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1、共轨系统故障分析、电装传感器故障分析及其各种参数共轨系统故障分析、电装传感器故障分析及具各种参数油量计量阀单元别名有IMV阀,EFC/MEUN阀，SCV阀，PCV阀。叫法不一样，但它实现的目的都是控制高压泵的进油量和回油流量，从而控制油泵柱塞向轨道的供油屋，满足共轨系统设定压力，与轨道压力传感器形成対轨压的闭环控制。它-•般集成在高压输油泵上，受ECU电脑直接控制。它的接插头由两根线纽成,一个是电源电压，一个是信号电压。汕泵计暈单元是一种比例电磁阀ECU使用不同占•空比的PWM波控制调节比例电磁阀。燃油计虽单元（MeUN）线圈电阻:2.6-一-3.1
2、5Q（20度）燃油计量单元（MeUN）最大工作电流1.8A,怠速吋候电流在1380-1430mA,打转速成反比。注意事项：1、燃油计量单元（MeUN）集成安装在高压油泵上，原则上不允许随便拆卸.2、不耍随意拿、持燃油计量单元（MeUN）进行油泵安装及搬运。3、燃汕计量阀故障，轨道上的机械泄汕阀（限压阀）将被强行冲开，此时手摸冋汕管路温度明显很高。A柴汕国三技术（1019215447）20:56:12欧3发动机不能起动（无故障闪码的情况下）：一、起动机不转，首先要看系统供电（24V）是否正常，看故障指示灯是否亮（没起动时系统正常灯亮），其次整乍要检杳空
3、档开关、仞匙开关和起动机是否正常。二、起动机正常，起动时有黑烟，发动机不能起动起动时有黑烟，说明供油系统止常，主耍查找Ne和G传感器相位是否正确，另外Ne传感器的二根接线不能反相。三、起动机正常，起动吋有白烟，发动机不能起动说明侑部分供汕用诊断仪监控起动时实际轨压（正常为40Mp,冒白烟时一般不到40Mp）,说明共轨系统冇泄漏,由于轨压低，起动油量减少，雾化不好，所以冒口烟，不能起动。四、起动机正常，无黑烟和口朋，发动机不能起动这种现象原因最多，用诊断仪看一般无实际轨压或很小。1.进汕管空气没排干净，特别是新装幣车，发动机出厂时，粗滤内无柴汕A柴油国
4、三技术（1019215447）20:57:412.柴油进油不畅，如进油管吸偏，这种状态用手泵发现不了；3.共汕泵PCV1和PCV2同时断开（主要杳PCV继电器）；4.喷油器问题，如将喷油器丽端松开，发动机不能起动。若多个喷油器泄漏也不能起动，但此时拔掉共轨压力传感器，发动机能起动（主要是此时人为提高了起动轨压）；5.共油泵PCV1和PCV2接触不良，触点有腐蚀现象，造成短时间内供油不足；1.共轨压力传感器故障，有一辆车在不起动时测到共轨传感器的电压己经为4.6V左右，但还没有到4.88V的报警值，所以没有闪码。因为ECU测到轨压很髙，所以供油泵不会向
5、共轨加大供油量,所以造成不起动，此情况可用拔掉轨压传感器起动来判断;2.共轨限压阀泄漏（用诊断仪可查出,限压阀打开时轨压为30MPa）；3.发动机停止开关故障（开关闭合）；4.最后要检査ECU供电系统%1钥匙开关后ECU46、56脚电压（正常24V左右）；%1主继电器后ECU5、6、7脚电压（正常24V左右）;%1诊断开关ECU68脚电压（正常10V左右）；%1PCV继电器主触点后电压（iE常24V）。★发动机传感器正常时电阻、电压值1.电阻的测量（万用表电阻档、测量时关闭ECU电源）（1）NE传感器（40对41）：120〜125Q（2）PCV1,P
6、CV2电磁阀（阀上二插脚）:3.2Q⑶喷汕器（电磁阀二插脚）：0.9〜1.1Q⑷出水温度（155对55）,进气温度（32对55）,回油温度（162对55）三个传感器的阻值相同:-30-100305080100°C25.49.15.71.60.80.30.18KQ2.电压的测量（万用表直流电压档）（1）G传感器（120对131脚）：发动机工作时0.9V（2）共轨压力传感器121对134）：650rpm44Mpa1.72V,2370rpm103Mpa2.70V（3）加速踏板（重汽威廉姆斯）：APP1（21对135）：开度0%：0.75V,100%：3.8
7、4VAPP2（22对136）：开度0%：0.375V100%：1.92V（4）加速踏板（徐重康希斯）:APP1（21对135）：开度0%：0.85V100%：4.15VAPP2（22对136）：开度0%：0.85V100%：4.15V（5）PTO电位器（加速踏板）（徐重上车油门）:（23对55）：开度0%：0.85V,100%：4.15V（6）PTO电位器（重汽用）（23对55）：开度0%：0.5V,100%：4.5V⑺电子式机油压力传感器（24对54）：0kpa：0.5V,500kpa：2V,1000kpa：4.5V⑻进气压力传感器（128对54）
8、：66kpa：0.5V,333kpa：4.5V发动机传感器故障时（信号线开路、对电源短路、对地短路）的电压值
