而被吸入罐内。这些吸入罐内的空气到次口又将混合着油品蒸汽逸出罐外。1.2.2大呼吸损耗当向油罐注入油料，由于罐内液体体积增加，油罐内气体压力增加，当压力增至呼吸阀压力极限时，呼吸阀自动开启排气：相反，从油罐输出油料州。减少罐内液体体积，使罐内压力降低、当风力降擎呼吸阀负压极限时，则吸进空气。如果库内油品经常输转，则罐与罐之间都有较大的损耗，增大了油库总的损耗量。1.2.3空罐装油蒸发损失新投产货经过人修后

6、的油罐，进油后，罐内油品就开始了蒸发，一直蒸发至罐内气体空间达到饱和状态为止.如果油罐不密封，空气在罐内无限制地进行自由调节，油品的汽化现象自然加大，损失也加大。1.3计量误差损失计量误差损失是原油计量器具及人为因素造成的计量不公。对于管输原油的计量问题一直是交接双方关注且存有界议的问题，它既涉及管输企业与炼化企业的交接，又涉及油m企业和管输企业的交接。z所以称为计量的“误差损失”而不称计量的“误差损耗”，是因为计量允许有误差，而允许的误差对任何一方而言只能称为损失，而不能叫损耗。原油在生产过程屮，从油井屮采出的原油是油、水、气和含有其

7、它朵质成分的三相流体。由于工艺状况的限制，经罐油气分离或脱水后的原油中仍含有不同程度的水和溶解气或轻质成分，在各个环节集输过程中，原油含水、含气都是随时变化的，而一且波动较大，用定时取样化验原油含水率和采用容积式流量计进行交接计量的方式，不能反映集输过程中原油含水、含气的瞬时变化。如平均含水率、含气率、产量等均不代表实际生产状况，因此也无法解决因原油含水率、含气率的波动等因素所造成原油交接计量误差大的问题。2、原油卸车损耗引起卸车损耗的各种因素如下。1.1由于原油杷j车本身结构的原因，刮底油后仍有少量原油留在中心阀附近及槽车底部两侧，另

8、外，槽车内壁还附有一定的原油，在卸车时间一定的情况下，无法彻底自流卸净，槽车底油损耗率在0.0041%-0o0097%之间波动，平均为0.009%原油粘度越人，凝点越高，残留底油越多，损耗率越大。1.2卸车