商务环境建设与宏观经济发展

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1、商务环境建设与宏观经济发展I林毅夫改革开放以來,我国的对外商务发展很快。从1978年到2004年,对外贸易年平均增长率达16.7%;对外贸易总量从1978年的206亿美元增加到2004年的11548亿美元,增长了56多倍;1978年的我国在世界贸易屮排名为35位,到去年已经跃至第三位,真可谓沧桑巨变。对内贸易商务的增长势头也不错。1952年,我国全社会消费品零售总额为262亿人民币,到1978年增至1588亿;改革开放以后,花了17年吋间,于1992年达到10993亿人民币,不仅跨上了第一个1万亿的台阶,并由此进入了一个快速增长时期。在以后的12年中,连续大踏步跃过了4个1万亿的台阶

2、。1995年达到20620亿;1999年达到31113亿;2002年达到42027亿;2004年达到53950亿。信息产业界有一个著名的“摩尔定律”,甸隔18个月芯片速度和记忆容量就要翻一番,而中国的商务发展似乎也暗藏着类似的定律或者增长周期。1981至1986年的“六五呻寸期,我国社会商品零售总额是15450亿人民币;“七五"期间为34610亿;“八五”期间增至69756亿;“九五''期间增至146513亿人民币;正好是每五年翻一番。内贸增长的原因首先在于国民收入的迅速提高。改革开放以后的26年,国内生产总值增加了10.3倍,平均每年增长达到9.4%,国内人均收入的年均增长率达到8

3、.0%,需求当然也随之同步增加。第二是商务环境得到了极大的改善。硬件方面如交通、运输和信息等关键基础设施发展迅速。1978年,国内铁路总里程数为51700公里,2004年达到74400公里,增加了40%。而这个增长比例相对于同时期的公路总里程数从89万公里增加到187万公里来说就是小巫见大巫了,其中高速公路的发展尤为神速,从1988年以前的零公里发展到2004年的34300公里,已经仅次于美国,位居世界第二。民航的发展同样迅猛,1978年的民航里程数只有14.9万公里,当吋不仅国内的航线班次稀少,出国旅行也极为不便,去美国还得绕道伦敦或者巴黎转机,而2004年的民航总里程数已经达到2

4、05万公里,可绕赤道飞50圈。通讯信息产业更是突飞猛进,1978年固定电话容量为405万台,2004年已经增加到42102万台;1990年,全国移动电话只有1.8万台,而2004年已经达到33482万台。从上世纪90年代屮期才起步的互联网,如今已覆盖了包括西藏在内的所有省份,东南沿海各省,儿乎县县通网络。软件方面当然主要是体现在政策上,以民营经济位置的递进变化为例是颇能说明问题的。改革开放初期,经过激烈的争论,才把民营经济当成了公有经济的一个补充,到十六大时,民营经济与国有经济已经同样拥有了两个“毫不动摇”的地位,BP:要毫不动摇地发展国有经济,也要毫不动摇地引导发展民营经济。上述硬

5、、软环境的不断改进,无疑对商贸的快速增长起到了决立性的主导作用,但是如果对内、外贸的增长差异仔细地进行比较研究,其中一些特性却令人深思。其一是外贸增长不仅远快于内贸增长,而JT快于国民经济的增长。20多年来,外贸年均增长率达到16.7%,而国内生产总值的年均增长率只有9.4%;其二是内贸的增长慢于国民经济的增长。我前面提到国内消费品零售总额从1978年的1558亿增至2004年的53950亿是以现价计算的,如果用不变价计算,2004年的国内消费品零售总额实际只相当于1万多亿人民币,比1978年增加了7.1倍,而同期的国内生产总值增加了10.3倍;如果换算成增长率,年均仅为7.8%,比

6、同期9.4%的国内生产总值年均增长率低了1.6个百分点。这两个特性及其相关数据对于我国目前为什么会出现GDP中消费只占53%,比世界平均水平低了18个百分点的现象做出了比较明确的注释。问题出在哪里?主要还是在于我国的商务环境,尤其是内贸商务环境的不尽如人意之处还比较多。三年前世界银行与国际金融公司联合进行了全世界范围的调查,并由世界银行于今年初公布了基于这个调查产生的全球商务环境评比结果。在参评的155个国家和地区中,中国排名第91位。排在前三名的分别为新西兰、新加坡和美国。以我国现有水平,当然暂时无法直接与排在榜首的发达国家比较,但是认真研究一下全部排名,却可以从屮发现许多耐人寻味

7、的地方。比如与中国同属东亚经济圈中的发展中国家,泰国排在了笫20位,马来西亚第21位;与中国同属发展阶段转型的中国家,立陶宛排在第15位,拉脱维亚第26位,斯洛伐克第37位,捷克第41位,波兰第54位;同样为中国的一部分的地区,香港排在第7位,台湾第35位。从以上多个角度来看,中国大陆的商务环境确实还处在一个较低档次的平台上,确实还需要付出更多的努力加以改进提高。该评比屮我国在10个具体指标上所占的排名令人深思。开办企业的难易程度我国排在126位,属于靠后

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