公路绿化设计浅析(论文)

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1、公路绿化设计浅析摘要：结合高速公路绿化设计实践，根据高速公路美化环境的要求从植物生物学、生态学及环境美学的和度，阐述了公路工程沿线路基、互通式立体交叉、服务区、隧道洞口等区段的绿化设计要点，以完善公路景观设计。关键词：髙速公路；环境保护；景观；绿化引言：为了满足经济发展对交通运输功能的需求,高速公路建设迅速发展。在长达数十至数百千米的公路建设过程中，“逢山开路，遇水搭桥”，路基路而、桥梁隧道等工程的实施，不可避免地造成原有生态坏境的破坏。要解决公路建设中的环境问题，应把高速公路主体工程（路基路而、桥梁隧道）与环境保护工程

2、（景观绿化、降噪林、声屏障）同时设计，同时施工，根据可持续发展的理念进行牛态景观设计，尽量减少对原始地形和植被的破坏，达到稳定边坡、遮光防眩、诱导视线、改善环境的目的，实现公路绿化与周围原始植被和谐统一，为驾乘人员提供优美、舒适、安全的外部环境。木文以宁（南京）宣（城）杭（州）高速公路宣城一一宁国段为例，表述高速公路绿化设计要点。1技术准备1.1收集已有的气象、水文、地形、自然物种、土壤等基础资料，研究沿线的自然地理环境及经济发展情况。1.2在植物的选择与配置方案中，主耍应遵循交通安全性、景观协调性、生态适应性、经济实用

3、性四方面的原则，使其成为集功能性、观赏性、游览性于一•身的综合体系。1.3高速公路绿化设计要因地制宜，实事求是，了解当地植物的分布及生长规律，研究拟采川的植物配置及特性，选择冇利于公路环境保护、水土保持的物种。同时，还要考虑公路特色，满足行车视觉的要求：植物的高度不得影响驾驶员的视线，以确保行车女全。宣城一一宁国段高速公路位于风景秀丽的江南，自然景观、植物配置具有得天独厚的优势。2路基绿化设计2.1中央分隔带2.1」满足诱导视线、遮光防眩的要求，选择常绿、枝叶浓密、高度适宜的绿化品种。2.1.2考虑驾驶员、乘客的视觉效果

4、，观赏时间（取决丁行车速度），选择分布长度不同、花色品种不同的绿化树种。2.1.3考虑人员安全，中央分隔带绿化养护较困难，要因地制宜，选择适应性强（如耐早、耐寒等）的绿化品种。宣城一宁国段高速公路的中央分隔带要注意清除杂物，选择适应本地气候、抗逆性强、耐干旱、抗病虫害、枝叶浓密、常绿的山茶，并配以常绿和落叶花灌木，如紫玉兰、小圆竹、红叶李等，约10公里变换一种模式设计。除栽植灌木外，地面耍满铺草坪，使地表得以有效覆盖，防止尘土污染路血，并达到保湿效果。选用常绿马尼拉满铺，该草种具有耐旱、成坪快、牛长缓慢、耐修剪等特点。该

5、项口的渐变段绿地面积比较人，应采川人面积草坪种植，其I'可点缀花灌木组成图案,并配以时令花草形成一种草色青青、花朵艳丽的效果。为体现渐变段的优美景观，两侧种植开花乔木木槿，选用常绿草坪马尼拉或高羊茅满铺，地被物选择金叶黄杨、红叶小漿按图案布置。在两个结构物Z间种植同一种类。种类的选择以常绿和落叶间隔种植，常绿的树种有蜀桧，落叶的树种有紫玉兰。常绿与观花也间隔种植，利用其不同的花色、花期相配合。2.2路基两侧2.2.1注意公路绿化与周围环境和谐、协调、连续、融合，消除高速公路因“全封闭、全立交”而带來的隔离感。2.2.2注

6、意传统的行道树的栽植，公路绿化带不应遮扌当沿线优美的FR野口然风光和名胜古迹。2.2.3在路线弯道外侧或临近深谷Z处，可栽植高大乔木，给人增加安全感；在路线弯道内侧边坡则严禁栽植高大乔木，以免遮挡视线影响行车安全。224在路线临近声环境皱感区（如学校、更院、居民点）吋，可栽植降噪林，即栽植枝叶浓密的高大乔木绿化，以减轻行车噪声对环境的污染。宣城——宁国段高速公路路基边坡和路域周边环境接触较紧密，常见原有植被种子和残根萌发生长。绿化以植草为主，可喷草种，也可种植少许灌木。首先，填土路堤拱窗内先将表层土翻松淸除杂土石块，填石

7、路堤换填过筛后的腐殖土，高度大于8m的边坡分级植护。填方段选择了香樟、意杨、枫香、栾树等相组合的设计。连续的树种考虑树冠、色泽、质地、季节变化的不同，以1个〜4个树种为一景观系列变化，每隔3〜5个树种来一次重复性的变化。打破常规的一条路两行树的种植方式，在两侧景致较好处需留有空档，或以灌木取代乔木以开阔视野、展现两侧风光。其次，在挖方段充分利用边沟平台，设计四种绿化模式。第三，对于挖方路段与填方过渡段的绿化，采用密集绿化方式，从乔木过渡到中灌木、矮灌木，这样可减少光线的变化对司乘人员的影响，起到明暗过渡作用。2.3路基边

8、坡笫一：开挖边坡破坏原有的植被，导致出现大量次牛裸地以及水土流失，引发口然牛态系统的退化。当路堑边坡高度不小J:20m时，视为高边坡，对环境影响较大。宣城——宁国段高速公路路堑边坡坡而多为土质，少数为岩质，--般泥土中有机质含量仅0.2%左右，含水率不到20%,很少发现土壤微生物活动。考虑到边坡的防护功能、美化效果和