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1、共轨系统故障分析、电装传感器故障分析及其各种参数共轨系统故障分析、电装传感器故障分析及具各种参数油量计量阀单元别名有IMV阀,EFC/MEUN阀,SCV阀,PCV阀。叫法不一样,但它实现的目的都是控制高压泵的进油量和回油流量,从而控制油泵柱塞向轨道的供油屋,满足共轨系统设定压力,与轨道压力传感器形成対轨压的闭环控制。它-•般集成在高压输油泵上,受ECU电脑直接控制。它的接插头由两根线纽成,一个是电源电压,一个是信号电压。汕泵计暈单元是一种比例电磁阀ECU使用不同占•空比的PWM波控制调节比例电磁阀。燃油计虽单元(MeUN)线圈电阻:2.6-一-3.1
2、5Q(20度)燃油计量单元(MeUN)最大工作电流1.8A,怠速吋候电流在1380-1430mA,打转速成反比。注意事项:1、燃油计量单元(MeUN)集成安装在高压油泵上,原则上不允许随便拆卸.2、不耍随意拿、持燃油计量单元(MeUN)进行油泵安装及搬运。3、燃汕计量阀故障,轨道上的机械泄汕阀(限压阀)将被强行冲开,此时手摸冋汕管路温度明显很高。A柴汕国三技术(1019215447)20:56:12欧3发动机不能起动(无故障闪码的情况下):一、起动机不转,首先要看系统供电(24V)是否正常,看故障指示灯是否亮(没起动时系统正常灯亮),其次整乍要检杳空
3、档开关、仞匙开关和起动机是否正常。二、起动机正常,起动时有黑烟,发动机不能起动起动时有黑烟,说明供油系统止常,主耍查找Ne和G传感器相位是否正确,另外Ne传感器的二根接线不能反相。三、起动机正常,起动吋有白烟,发动机不能起动说明侑部分供汕用诊断仪监控起动时实际轨压(正常为40Mp,冒白烟时一般不到40Mp),说明共轨系统冇泄漏,由于轨压低,起动油量减少,雾化不好,所以冒口烟,不能起动。四、起动机正常,无黑烟和口朋,发动机不能起动这种现象原因最多,用诊断仪看一般无实际轨压或很小。1.进汕管空气没排干净,特别是新装幣车,发动机出厂时,粗滤内无柴汕A柴油国
4、三技术(1019215447)20:57:412.柴油进油不畅,如进油管吸偏,这种状态用手泵发现不了;3.共汕泵PCV1和PCV2同时断开(主要杳PCV继电器);4.喷油器问题,如将喷油器丽端松开,发动机不能起动。若多个喷油器泄漏也不能起动,但此时拔掉共轨压力传感器,发动机能起动(主要是此时人为提高了起动轨压);5.共油泵PCV1和PCV2接触不良,触点有腐蚀现象,造成短时间内供油不足;1.共轨压力传感器故障,有一辆车在不起动时测到共轨传感器的电压己经为4.6V左右,但还没有到4.88V的报警值,所以没有闪码。因为ECU测到轨压很髙,所以供油泵不会向
5、共轨加大供油量,所以造成不起动,此情况可用拔掉轨压传感器起动来判断;2.共轨限压阀泄漏(用诊断仪可查出,限压阀打开时轨压为30MPa);3.发动机停止开关故障(开关闭合);4.最后要检査ECU供电系统%1钥匙开关后ECU46、56脚电压(正常24V左右);%1主继电器后ECU5、6、7脚电压(正常24V左右);%1诊断开关ECU68脚电压(正常10V左右);%1PCV继电器主触点后电压(iE常24V)。★发动机传感器正常时电阻、电压值1.电阻的测量(万用表电阻档、测量时关闭ECU电源)(1)NE传感器(40对41):120〜125Q(2)PCV1,P
6、CV2电磁阀(阀上二插脚):3.2Q⑶喷汕器(电磁阀二插脚):0.9〜1.1Q⑷出水温度(155对55),进气温度(32对55),回油温度(162对55)三个传感器的阻值相同:-30-100305080100°C25.49.15.71.60.80.30.18KQ2.电压的测量(万用表直流电压档)(1)G传感器(120对131脚):发动机工作时0.9V(2)共轨压力传感器121对134):650rpm44Mpa1.72V,2370rpm103Mpa2.70V(3)加速踏板(重汽威廉姆斯):APP1(21对135):开度0%:0.75V,100%:3.8
7、4VAPP2(22对136):开度0%:0.375V100%:1.92V(4)加速踏板(徐重康希斯):APP1(21对135):开度0%:0.85V100%:4.15VAPP2(22对136):开度0%:0.85V100%:4.15V(5)PTO电位器(加速踏板)(徐重上车油门):(23对55):开度0%:0.85V,100%:4.15V(6)PTO电位器(重汽用)(23对55):开度0%:0.5V,100%:4.5V⑺电子式机油压力传感器(24对54):0kpa:0.5V,500kpa:2V,1000kpa:4.5V⑻进气压力传感器(128对54)
8、:66kpa:0.5V,333kpa:4.5V发动机传感器故障时(信号线开路、对电源短路、对地短路)的电压值